《渦輪增壓器介紹》ppt課件-文庫吧
2025-04-20 01:49 本頁面
【正文】 40%左右。 壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)如下。空濾后的新鮮空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入，經(jīng)過壓氣機(jī)葉輪的壓縮后從出氣后排出進(jìn)入中冷器和進(jìn)氣歧管。 渦輪機(jī)的結(jié)構(gòu)如下。發(fā)動機(jī)排出的高壓燃?xì)鈴臏u輪進(jìn)氣口進(jìn)入，推動渦輪旋轉(zhuǎn)，然后低壓燃?xì)鈴臏u輪排氣口排出進(jìn)入整車尾氣處理系統(tǒng)。 旁通閥機(jī)構(gòu) 潤滑系統(tǒng)的作用： 增壓器轉(zhuǎn)子動平衡 : 渦輪與軸總成、壓氣機(jī)葉輪應(yīng)進(jìn)行單件動平衡 。 動平衡的目的： 。 。 。 。 。 可變增壓渦輪葉片幾何技術(shù) 當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，由于排氣的流量較小，不容易推動渦輪葉片。這時可變渦輪幾何系統(tǒng)中裝在和渦輪葉片平行位置并且圍繞它的那幾片可變導(dǎo)流板的角度就會變小 (如左圖 )。這樣可以使氣流通過的空間縮小，加大流速，更容易推動葉片。 在轉(zhuǎn)速高的時候 氣體流量充足，這個時候可變導(dǎo)流板的角度會變大（如右圖），讓渦輪獲得最大增壓值。 三 . 渦輪增壓新技術(shù) ： 渦輪增壓中冷技術(shù) 渦輪增壓可以提高空氣的密度，空氣密度的提高必然會使空氣溫度也同時增高，發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的出風(fēng)口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進(jìn)一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。 中間冷卻技術(shù)不是一項(xiàng)簡單的技術(shù)，過熱無效果白費(fèi)工夫，過冷在進(jìn)氣管中形成冷凝水會弄巧成拙。因此要將中冷器和渦輪增壓器進(jìn)行精確的匹配，使得壓縮空氣達(dá)到要求的冷卻溫度。 中冷將給增壓發(fā)動機(jī)帶來以下好處： ： A 由于燃燒溫度低，減少了 NOx的排放。 B由于燃燒完全，降低了 CO的排放。 ： A 較低的熱負(fù)荷。 B 較低的氣缸壓力。 C 更大的功率。 D 低的燃油消耗率。 雙渦輪增壓技術(shù) 在討論雙渦輪增壓技術(shù)前，我們先了解一個渦輪增壓遇到的不利現(xiàn)象 ——“遲滯現(xiàn)象”。 當(dāng)駕駛員踩油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生改變。由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現(xiàn)象稱為“遲滯現(xiàn)象”。“遲滯現(xiàn)象”使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發(fā)動機(jī)越使不上勁。 使用雙渦輪增壓，就是采用 2個相互獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)
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