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正文內(nèi)容

xx高速公路xx互通改擴建工程風險評估報告(編輯修改稿)

2025-09-23 08:27 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 下沉所致,采用擋墻防護施工并進行壓漿處理。部分原橋梁 與設計不符,應認真復測,找出問題,調(diào)整設計,其調(diào)整原則一端與原結構物順接,另一端作適當調(diào)整。樁基鋼筋偏位過大,可以采用三檢四復措施進行控制(施工隊自檢、項目部復檢、監(jiān)理組抽檢,下埋護筒前復查、下鉆時復查、放鋼筋籠時復查、成樁后復查),其方法效果明顯。 橋梁上部拼接施工,主要會遇到植筋不便操作,錨固力不足(翼緣板?。吕蠘蚍垂爸岛蜆蛎嫫秸炔灰恢?,砼現(xiàn)澆時易產(chǎn)生裂縫。 處理意見。設計植筋最好改為人工清除砼進行搭接,可由單面植筋變?yōu)殡p面搭接,對受力有好處。對此,滬寧江蘇段做過試驗,效果很好 。反拱值和平整度不一致時,降低支座墊石 1 厘米左右,拼接處應采用順接處理的方法,并在砼中添加膨脹劑,控制砼澆筑時的溫度和加強養(yǎng)護措施。 路面拼接施工主要存在路面銑刨的深度和長度以及橋面銑刨的厚度控制困難、基層和面層拼接處離析、松散、不密實、啃邊、連接差不平順等問題。 處理意見。首先,對即將銑刨的段落進行精確測量和調(diào)查;其次,分成若干個段落并注明每個段落銑刨的厚度交給現(xiàn)場控制, 第 6 頁 共 11 頁 其中對于橋面銑刨原則上按橋面厚度減一厘米控制,切不可深刨破壞橋面結構。在基層拼接處涂界面劑,改變碾壓順序,采取擠壓法 碾壓。在路面拼接處,注意保護銑刨臺階防止啃邊,清除灰塵,路面攤鋪時在老路接頭處加溫,在機械搭接處為防止離析采用人工處理,確保新老路面拼接自然順暢。平整度控制原則上新路面略高于老路面,這樣接頭處容易壓實。 交通安全和安全生產(chǎn)遇到的問題:主要是新建和老橋拆除時的安全問題。應著重對施工方案進行認真的審核,制定安全措施和預案,并在施工過程中進行認真的檢查和落實。新建和拆除時的交通組織安全,關鍵是選擇交通組織分流方案交上級交通管制部門批準,并在不同的施工路段,放置不同的安全防護墻和安全標志。橋面拼接施工,不 僅要放隔離筒,而且還要增設防撞墻。安全人員要不斷地在交通管制路上進行巡邏檢查,特別對標志、標牌及安全設施的施工人員進行檢查,對違反安全規(guī)章的人員進行制止,對破壞的標志標牌及時給予修復。同時要做到單項控制有網(wǎng)。抓住檢測試驗和安全檢查這個重要環(huán)節(jié),把好材料進場關和實體質(zhì)量關,把住安全方案檢查和落實關??偙O(jiān)一手要抓影響工程質(zhì)量的材料、工序和工藝,一手要抓影響安全生產(chǎn)和交通組織安全的重要環(huán)節(jié)。在材料控制上,特別是路面材料,要派人進駐宕口和定期不定期進行抽檢。對工程實體質(zhì)量,要做到保證操作方法的正確性,保證檢驗數(shù)字準 確性,保證反映工程質(zhì)量具有 第 7 頁 共 11 頁 代表性。在安全方面,著重抓好安全方案、安全預案、安全制度和安全措施的制度,著重檢查重要部位、重要的環(huán)節(jié)、重點的工序和重要的人,落實責任人制,實行安全生產(chǎn)和交通安全一票否決制。對于質(zhì)量和安全出現(xiàn)重大問題,必須采取舉一反三,堅持做到 “
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