工會(huì)推進(jìn)和諧交通建設(shè)的實(shí)踐與思考(編輯修改稿)
2025-09-21 18:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 私營(yíng)企業(yè)，2 是中外合資企業(yè)），機(jī)關(guān)事業(yè)單位職工 萬(wàn)人。也就是說(shuō)，73 的交通職工、 98 的交通從業(yè)人員分布在各類交通企業(yè)中，是交通行業(yè)的主力大軍。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步深化，國(guó)企改制和非公經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，全省交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、資源配置結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化，企業(yè)職工的勞動(dòng)關(guān)系、利益分配、角色地位也發(fā)生了深刻變化，企業(yè)成為變化最為深刻的領(lǐng)域之一，勞動(dòng)關(guān)系矛盾的顯性化和一定時(shí) 期的高發(fā)率，也隨之產(chǎn)生。當(dāng)前，交通改制企業(yè)職工中普遍存在的問(wèn)題：一是企業(yè)調(diào)整重組引起部分職工失崗；二是分配形式多元化，職工個(gè)體之間收入拉開(kāi)差距，使部分職工產(chǎn)生心理上的失衡；三是職代會(huì)期間，對(duì)很多議題只能審議，不需要通過(guò)，使職工代表產(chǎn)生心理上的失落；四是利益矛盾加劇和疏導(dǎo)協(xié)調(diào)乏力， 第 3 頁(yè) 共 4 頁(yè) 引起部分職工情緒失控。純民營(yíng)、私營(yíng)交通企業(yè)職工中普遍存在的問(wèn)題是：一是大部分企業(yè)規(guī)模較小，還處在資本原始積累階段，家族式管理
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