6鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)[最終定稿](編輯修改稿)
2025-09-26 13:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 信息、安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中規(guī)章制度變化等動(dòng)態(tài)信息和新設(shè)備、新技術(shù)、運(yùn)輸組織等運(yùn)輸生產(chǎn)條件變化可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判。 （2）、靜態(tài)研判安全風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)已發(fā)生的事故故障教訓(xùn)、一定時(shí)期存在的安全管理薄弱環(huán)節(jié)、設(shè)備設(shè)施源頭質(zhì)量缺陷和作業(yè)中發(fā)生的慣性問(wèn)題進(jìn)行研判。 （3）、車間定期研判。通過(guò)定期安全分析會(huì)，由車間主任對(duì)上一階段確定的安全風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目控制情況進(jìn)行總結(jié)分析，查找不足，對(duì)下一階段重點(diǎn)工作進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判，制定對(duì)策和措施，落實(shí)到具體崗位和責(zé)任人。 （4）、班組定期研判。通過(guò)班前會(huì)，結(jié)合作業(yè)項(xiàng)目、人員、設(shè)備、環(huán)境、氣候、運(yùn)輸組織、規(guī)章變化等情況有針對(duì)性的開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)研判，提出安全卡控要點(diǎn)及相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，責(zé)任到人。 （5）、不定期研判。安全風(fēng)險(xiǎn)的研判必須適應(yīng)發(fā)展變化，針對(duì)季節(jié)更替、工程改造、設(shè)備更新等內(nèi)外部條件的變化和運(yùn)輸生產(chǎn)的新情況、新問(wèn)題，相關(guān)部門或單位適時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)的安全風(fēng)險(xiǎn)研判，組織有關(guān)人員及時(shí)分析研判安全風(fēng)險(xiǎn)的變化，并制定相應(yīng)的卡控措施，逐層細(xì)化，落實(shí)到崗，定責(zé)到人。 安全風(fēng)險(xiǎn)處置 安全風(fēng)險(xiǎn)處置要堅(jiān)持處置優(yōu)先原則，優(yōu)先采取危險(xiǎn)消除和預(yù)防措施，繼而采取后果控制和應(yīng)急措施，并注重臨時(shí)控制和長(zhǎng)期控制相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)關(guān)口前移、超前防范。對(duì)突發(fā)性安全風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全緊急情況，要果斷采取“攔、停、扣”等措施，按照相關(guān)應(yīng)急處置預(yù)案和程序，有效控制險(xiǎn)情，最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)。 安全風(fēng)險(xiǎn)檢查 （1）、突出安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵檢查，緊盯風(fēng)險(xiǎn)卡控措施落實(shí)。各部門、各單位要突出管理的職能作用和崗位的主體責(zé)任，突出對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)的檢查，重點(diǎn)發(fā)現(xiàn)苗頭性、傾向性問(wèn)題及容易引發(fā)事故的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)嚴(yán)重危及安全生產(chǎn)的問(wèn)題要立即解決
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