【文章內(nèi)容簡介】 2 月 15 日完工，有效施工期約 7 個月。 主要配備挖掘機 6 臺，推土機 5 臺，平地機 2 臺，振動壓路機 3 臺，沖 擊式壓路機 1 臺， 強振壓路機（額定總作用力 80T 以上） 1 臺， 1T 以上小型振動壓路機 1 輛， 自卸汽車 40 輛，灑水車 2 輛，各設(shè)備根據(jù)工程需要由項目部統(tǒng)一調(diào)配，充分發(fā)揮設(shè)備的潛能，減少誤工、窩工，按照總體計劃要求和順序組織施工。 三、 施工方案 施工前首先做好施工段的邊溝排水工作，有效排除地表水，降低地下水，防止界外水進入施工區(qū)。 路基挖方地段首先用推土機清除表層有機土和腐植物，棄至指定地點或棄土場，然后采用推土機推土，進行有效利用土填筑，并盡可能拓寬平整場地，打開工作面，再用自卸汽車配合挖掘機挖運土方或爆破的古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計 施工單位：中鐵二十一局 集團有限公司 第 17 頁 共 101 頁 石方。 軟基換填 施工段首先開挖邊溝，排除地表水，有效降低地下水，采用反鏟開挖，邊開挖邊回填，施工車輛在回 填 的透水材料上作業(yè)的方案。 路堤施工先進行路基試驗段施工，根據(jù)區(qū)段填料不同，分別做試驗段。以此確定碾壓機械設(shè)備組合、松鋪厚度、施工控制含水量、碾壓遍數(shù)及速度等一系列合理的填筑施工工藝參數(shù)，用于指導(dǎo)施工。 路堤填筑嚴格按照施工規(guī)范組織施工，填筑以推土機上土或自卸汽車配合挖掘機運料，推土機攤鋪，平地機平整，土石方均以重型壓路機碾壓；臺背填筑按設(shè)計規(guī)定材料薄層填筑，按施工圖要求用小型壓實機械壓實，涵頂土方填厚超過 時大型施工機械方可通過。 四、 主要分項工程施工工藝 ㈠、 路基挖土方 本合同段路基挖土方地段采用推土機配合挖掘機挖裝，自卸汽車運料的方案進行施工。 土方開挖近距離用推土機推土至填方地段，遠距離用自卸車配合推土機、挖掘機施工。開挖時從頂部向下分層開挖，放出設(shè)計開挖線，做好標志，預(yù)留設(shè)計邊坡 2030cm，人工修整。開挖下一層時清理上一層坡面土，以此類推。 土方開挖時應(yīng)注意： 1． 路基開挖前由試驗人員對土質(zhì)進行檢測，適用材料進行路基填筑，不適用材料運至棄土場。 2． 開挖時有專人現(xiàn)場調(diào)度指揮施工，嚴禁超挖。 3． 施工中，遇土質(zhì)變化與設(shè)計差異較大時，及時上報監(jiān)理工程師。 4． 挖方路基施工標高，要考慮壓實下沉值，按規(guī)范和施工經(jīng)驗預(yù)留。 ㈡、 路基挖石方 對于不適用挖掘機和大馬力推土機開挖的石質(zhì)路塹開挖地段采取分古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計 施工單位：中鐵二十一局 集團有限公司 第 18 頁 共 101 頁 梯段預(yù)裂光面爆破施工，爆破石方用人工配合小炮將大石塊破碎成符合填料要求顆粒，用自卸車配合挖掘機運至填方地段。 1． 開挖采用風(fēng)鉆鉆孔，實施梯段松動控制爆破。 2． 為提高破碎效果，降低大塊率，并降低爆破震動效應(yīng)，采用大孔距，小排距（鄰近系數(shù) m=a/b= 左右）梅花形布孔，并采用毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。 3． 為 確保邊坡穩(wěn)定、美觀，路塹邊坡均采用預(yù)留光面爆破法對路塹邊坡實施光面爆破。采用風(fēng)槍鉆孔進行光面爆破，因受鉆孔深度限制，采用小臺階式方法進行。 4． 為確保路基表面平整堅實，開挖距底面 時，采用風(fēng)槍鉆孔進行爆破，并嚴格控制鉆孔深度（底標高），適當(dāng)縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法，減少超、欠挖。 5． 爆破后及時清理碎石，對邊坡上的松石、危石進行處理，邊坡突出及凹進尺寸不大于 10cm，超出部分人工清鑿或在施工坡面防護時漿砌片石補砌凹陷的坑槽。 ㈢、 路基填筑 整個路基填筑施工過程按“三階段、四區(qū)段，八流程”的 施工工藝進行機械化施工。 三階段：準備階段 —— 施工階段 —— 整修階段 四區(qū)段：填筑區(qū) —— 平整區(qū) —— 碾壓區(qū) —— 檢測區(qū) 八流程：施工準備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪平整 —— 灑水或晾曬 —— 機械碾壓 —— 檢驗簽證 —— 路基整形 1． 施工準備 修好施工便道，同時進行試驗路段的填筑壓實試驗，確定參數(shù)，以指導(dǎo)和規(guī)范路基施工。 2． 基底處理 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計 施工單位：中鐵二十一局 集團有限公司 第 19 頁 共 101 頁 ? 、 準確測量放樣，定出路基邊樁位置 ? 、 將路基用地范圍內(nèi)的不適用材料進行清除，并運至監(jiān)理工程師指定地點。基底平整處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度符合規(guī)范及施工圖要求。 ? 、 零填挖路床頂面以下 0— 30cm 范圍內(nèi)的土層表面翻松 30cm 深，整平壓實，達到規(guī)定壓實度。 ? 、 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 時，路基基底先挖寬度不小于 ，內(nèi)傾坡度為 2%的臺階，如覆蓋層較薄，先清除覆蓋層，再挖臺階。 ? 、 半填半挖地段以及與舊路利用的部分路基，填方與挖方結(jié)合處或新舊路基結(jié)合處，均應(yīng)先挖寬度不小于 ，內(nèi)傾坡度為 2%的臺階，然后再進行填筑（如有設(shè)計圖，嚴格按施工圖施工）。 3． 填土（土石混填）路基 ? 、 填方路基以路面平行線為基準從最低處或最低一層臺階分層填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度每 側(cè)均超出設(shè)計寬度 30cm（風(fēng)積砂為 50cm），以保證修整路基邊坡后路堤邊緣處的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑并盡量減少層數(shù)，同種填料層總厚度不得小于 50cm。 ? 、 填筑土石混填路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于400mm。石塊最大粒徑不大于壓實層厚度的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，其上鋪筑一層細小土石混料將縫隙堵塞密實，逐層鋪筑。路床頂面以下 50cm范圍鋪填適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過 10cm。 ? 、 在土石混填路堤施工中，土石混合料不得直接傾倒在路基上，進行分層填筑，分層壓實，每層攤鋪厚度根據(jù)壓實 機械類型的規(guī)格確定。巖性相差較大的填料，要分層、分段填筑。 ? 、 土料攤鋪整平：采用推土機配合平地機整平，先兩側(cè)后中間，推土機攤鋪完畢后隨機檢查厚度，符合要求后用平地機精平，保證每層填料厚度均勻一致。 ? 、 灑水和晾曬：填料整平完畢后，現(xiàn)場測定填料含水量，灑水或古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計 施工單位：中鐵二十一局 集團有限公司 第 20 頁 共 101 頁 晾曬，使其接近最佳含水量時進行碾壓。 ? 、 機械碾壓：機械碾壓采用先輕型后重型方法，按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制碾壓遍數(shù)和速度。施工時先靜壓后振壓，由路邊向路中順次碾壓，前后兩次輪跡橫向重疊 40cm，碾壓區(qū)段間縱向重疊 以上，做到隨鋪隨平隨壓無漏角 無死角，確保碾壓均勻，達到規(guī)定壓實度。土石混合料時用 20T 振動壓路機壓實， 碾壓過程中人工用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、無明顯輪跡，石塊緊密，表面平整為止。 ? 、 質(zhì)量檢驗簽證：現(xiàn)場路基壓實度檢測，采用環(huán)刀法或灌砂法檢測，嚴格按規(guī)范要求逐層分段分部進行試驗檢測，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，不得進行下一層的填筑施工。 ? 、 整修階段：路基填筑接近完工時，進行邊坡修整和平整路槽，各種技術(shù)指標達到設(shè)計要求。 4． 填石路基 在填石路基施工中，按下列要求進行： ? 、 在開挖斷面人工輔以小炮將大石塊破碎符合填料要求，石料最大直 徑不大于壓實厚度的 2/3。對于硬質(zhì)巖填料，最大粒徑宜控制在350500mm，同時料徑大于 200mm 的填料含量應(yīng)控制在 20%40%，料徑小于 20mm 的填料含量控制在 10%15%范圍內(nèi)；對于砂巖填料，最大粒徑宜控制在 300400mm，同時粒徑大于 200mm 的填料含量控制在2030%，粒徑小于 20mm 的填料含量控制在 1020%的范圍內(nèi)。 ? 、 所用填石路基填筑松鋪厚度不大于 50cm，石料強度不小于 15KPa。路床頂面以下 50cm 范圍鋪填級配砂石料，最大粒徑不超過 10cm。 ? 、 填石路堤基底承載力應(yīng)滿足設(shè) 計要求，以防地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過大或失穩(wěn)破壞。設(shè)計無要求時，地基承載力不低于 150Kpa（路堤高度小于 10 米時）。 ? 、 填石路基用推土機整平。攤平后首先使用沖擊式壓路機沖碾壓實，古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計 施工單位：中鐵二十一局 集團有限公司 第 21 頁 共 101 頁 推土機再整平后采用 20T 振動壓路機終壓。碾壓過程中人工用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、無明顯輪跡，石塊緊密，表面平整為止。 ? 、 填石路基用壓實遍數(shù)和壓沉值兩個指標控制壓實度并達到監(jiān)理工程師要求。 ? 、 沖擊碾壓施工時，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡重疊 1/2 并覆蓋整個 填筑層表面為沖碾一遍。在沖擊碾壓過程中，若表面出現(xiàn)較大起伏，為避免影響沖碾速度和壓實效果，隨時用推土機進行整平；若表面過干，適當(dāng)灑水以防揚塵。 ? 、 沖碾施工時避免使已施工的結(jié)構(gòu)物或鄰近構(gòu)筑物受到損壞。 5． 橋涵等結(jié)構(gòu)物臺背回填 涵背、橋臺背和錐坡填土，在圬工砌體強度達到規(guī)范要求時進行，為確?；靥钯|(zhì)量，采用如下技術(shù)措施： ? 、 回填材料：結(jié)構(gòu)物回填材料采用透水性材料（或按施工圖要求的材料），填料最大粒徑不大于 50mm，其中三角埔中橋 3臺采用輕質(zhì)氣泡混合土，牽涉到新技術(shù)和新材料的應(yīng)用 。 ? 、 填筑范圍：按規(guī)范和施 工圖以及監(jiān)理工程師要求。 ? 、 臺背填筑：分層對稱填筑，每層松鋪厚度符合規(guī)范要求，圓管涵涵體下側(cè)無法用機械壓實部位，人工斜面搗實。 ? 、 壓實機具：按要求用 20T 光碾進行碾壓，壓路機壓不到的地方，用蛙式夯壓實，壓實度為 96%。 ? 、 其他要求：施工中注意排水，填筑連續(xù)進行，涵洞頂部填土高度大于 時大型機械方可通過，臺背填土穩(wěn)定后方可進行其他項目如搭板的施工。 施工工藝框圖詳見《路基填筑施工工藝框圖》。 ㈣ 軟土地基處理 1． 換填透水性材料 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計 施工單位：中鐵二十一局 集團有限公司 第 22 頁 共 101 頁 ? ．恢復(fù)中線，放出路段的邊線樁，清理平整作業(yè)現(xiàn)場。做好排水系統(tǒng)，保證路 基內(nèi)的水能迅速的被排出路基。 ?．填料 選用中粗砂 及角礫 ，在開工前對砂場進行調(diào)查，并及時取樣進行分析，主要測定含泥量、有害物含量，選擇符合設(shè)計標準的 填料方可使用。 ?． 施工時首先清除 換填 范圍內(nèi) 軟基 。 ?． 分層填筑 填料 ：每層壓實厚度 不大于 20cm，按照經(jīng)過試驗確定的合格填料和經(jīng)過試驗確定的工藝參數(shù)，進行分層填筑壓實。 ?． 攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機初平，刮平機進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。 ?． 灑水或晾曬：砂的含水量直接影響壓實密度。在相同的碾 壓條件下，當(dāng)達到最佳含水量時密實度最大，填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的 +2%～ 3%范圍內(nèi)，超出最佳含水量 2%時進行晾曬，含水量低于最佳含水量進行灑水。灑水采用灑水車噴灑，晾曬采取自然晾曬，必要時旋耕機翻曬。 ?． 機械碾壓：碾壓是保證砂墊層達到密實度要求的關(guān)鍵工序。碾壓按照 “先靜壓，后振動碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側(cè)，后中間”的原則。 ?． 施工防排水：砂墊層施工完成后，在兩側(cè)挖臨時排水溝，使排到砂墊層里面的水能及時排出。嚴格管理施工用水與生活用水，以免沖刷 成型 路基與取土 場 處。 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計 施工單位：中鐵二十一局 集團有限公司 第 23 頁 共 101 頁 2．強夯置換路基處理 本合同段除 K13+890～ K13+920 外，其他段落特殊路基主要為池塘淤泥地基處理和山間薄層軟土處理，對池塘排水挖淤換填，地下水位以下?lián)Q填透水性材料，地下水位以上回填合格土；山間薄層采取挖除軟土層，換填適宜厚度的碎石作為透水層，而后填筑路基。挖出的軟土應(yīng)找場地臨時堆放，用于邊坡的綠化及中間帶綠化等。 K13+890～ K13+920 段根據(jù)地質(zhì)勘察報告本段軟土表層覆蓋約 的粉質(zhì)粘土，下伏 ～ 淤泥，下臥全風(fēng)化花崗巖。 K13+890～ K13+920 路段右側(cè)為工業(yè)園區(qū)堆填的 土方，由于工業(yè)園區(qū)填筑土方時未對原有地基軟弱土層加以處治，填筑土方坡腳軟弱地基受力后剪切破壞，原地面局部范圍隆起，本段路基填方坡腳與工業(yè)園區(qū)土方填筑坡腳基本重疊，采取明挖方案易導(dǎo)致工業(yè)園區(qū)填筑土方的失穩(wěn)，針對本段軟土地基的特點，采用強夯置換處理本段軟土路基。 1）強夯置換 強夯置換處治前先布置樁位，然后以樁位的中心為圓心，畫直徑為 的圓，挖圓內(nèi)粉質(zhì)粘土，挖深以 1m 計，然后拋填塊石，然后重錘強夯成 墩 。 墩體材料采用 塊 石， 邊長 不宜大于夯錘底面積直徑的 倍， 邊長 大于 30cm 的 塊石 含量不宜超過全重的 30%。墩體 直徑為 。 強夯置換法的單擊夯擊能應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。 設(shè)計擬定夯擊能為3000kN m， 夯點的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試夯確定 。強夯處理基礎(chǔ)底部面加固寬度至路堤坡腳以外每側(cè) 4m。 墩底穿透軟弱土層，且達到設(shè)計墩長；最后兩擊的平均夯沉量不大于 5cm；夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難 ， 墩位布置采用等邊三角形 布