創(chuàng)新農(nóng)村客運管理方式規(guī)范農(nóng)村客運營運秩序(編輯修改稿)
2024-09-21 17:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運的客車，從車輛的性能來說，可以說是良莠不齊，有些客運車輛性能好，有些則比較破舊甚至會存在一些不符合機動車輛安全運行技術標準，如制動失效、方向機失靈、燈光不全等，這些都隨時可能成為誘發(fā)交通事故的“ 罪魁禍首 ” 。其次是道路交通安全設施。近年來，在各級黨委政府及相關職能部門的重視下，道路交通設施、安全設 施建設有了長足的發(fā)展，有關設施有得到了明顯的改善，但道路上仍然存在著許多不完善、有的甚至可能誘發(fā)交通事故的交通安全隱患。在上半年排查中，大隊排查出的 15 起隱患路段主要集中在縣道甚至是村村通的村道上，客運線路界水西村盤山路段一直治理力度不夠。 三是缺乏科學有效管理，存在管理措施不到位甚至失控的現(xiàn)象。現(xiàn)在絕對多數(shù)客運企業(yè)都是由參營業(yè)主私人出資購買客車運營，對抓安全抓教育抓管理各股東之間思想有時很難統(tǒng)一，客運公司對客運車輛的管理就容易出現(xiàn)管理不到位的現(xiàn)象，沒有形成一些有效管理，自行性大，片面地過多地追求 生產(chǎn)效益，導致客運車輛的安檢、駕駛員的教育等工作也流于形式；有的甚至出現(xiàn)管理失控的現(xiàn)象，以至于一些客運車輛超載、超速、駕駛員疲勞 第 8 頁 共 16 頁 駕駛等嚴重交通違法行為也沒有得到有效的管控，長期以往，聽之任之，愈演愈烈。 四是少數(shù)客運企業(yè)縱容客運車輛交通違法行為的存在。對客運車輛存在違法超載、超速、占道行駛等交通違法行為，一些客運企業(yè)睜一眼，閉一眼，在節(jié)假日，這種情況尤為明顯。而作為乘客或者群眾，極少愿意或敢于對這些交通違法行為進行制止。作為客運駕駛人員遇到客運車輛超載的情況，許多情況下，也不會表示拒載，不會表示反 對，更不會將這些違法行為向交警部門舉報。而對于客運車輛的違法進超載超速行為，明知違法超載超速是一種危害性十分嚴重的違法行為，許多客運企業(yè)老總佯裝不知道，甚至還樂此不疲。正由于對客運車輛的這些交通違法行為的容忍或者縱容，導致了一些交通違法行為沒有從根本上消除。客觀上已經(jīng)縱容了客運車輛實施危害交通安全的交通違法行為。 五是部門之間配合還不夠，沒有形成統(tǒng)一合力?？瓦\車輛管理牽涉到多部門，需要政府部門主導，各部門之間共同協(xié)作完成。如公路部門，是否從民生的角度出發(fā)，堅持以人為本，認真對道路交通設施（含安全設 施）進行了調(diào)研，并積極主動地進行整改，消除道路交通存在的安全隱患；交通部門對于客運車輛的運營情況監(jiān)管是否到位，是否存在違規(guī)的行為；安監(jiān)部門是否經(jīng)常進行過督促檢查。當然作為公安交通管理職能部門，對客運車輛的管理是否到位，在路檢路查時是否發(fā)現(xiàn)和查處了客運車輛的有關交 第 9 頁 共 16 頁 通違法行為。通過這次全市開展的集中整治道路客運超員違規(guī)經(jīng)營專項統(tǒng)一行動，各部門之間相互配合協(xié)作，效果比較明顯。 三、完善農(nóng)村客運車輛安全管理的主要對策 （一）指導督促客運公司依據(jù)其經(jīng)營模式建立車輛準入、安檢、更新管理機制。一是嚴格 新車準入制度。在調(diào)研營運線路里程、客源、路況前提下，派出專人找客車經(jīng)銷商了解車輛性能，有選擇的進行購買，確?？瓦\車輛運行的安全性。二是嚴格客運車輛安全檢查制度。除定期參加車輛安全性能檢測外，各客運企業(yè)要建立車輛檢測報告制度和強制維護保養(yǎng)制度，并做好臺帳記錄，堅持做到檢車不合格不發(fā)車。這方面水北客運公司通過設置“ 檢車臺 ” 來嚴把車輛安全關，取得了一定成效。三是嚴格執(zhí)行營運客車報廢制度。督促客運企業(yè)及時對達到年限、里程的車輛進行更新、報廢。 （二）指導督促客運公司建立嚴格的駕駛人聘用、安全教育、休假制度 和獎懲機制。一是嚴把駕駛人準入關。駕駛人必須具備連續(xù) 5 年以上駕駛經(jīng)驗和 3 年無事故安全行車記錄，并通過公司負責人實地路考合格并報交警部門備案后，參加上崗前交通安全教育培訓，合格后予以聘用。二是堅持駕駛人安全教育。開展不同形式的安全教育活動。開展班前安全行車提示會、周五例會、月安全例會，做到每會必講法律、必講安全，對客運駕駛員進行重點教育，講述超員、疲勞駕車的危害，通報全國、全省、及本 第 10 頁 共 16 頁 轄區(qū)的重大事故案例，介紹安全駕駛經(jīng)驗，分析嚴重違章行為危害，時刻繃緊駕駛有謹慎行車安全駕駛之弦。落實 “ 事故無小事、安全第一 ” 的安 全運營理念。三是嚴格獎懲制度。各客運企業(yè)要把駕駛人的工資待遇與交通違法、交通事故結合超來，進一步強化安全行車。要制定了駕駛人年度無事故工資遞進增長的制度，鼓勵駕駛人安全駕駛。四是開展多
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