創(chuàng)新農(nóng)村客運(yùn)管理方式規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)營(yíng)運(yùn)秩序(編輯修改稿)
2024-09-21 17:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)的客車，從車輛的性能來說，可以說是良莠不齊，有些客運(yùn)車輛性能好，有些則比較破舊甚至?xí)嬖谝恍┎环蠙C(jī)動(dòng)車輛安全運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如制動(dòng)失效、方向機(jī)失靈、燈光不全等，這些都隨時(shí)可能成為誘發(fā)交通事故的“ 罪魁禍?zhǔn)?” 。其次是道路交通安全設(shè)施。近年來，在各級(jí)黨委政府及相關(guān)職能部門的重視下，道路交通設(shè)施、安全設(shè) 施建設(shè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，有關(guān)設(shè)施有得到了明顯的改善，但道路上仍然存在著許多不完善、有的甚至可能誘發(fā)交通事故的交通安全隱患。在上半年排查中，大隊(duì)排查出的 15 起隱患路段主要集中在縣道甚至是村村通的村道上，客運(yùn)線路界水西村盤山路段一直治理力度不夠。 三是缺乏科學(xué)有效管理，存在管理措施不到位甚至失控的現(xiàn)象?，F(xiàn)在絕對(duì)多數(shù)客運(yùn)企業(yè)都是由參營(yíng)業(yè)主私人出資購(gòu)買客車運(yùn)營(yíng)，對(duì)抓安全抓教育抓管理各股東之間思想有時(shí)很難統(tǒng)一，客運(yùn)公司對(duì)客運(yùn)車輛的管理就容易出現(xiàn)管理不到位的現(xiàn)象，沒有形成一些有效管理，自行性大，片面地過多地追求 生產(chǎn)效益，導(dǎo)致客運(yùn)車輛的安檢、駕駛員的教育等工作也流于形式；有的甚至出現(xiàn)管理失控的現(xiàn)象，以至于一些客運(yùn)車輛超載、超速、駕駛員疲勞 第 8 頁 共 16 頁 駕駛等嚴(yán)重交通違法行為也沒有得到有效的管控，長(zhǎng)期以往，聽之任之，愈演愈烈。 四是少數(shù)客運(yùn)企業(yè)縱容客運(yùn)車輛交通違法行為的存在。對(duì)客運(yùn)車輛存在違法超載、超速、占道行駛等交通違法行為，一些客運(yùn)企業(yè)睜一眼，閉一眼，在節(jié)假日，這種情況尤為明顯。而作為乘客或者群眾，極少愿意或敢于對(duì)這些交通違法行為進(jìn)行制止。作為客運(yùn)駕駛?cè)藛T遇到客運(yùn)車輛超載的情況，許多情況下，也不會(huì)表示拒載，不會(huì)表示反 對(duì)，更不會(huì)將這些違法行為向交警部門舉報(bào)。而對(duì)于客運(yùn)車輛的違法進(jìn)超載超速行為，明知違法超載超速是一種危害性十分嚴(yán)重的違法行為，許多客運(yùn)企業(yè)老總佯裝不知道，甚至還樂此不疲。正由于對(duì)客運(yùn)車輛的這些交通違法行為的容忍或者縱容，導(dǎo)致了一些交通違法行為沒有從根本上消除。客觀上已經(jīng)縱容了客運(yùn)車輛實(shí)施危害交通安全的交通違法行為。 五是部門之間配合還不夠，沒有形成統(tǒng)一合力?？瓦\(yùn)車輛管理牽涉到多部門，需要政府部門主導(dǎo)，各部門之間共同協(xié)作完成。如公路部門，是否從民生的角度出發(fā)，堅(jiān)持以人為本，認(rèn)真對(duì)道路交通設(shè)施（含安全設(shè) 施）進(jìn)行了調(diào)研，并積極主動(dòng)地進(jìn)行整改，消除道路交通存在的安全隱患；交通部門對(duì)于客運(yùn)車輛的運(yùn)營(yíng)情況監(jiān)管是否到位，是否存在違規(guī)的行為；安監(jiān)部門是否經(jīng)常進(jìn)行過督促檢查。當(dāng)然作為公安交通管理職能部門，對(duì)客運(yùn)車輛的管理是否到位，在路檢路查時(shí)是否發(fā)現(xiàn)和查處了客運(yùn)車輛的有關(guān)交 第 9 頁 共 16 頁 通違法行為。通過這次全市開展的集中整治道路客運(yùn)超員違規(guī)經(jīng)營(yíng)專項(xiàng)統(tǒng)一行動(dòng)，各部門之間相互配合協(xié)作，效果比較明顯。 三、完善農(nóng)村客運(yùn)車輛安全管理的主要對(duì)策 （一）指導(dǎo)督促客運(yùn)公司依據(jù)其經(jīng)營(yíng)模式建立車輛準(zhǔn)入、安檢、更新管理機(jī)制。一是嚴(yán)格 新車準(zhǔn)入制度。在調(diào)研營(yíng)運(yùn)線路里程、客源、路況前提下，派出專人找客車經(jīng)銷商了解車輛性能，有選擇的進(jìn)行購(gòu)買，確?？瓦\(yùn)車輛運(yùn)行的安全性。二是嚴(yán)格客運(yùn)車輛安全檢查制度。除定期參加車輛安全性能檢測(cè)外，各客運(yùn)企業(yè)要建立車輛檢測(cè)報(bào)告制度和強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)制度，并做好臺(tái)帳記錄，堅(jiān)持做到檢車不合格不發(fā)車。這方面水北客運(yùn)公司通過設(shè)置“ 檢車臺(tái) ” 來嚴(yán)把車輛安全關(guān)，取得了一定成效。三是嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)客車報(bào)廢制度。督促客運(yùn)企業(yè)及時(shí)對(duì)達(dá)到年限、里程的車輛進(jìn)行更新、報(bào)廢。 （二）指導(dǎo)督促客運(yùn)公司建立嚴(yán)格的駕駛?cè)似赣谩踩逃?、休假制?和獎(jiǎng)懲機(jī)制。一是嚴(yán)把駕駛?cè)藴?zhǔn)入關(guān)。駕駛?cè)吮仨毦邆溥B續(xù) 5 年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)和 3 年無事故安全行車記錄，并通過公司負(fù)責(zé)人實(shí)地路考合格并報(bào)交警部門備案后，參加上崗前交通安全教育培訓(xùn)，合格后予以聘用。二是堅(jiān)持駕駛?cè)税踩逃?。開展不同形式的安全教育活動(dòng)。開展班前安全行車提示會(huì)、周五例會(huì)、月安全例會(huì)，做到每會(huì)必講法律、必講安全，對(duì)客運(yùn)駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)教育，講述超員、疲勞駕車的危害，通報(bào)全國(guó)、全省、及本 第 10 頁 共 16 頁 轄區(qū)的重大事故案例，介紹安全駕駛經(jīng)驗(yàn)，分析嚴(yán)重違章行為危害，時(shí)刻繃緊駕駛有謹(jǐn)慎行車安全駕駛之弦。落實(shí) “ 事故無小事、安全第一 ” 的安 全運(yùn)營(yíng)理念。三是嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。各客運(yùn)企業(yè)要把駕駛?cè)说墓べY待遇與交通違法、交通事故結(jié)合超來，進(jìn)一步強(qiáng)化安全行車。要制定了駕駛?cè)四甓葻o事故工資遞進(jìn)增長(zhǎng)的制度，鼓勵(lì)駕駛?cè)税踩{駛。四是開展多
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