7行人、非機動車的道路交通需求及安全分析-文庫吧
2024-09-26 22:30 本頁面
【正文】 交通事故發(fā)生率居高不下。國外的研究表明，越來越多的行人怕發(fā)生交通事故而減少了交通出行。在我國，家長擔(dān)心小孩發(fā)生交通事故而減少了小孩單獨參與交通活動的機會，這就是為什么一到小學(xué)放學(xué)，學(xué)校門口聚集成群家長的原因。（2）人口的老齡化。老年人的出行由于年齡的原因受到一定限制，再加上沒有為他們提供足夠安全和方便的交通設(shè)施，使他們的交通活動限制在很小的范圍內(nèi)。而殘疾人這一特殊群體的交通需求，由于自身原因和客觀原因更是難以保證。（3）道路環(huán)境。交通設(shè)施是為了保證交通活動而設(shè)計和修建的，它應(yīng)滿足各種不同交通參與者的交通需求。但在實踐中，過去更多地將關(guān)心給予了機動車，行人和非機動車僅在大多數(shù)交通設(shè)施的作用已固定下來后再予以考慮。這一點在我國尤為突出。各種道路設(shè)施的建設(shè)首先考慮的是機動車的通行，然后才是行人和非機動車。我國許多城市道路越修越寬，自行車道卻不斷地被侵占。道路修寬的同時，機動車的車速也隨之提高，行人穿過馬路時的風(fēng)險也越來越大，特別是老年人、兒童和殘疾人過馬路時的風(fēng)險和難度更是加大。行人天橋和地下通道的修建更是為了保證機動車的暢通，雖然減少了行人、非機動車與機動車的沖突，但加大了行人和非機動車駕駛員過馬路的難度。而這些群體在交通活動中活動難度的加大，必然限制他們參與交通活動的范圍。從上述分析中可看出，阻止行人和非機動車駕駛員交通需求的因素主要有安全因素、道路環(huán)境因素和自身因素。這些因素抑制了部分群體對交通的需求，使他們參與交通活動的權(quán)利受到一定侵害。２影響行人、機動車以50km/h的速度行駛時，發(fā)生行人死亡交通事故的概率是機動車以30km/h行駛發(fā)生行人死亡事故概率的8倍。而機動車以30km/h的速度行駛發(fā)生行人死亡事故的概率非常小。統(tǒng)計資料顯示，我國200
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