7行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的道路交通需求及安全分析(編輯修改稿)
2024-09-26 22:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3年因超速行駛導(dǎo)致12107人死于道路交通事故，%。因此機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛速度是行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員出行安全的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。 。在城市，不同的交通參與者參與交通活動(dòng)的前提是他們能正確認(rèn)識(shí)各自的交通地位，并在活動(dòng)中有足夠的時(shí)間采取適合他們地位的正確行為。因此交通設(shè)施的過(guò)于復(fù)雜、視線不清等因素會(huì)影響交通參與者的交通安全。而路邊停車(chē)和路邊障礙被認(rèn)為是造成行人，特別是小孩和殘疾人交通事故的主要因素。 。例如，按法律規(guī)定行人在通過(guò)斑馬線時(shí)有優(yōu)先通行權(quán)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)停車(chē)等行人通過(guò)后在安全的情況下再通過(guò)。但有的駕駛員并不認(rèn)可這一法律規(guī)定。這樣的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員如果碰到優(yōu)先意識(shí)很強(qiáng)的行人通過(guò)斑馬線時(shí)就可能發(fā)生交通事故。行人想著有優(yōu)先通行權(quán)，機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)停車(chē)讓行，而機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員指望行人會(huì)讓他先行，不同的期望值很容易造成交通沖突。 ，涉及到其自身交通安全的因素還有：老年人由于年齡的原因，在車(chē)速、時(shí)間間距及距離方面的判斷力下降，遇到緊急情況時(shí)不能采取正確的措施避免事故的發(fā)生；殘疾人由于身體方面的原因，參與交通活動(dòng)的能力受到一定限制，在交通活動(dòng)中容易發(fā)生事故；兒童由于缺少交通安全常識(shí)及處理交通緊急情況的能力，而極易引發(fā)交通事故等。非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員由于自行車(chē)道的不斷被侵占，使其參與交通活動(dòng)時(shí)的安全得不到保障。，為行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)提供安全的交通環(huán)境交通是由于人類(lèi)活動(dòng)的需要而產(chǎn)生和發(fā)展的，它應(yīng)當(dāng)更好地為人類(lèi)服務(wù)，而不能因?yàn)樗陌l(fā)展而限制人類(lèi)的活動(dòng)。每一個(gè)人在交通活動(dòng)中都是行人。因此交通政策的制定、道路的建設(shè)及交通設(shè)施的安排應(yīng)從每一個(gè)人開(kāi)始考慮，而不是從大眾開(kāi)始。瑞典之所以交通安全搞得好，就是因?yàn)樵诮煌ò踩母鱾€(gè)環(huán)節(jié)堅(jiān)持了這個(gè)理念。在制定交通政策、設(shè)計(jì)道路之前都要聽(tīng)取不
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1