【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 he car in high speed. KEYWORDS： Turbocharging； Air cylinder internal bustion； Corrective maintenance 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目錄 iii 目錄 中文摘要 .................................................................................................................... i ABSTRACT .............................................................................................................. ii 1 緒論 .....................................................................................................................1 選題的發(fā)展 背景 ......................................................................................1 選題 的目的與意義 ..................................................................................2 選題的 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ..........................................................................2 選題的 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 ...................................................................2 選題的 國外研究現(xiàn)狀 ...................................................................3 小結(jié) ...............................................................................................3 研究?jī)?nèi)容 ..................................................................................................4 研究 思路與論文結(jié)構(gòu) ..............................................................................4 2 1 級(jí)標(biāo)題 ............................................................................................................6 2 級(jí)標(biāo)題 .................................................................................................6 3 級(jí)標(biāo)題 ......................................................................................7 3 1 級(jí)標(biāo)題 ..........................................................................................................10 2 級(jí)標(biāo)題 ...............................................................................................10 3 級(jí)標(biāo)題 .................................................................................... 11 4 1 級(jí)標(biāo)題 ..........................................................................................................12 2 級(jí)標(biāo)題 ...............................................................................................12 3 級(jí)標(biāo)題 ....................................................................................12 5 結(jié)論 ...................................................................................................................14 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................16 附錄 A [附錄標(biāo)題 ] .............................................................................................17 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 緒論 1 1 緒論 發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓是利用專門的增壓器將空氣或者可燃混合氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，再送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，用以提高充氣密度、增加進(jìn)氣量、提高平均有效壓力，從而達(dá)到提高功率和降低油耗的目的。實(shí)踐證明，增壓是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的最有 效的方法。此外，增壓還可以降低燃油消耗、提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、減少有害排放和降低燃燒噪聲等。 而紳寶 D70 汽車的 渦輪增壓器實(shí)際上是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率 ，使汽車具有強(qiáng)勁動(dòng)力 。 選題背景 1905 年，蘇爾壽 兄弟研發(fā)公司發(fā)明了世界上第一臺(tái)渦輪增壓器，為此后高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生提供了良好的解決方案。早期的渦輪增壓器主要應(yīng)用在航空領(lǐng)域。 到 20 世紀(jì) 30 年代，由于在賽車上的應(yīng)用，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變得廣為人知。隨后渦輪增壓器逐漸擴(kuò)展到量產(chǎn)車領(lǐng)域，先是卡車，然后是轎車。在渦輪增壓器長達(dá)一個(gè)世紀(jì)的開拓和發(fā)展方面，蓋瑞特（ Garrett）公司起到了至關(guān)重要的作用。 1953 年，蓋瑞特公司研發(fā)了 T02 渦輪增壓器，并取得巨大成功。 1954 年，蓋瑞特成立空研工業(yè)部，專門從事渦輪增壓器的設(shè)計(jì)與制造。 1961 年，又在汽車界首次嘗試 將渦輪增壓器應(yīng)用到轎車上。在隨后的發(fā)展中，蓋瑞特逐漸演變成世界上最著名的渦輪增壓器廠商。 1999 年，蓋瑞特并入霍尼韋爾（ Honeywell）公司，但增壓器產(chǎn)品仍沿用蓋瑞特商標(biāo)。 而對(duì)于一般用戶而言，買臺(tái)“帶 T 的”渦輪增壓車型的第一個(gè)反應(yīng)就是：比普通車的自然吸氣引擎車動(dòng)力強(qiáng)勁了不少！的確，渦輪增壓引擎得益于它與眾不同的工作原理，使其擁有優(yōu)異的升功率表現(xiàn)，相對(duì)于同功率的自然吸氣車，在相同的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)和非極端使用條件下，油耗方面的未必會(huì)比自然吸氣車差。而且，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是升級(jí)、改裝的便利性和原廠就具備的性能 提升潛力也非自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以媲美。 紳寶 D70 汽車是北汽控股公司在 20xx 年收購瑞典薩博技術(shù)而自主研發(fā)的首款 B 級(jí)轎車。它不僅繼承了薩博的增壓技術(shù)而且進(jìn)行不斷改善，使其更加滿足消費(fèi)者的需求。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 緒論 2 選題的目的與意義 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)， 在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上升 20%～ 50%，高增壓超過 100%； 并且能 回收一部分廢氣能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高 3%～ 4%； 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)可以 增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量 ，使汽車 在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率； 減少排氣噪聲，對(duì)環(huán)境保護(hù)有重要意義。 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)具 有良好的全工況性能。主要是有利于改善低工況性能，提高排氣能量利用率，使氣缸掃氣順利，降低有害氣體排放。而紳寶 D70 轎車要在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，也必然要采用這種廢氣渦輪增壓技術(shù)。通過不斷地了解、學(xué)習(xí)、改進(jìn)紳寶 D70 汽車的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，使紳寶汽車的增壓系統(tǒng)更加完善，更加滿足消費(fèi)者嚴(yán)格的要求。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 從渦輪增壓器氣動(dòng)設(shè)計(jì)的角度來看，已經(jīng)經(jīng)歷了 3 個(gè)階段： 20 世紀(jì) 50 年代采用的一維設(shè)計(jì)方法，簡(jiǎn)單認(rèn)為流場(chǎng)參數(shù)只在軸向方向發(fā)生變化； 20 世紀(jì) 60— 70 年代 采用的二維設(shè)計(jì)方法，認(rèn)為流場(chǎng)具有軸對(duì)稱的特點(diǎn)；基于 我國著名科學(xué)家吳仲華先生創(chuàng)立的 S S2兩類相對(duì)流面理論為準(zhǔn)三維設(shè)計(jì)方法奠定了理論基礎(chǔ)。從一維、二維到準(zhǔn)三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)體系的共同特點(diǎn)是不能計(jì)及旋渦分離流動(dòng)等的影響，只能通過引入經(jīng)驗(yàn)修正因子加以考慮。在日新月異的 計(jì)算機(jī)技術(shù)的強(qiáng)力推動(dòng)下，計(jì)算流體力學(xué)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。目前采用準(zhǔn)二維設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)離心式壓氣機(jī)與徑流渦輪已經(jīng)很普遍。因全于元流方法可以更準(zhǔn)確、更全面地描述葉輪內(nèi)部流場(chǎng)，利于它對(duì)各種損失模型與葉輪內(nèi)部流場(chǎng)的的深入研究已經(jīng)取得很大成績(jī)，現(xiàn)已成為渦輪增壓器葉 輪設(shè)計(jì)的基本方法。我國近年也開始進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算、只元流場(chǎng)分析、葉輪及葉型設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析及性能預(yù)測(cè)等等。就設(shè)計(jì)方法而言