xx高速公路xx互通改擴(kuò)建工程風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告(參考版)
2024-09-23 08:27本頁面
【正文】 。 總之，好 的工作切入點(diǎn)和創(chuàng)新的管理方法對高速公路工程項(xiàng)目的監(jiān)理實(shí)施工作，必將產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。 在廉政建設(shè)上，做到 “ 三要三不要 ” ，即。 在安全生產(chǎn)交通組織管理上，要做到 “ 二制定、四檢查 ” ，即制定施工技術(shù)和交通組織方案，制定施工生產(chǎn)和交通組織預(yù)案。 在內(nèi)業(yè)資料管理上，做到 “ 四個統(tǒng)一五個及時 ” ，即統(tǒng)一申報(bào)資料的格式，統(tǒng)一資料填寫內(nèi)容和書寫要求，統(tǒng)一資料上報(bào)程序，統(tǒng)一資料上報(bào)的份數(shù)。采取兩種考核手段，強(qiáng)化 “ 四個 ”機(jī)制。在監(jiān)理內(nèi)部營造一個制度建設(shè)與落實(shí)并進(jìn)、教育與處罰并重、 形式與內(nèi)容并茂的良好氛圍。 在內(nèi)部管理上，要強(qiáng)化兩個機(jī)制，一是現(xiàn)場跟蹤檢查機(jī)制，由現(xiàn)場監(jiān)理負(fù)責(zé)對施工過程進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和落實(shí)。摸清業(yè)主各階段的工作意圖和工作重點(diǎn)。三多是挖機(jī)設(shè)備投入要多，樁機(jī)機(jī)械設(shè)備要多，現(xiàn)場旁站要多。著重處理好路基施工中的搭接、小型結(jié)構(gòu)物和橋梁下部施工的對接、橋梁上部施工和路面施工的拼接問題，例如在軟基處理中要做到三個優(yōu)先、三個多。一快一慢一展開及軟基處理三優(yōu)先。“ 五控制 ” 即控制軟基處理根數(shù)、控制樁的深度、控制施工速度、控制材料及配合比質(zhì)量，控制成樁質(zhì)量。出席對象有機(jī)械手和工班長以上的施工管理和監(jiān)理人員，會上提出質(zhì)量控制的具體要求。在軟基施工中，要采取 “ 一召開 ”“ 二管理 ”“ 五控制 ” 的措施，從而保證軟基處理的施工質(zhì)量。工地例會、工程協(xié)調(diào)會、工地現(xiàn)場會、技術(shù)研究會、質(zhì)量專題會。 在質(zhì)量控制上：做到 “ 把好六關(guān) ” ，即：材料進(jìn)場關(guān)、設(shè)備進(jìn)場關(guān)、技術(shù)方案審核關(guān)、施工工藝控制關(guān)、現(xiàn)場管理關(guān)及預(yù)控 第 9 頁 共 11 頁 預(yù)案關(guān)。 在計(jì)劃管理上：做到 “ 四個抓好 ”“ 六個到位 ” ：抓好計(jì)劃的制定、分解、細(xì)化和計(jì)劃的落實(shí)；抓好關(guān)鍵線路及關(guān)鍵部位，抓好薄弱環(huán)節(jié)和薄弱的施工單位；抓好生產(chǎn)要素的配置。 制定八項(xiàng)制度。 做到六個抓。 處理好五個關(guān)系。第三在施工過程中不發(fā)生一次重大工程質(zhì)量和安全事故。 主要工作目標(biāo)是。 [2] 理清工作思路，創(chuàng)新管理方法 工作基本思路就是四個堅(jiān)持四個協(xié)調(diào)，即。在安全方面，著重抓好安全方案、安全預(yù)案、安全制度和安全措施的制度，著重檢查重要部位、重要的環(huán)節(jié)、重點(diǎn)的工序和重要的人，落實(shí)責(zé)任人制，實(shí)行安全生產(chǎn)和交通安全一票否決制。在材料控制上，特別是路面材料，要派人進(jìn)駐宕口和定期不定期進(jìn)行抽檢。抓住檢測試驗(yàn)和安全檢查這個重要環(huán)節(jié)，把好材料進(jìn)場關(guān)和實(shí)體質(zhì)量關(guān)，把住安全方案檢查和落實(shí)關(guān)。安全人員要不斷地在交通管制路上進(jìn)行巡邏檢查，特別對標(biāo)志、標(biāo)牌及安全設(shè)施的施工人員進(jìn)行檢查，對違反安全規(guī)章的人員進(jìn)行制止，對破壞的標(biāo)志標(biāo)牌及時給予修復(fù)。新建和拆除時的交通組織安全，關(guān)鍵是選擇交通組織分流
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