渦輪增壓器介紹ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 01:49 本頁面
【文章內容簡介】 動機在 2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。 另一方面，在發(fā)動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這只渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發(fā)動機轉速提升以后，高速渦輪工作繼續(xù)進入高增壓值的狀態(tài)，提供一個連貫的強勁動力。 這樣雙渦輪增壓技術在提高發(fā)動機動力性的同時，可以改善渦輪增壓的“遲滯現象”。 但是，雙渦輪增壓發(fā)動機并不能完全消除“渦輪遲滯”現象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。在實際使用中，雙渦輪增壓發(fā)動機通常都裝備在直列 6缸或 V型等排量較大的發(fā)動機上。 ? 兩級增壓技術 渦輪增壓 機械增壓技術 由于渦輪增壓系統(tǒng)和機械增壓系統(tǒng)分別擁有各自的優(yōu)勢和劣勢，因此，由渦輪增壓器和機械增壓器共同組成的雙增壓系統(tǒng)發(fā)動機同時具備了渦輪增壓系統(tǒng)和機械增壓系統(tǒng)的雙重技術優(yōu)勢，并且使整合在一起的這兩種不同型式的增壓系統(tǒng)實現了優(yōu)勢互補。 發(fā)動機在較低轉速下運行時，由機械增壓器提供絕大部分的增壓壓力，發(fā)動機輸出功率的增加主要來自于機械增壓系統(tǒng)，此時渦輪增壓器由于“渦輪遲滯”增壓效果并不明顯。待發(fā)動機轉速上升到 1 500 r/min左右時，渦輪增壓器的增壓效果開始增強，并與機械增壓器共同為發(fā)動機功率的增加提供所需的增壓壓力。隨著轉速的不斷提高，渦輪增壓器的增壓效果也在不斷增強，與此同時，機械增壓器的增壓效果開始逐漸減弱。當發(fā)動機轉速超過 3 000 4000r/min時，由渦輪增壓器提供全部的增壓壓力，發(fā)動機輸出功率的增加全部來自于渦輪增壓系統(tǒng)，此時機械增壓器已經停止工作，以防止消耗發(fā)動機功率。 應該說，雙增壓系統(tǒng)發(fā)動機很好地解決了機械增壓系統(tǒng)燃油經濟性較差和渦輪增壓系統(tǒng)在低轉速時容易產生“渦輪遲滯”現象的問題，但是，由于雙增壓系統(tǒng)結構復雜，不易與發(fā)動機匹配，對于發(fā)動機零部件的制造要求也較高，因此，目前只在個別車型上實現了應用。 增壓器的試驗項目 a）型式試驗項目： 1）壓氣機性能； 2） 200h熱循環(huán)； 3）止推軸承評定； 4）密封性評定； 5）最高轉速、最高溫度； 6）殼體包容性評定。 b）出廠試驗：采用熱吹或自循環(huán)的實驗方式，在規(guī)定轉速和渦輪進口溫度下，檢測增壓器運轉狀態(tài)、密封狀態(tài)及某一工況點的性能指標。 四、渦輪增壓器的
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