xx市城市社區(qū)服務(wù)管理工作的調(diào)研報(bào)告[五篇范例](編輯修改稿)
2025-09-23 01:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 近年來(lái)，由于城市公交公司經(jīng)營(yíng)不善，目前尚處于負(fù)債經(jīng)營(yíng)，毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力。在實(shí)行公交車輛管理時(shí)，對(duì)車輛進(jìn)行 “ 熱線 ” 、 “ 冷線 ” 相互調(diào)配使用方面沒(méi)有相應(yīng)的措施支持，城市公交線路培育時(shí)間過(guò)短，公交市場(chǎng)培育不成熟。目前， 1 路車輛雖然處于基本飽和狀態(tài)，但由于只限定了發(fā)車及抵達(dá)時(shí) 間，中間各站點(diǎn)的停車及候車時(shí)間未加以限制，出現(xiàn)了人少路段 “ 猛跑 ” ，人多路段 “ 死等 ” 的現(xiàn)象。而 2 路、 3 路車輛由于不能夠做到定時(shí)、定點(diǎn)發(fā)車，市民對(duì)城市公交車失去了應(yīng)有的依賴性。近年來(lái)，針對(duì)油價(jià)居高等問(wèn)題，國(guó)家對(duì)城市公共交通運(yùn)營(yíng)車輛給予了油價(jià)補(bǔ)貼，目的是在于繼續(xù) 第 4 頁(yè) 共 7 頁(yè) 保持城市公共交通車輛的應(yīng)有公益性質(zhì)。但在我市，由于 2 路、3 路車基本無(wú)人乘坐，處于虧本經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，導(dǎo)致部分車輛出現(xiàn)了與其進(jìn)行虧本運(yùn)營(yíng)，還不如停運(yùn)后仍然掛 *在公交公司，卻可以享受政府每年每輛車撥付的 萬(wàn)元的油價(jià)補(bǔ)貼等不良現(xiàn)象。 （四）出租車無(wú)計(jì)費(fèi)裝 置，市民乘車消費(fèi)不透明。廣大市民普遍反映，由于本地的出租車均未采取安裝計(jì)價(jià)器按照里程進(jìn)行計(jì)費(fèi)等行之有效的行業(yè)監(jiān)管措施，也未能制定出臺(tái)相關(guān)的里程計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法實(shí)行打表計(jì)價(jià)，乘客消費(fèi)存在不公開(kāi)、不透明等問(wèn)題。尤其在乘坐出租車去火車站接送親友或下鄉(xiāng)訪親探友等稍遠(yuǎn)路途時(shí)，存在出租司機(jī)漫天要價(jià)或就地議價(jià)等不良行為，此外，部分出租車輛在多人搭乘時(shí)存在按人頭收費(fèi)、重復(fù)載客等 “ 宰客 ”行為，市民及外地游客對(duì)此怨聲載道，不僅使乘客乘車的消費(fèi)知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)無(wú)法得到有效保障，更使我市的對(duì)外形象受到了不同程度的損害。對(duì)此，交通管理部 門(mén)也不同程度的存在有管理不到位的責(zé)任。 三、規(guī)范城市交通服務(wù)管理的對(duì)策建議 （一）加大城市交通設(shè)施建設(shè)投入力度，切實(shí)推進(jìn)城市交通
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