6通用航空發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究(編輯修改稿)
2024-09-26 13:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用航空器數(shù)量有了較快增長，共2368架，其中飛機為1268架次，%。我國通用航空器分布地區(qū)性與飛行人員地區(qū)性相對應，多集中于中南、華東和華北地區(qū)。我國飛行訓練學校共39家，共有飛行教員707人，其中飛行學院教員有425人，%。飛行教員地區(qū)分布如圖4所示，與飛行人員和航空器的分布相對應。飛行學院航空器數(shù)量243架，除飛行學院外ccar141部訓練學校共有航空器697架，其中飛機557架、直升機140架、td訓練器47臺。 。為2014年2019年通用及小型運輸航空公司、飛行員和航空器的數(shù)量，從折線圖的走勢可以看出航空公司、飛行員和航空器的數(shù)量逐年增加，說明我國通用航空事業(yè)得到重視，逐漸發(fā)展壯大。雖然通用航空發(fā)展數(shù)據(jù)逐年增加，但我國通航數(shù)據(jù)基數(shù)小，發(fā)展狀況與發(fā)達國家相比還存在一定差距。 。我國通用航空發(fā)展有自身特性，近年來逐步得到重視發(fā)展，但在發(fā)展過程中存在些許不足，與美國通用航空之間存在一定的差距。當前，我國通用航空發(fā)展存在的問題主要有以下幾點： ?？沼蚴呛娇掌骰顒拥幕A，通用航空器作業(yè)多集中于低空領域，我國空域的管理權歸軍方所有，低空空域管理相對過于嚴格，限制了通用航空的發(fā)展。2003年民航局頒布了《通用航空飛行管理條例》，指出通航作業(yè)前需向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施，也指出臨時空域等的申請。申請流程需要一定的時間，通用航空作業(yè)時效性和靈活性較強，且受氣象條件影響較大，因此需簡化空域申請流程，加快低空空域改革。 。由表2可得，2014年美國通用航空機場、航空器、航空公司、飛行時長都遠遠大于2019年我國的對應數(shù)據(jù)，2014年美國飛行員數(shù)量為590039個，我國為45523，除此之外美國通用航空的管制員、工程師、維修等專業(yè)技術人員也遠多于我國。當前我國通用航空發(fā)展和美國存在一定的差距，具體表現(xiàn)在我國通用航
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