xx市城市社區(qū)服務管理工作的調研報告[五篇范例](編輯修改稿)
2024-09-23 01:09 本頁面
【文章內容簡介】 近年來，由于城市公交公司經營不善，目前尚處于負債經營，毫無風險承擔能力。在實行公交車輛管理時，對車輛進行 “ 熱線 ” 、 “ 冷線 ” 相互調配使用方面沒有相應的措施支持，城市公交線路培育時間過短，公交市場培育不成熟。目前， 1 路車輛雖然處于基本飽和狀態(tài)，但由于只限定了發(fā)車及抵達時 間，中間各站點的停車及候車時間未加以限制，出現(xiàn)了人少路段 “ 猛跑 ” ，人多路段 “ 死等 ” 的現(xiàn)象。而 2 路、 3 路車輛由于不能夠做到定時、定點發(fā)車，市民對城市公交車失去了應有的依賴性。近年來，針對油價居高等問題，國家對城市公共交通運營車輛給予了油價補貼，目的是在于繼續(xù) 第 4 頁 共 7 頁 保持城市公共交通車輛的應有公益性質。但在我市，由于 2 路、3 路車基本無人乘坐，處于虧本經營狀態(tài)，導致部分車輛出現(xiàn)了與其進行虧本運營，還不如停運后仍然掛 *在公交公司，卻可以享受政府每年每輛車撥付的 萬元的油價補貼等不良現(xiàn)象。 （四）出租車無計費裝 置，市民乘車消費不透明。廣大市民普遍反映，由于本地的出租車均未采取安裝計價器按照里程進行計費等行之有效的行業(yè)監(jiān)管措施，也未能制定出臺相關的里程計費標準，無法實行打表計價，乘客消費存在不公開、不透明等問題。尤其在乘坐出租車去火車站接送親友或下鄉(xiāng)訪親探友等稍遠路途時，存在出租司機漫天要價或就地議價等不良行為，此外，部分出租車輛在多人搭乘時存在按人頭收費、重復載客等 “ 宰客 ”行為，市民及外地游客對此怨聲載道，不僅使乘客乘車的消費知情權和監(jiān)督權無法得到有效保障，更使我市的對外形象受到了不同程度的損害。對此，交通管理部 門也不同程度的存在有管理不到位的責任。 三、規(guī)范城市交通服務管理的對策建議 （一）加大城市交通設施建設投入力度，切實推進城市交通
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