【文章內(nèi)容簡介】 換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等 ]及油箱等，它們同樣十分重要。 工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液壓機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。 無論是前四項(xiàng)液壓元件還是工作介質(zhì)，都是保證 系統(tǒng)正常工作必不可少的組成部分 液壓傳動的特點(diǎn) 液壓傳動的優(yōu)點(diǎn) (1)體積小、重量輕，例如同功率液壓馬達(dá)的重量只有電動機(jī)的 10％～ 20%。因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時，不會發(fā)生大的沖擊； (2)能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速，且調(diào)速范圍最大可達(dá) 1： 2020(一般為 1： 100）。 (3)換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)重慶廣播電視液壓氣動技術(shù)課程 設(shè)計(jì) 8 構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動的轉(zhuǎn)換； (4)液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制； (5)由于 采用油液為工作介質(zhì)，元件相對運(yùn)動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長； (6)操縱控制簡便，自動化程度高； (7)容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。 (8)液壓元件實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化、便于設(shè)計(jì)、制造和使用。 液壓傳動的缺點(diǎn) (1)使用液壓傳動對維護(hù)的要求高，工作油要始終保持清潔； (2)對液壓元件制造精度要求高，工藝復(fù)雜，成本較高； (3)液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平； (4)液壓傳動對油溫變化較敏感，這會影響它的工作穩(wěn)定性。因此液壓傳動不宜在很高或很低的溫度下工作，一般工作溫度在 15℃ ~60℃范圍內(nèi)較合適。 (5)液壓傳動在能量轉(zhuǎn)化的過程中，特別是在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，其壓力大，流量損失大，故系統(tǒng)效率較低。 總的來說，液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)是最為突出的，它的有一些缺點(diǎn)現(xiàn)已大為改善，如泄露問題等；有的將隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)一步得到克服，相信液壓傳動技術(shù)將會在越來越光闊的領(lǐng)域得到應(yīng)用。 液壓傳動的應(yīng)用 液壓傳動由于優(yōu)點(diǎn)較多，所以在國民經(jīng)濟(jì)各部門都得到了廣泛的應(yīng)用，但各部門應(yīng)用液壓傳動的出發(fā)點(diǎn)不同。工程機(jī)械、壓力機(jī)械采用液壓傳動的原因是結(jié)構(gòu)簡單，輸出力量大。航空工業(yè)采用的原因是質(zhì)量輕，體積小 。 機(jī)床中采用液壓傳動的主要原因是可實(shí)現(xiàn)無級變速，易于實(shí)現(xiàn)自動化，能實(shí)現(xiàn)換向頻繁的往復(fù)運(yùn)動。為此，液壓傳動常用在機(jī)床的進(jìn)給運(yùn)動傳動裝置、往復(fù)主運(yùn)動傳動裝置、回轉(zhuǎn)主運(yùn)動傳動裝置、仿形裝置、輔助裝置、步進(jìn)傳動裝置以及靜壓支承。 重慶廣播電視液壓氣動技術(shù)課程 設(shè)計(jì) 9 第 2 章 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)一臥式雙面銑削組合機(jī)床滑臺的液壓系統(tǒng)。動力滑臺的工作循環(huán)是：快進(jìn) ? 工進(jìn) ?快退 ?停止。液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)與性能要求如下：切削 力Ft=12400N；移動部件總重力 G=4200N；快進(jìn)行程 L1=115mm；工進(jìn)行程 L2=200mm；快進(jìn)速度為 V1=；快退速度為 V3=8m/min；工進(jìn)速度 V2=；加速、減速的時間 t? =；靜摩擦因數(shù) fs=；動摩擦因數(shù) fd=。該動力滑臺可在任意位置停止。 負(fù)載分析 負(fù)載分析中，暫不考慮回油腔的背壓力，液壓缸的密封裝置產(chǎn)生的摩擦阻力在機(jī)械效率中加以考慮。因工作部件是臥式放置，重力的水平分為零，這樣需要考慮的力有：切削力，導(dǎo)軌摩擦力和慣性力。導(dǎo)軌的正壓力等于動力部件的重力，設(shè)導(dǎo)軌的靜摩擦力為 Ffd，則： Ffs=fs*FN=*4200N=840N。 Ffd=fd*FN=*4200N=630N。 而慣性力為 Fm1=m* tv ?? /1 =G/g* ??? tv /1 4200/*Fm2=m* tvgGtv ????? /3*//3 =4200/*8/60/=286N 如果忽略切削力引 起的顛覆力矩對導(dǎo)軌摩擦力的影響，并設(shè)液壓缸的機(jī)械效率η m=,則液壓缸在各工作階段的總機(jī)械負(fù)載可以算，見表 21。 重慶廣播電視液壓氣動技術(shù)課程 設(shè)計(jì) 10 表２－１ 液壓缸各運(yùn)動階段負(fù)載表 運(yùn)動階段 計(jì)算公式 總機(jī)械負(fù)載 F/N 起動 F＝ Ffs/η m 884 加速 F=（ Ffd+Fm） /η m 799 快進(jìn) F=Ffd/η m 663 工進(jìn) F=(Ft+Ffd)/η m 13715 快退 F=Ffd/η m 663 根據(jù)負(fù)載計(jì)算結(jié)果和已知的各階段的速度，可繪出負(fù)載圖 (FL)和速度圖（ VL），則圖 ，以下為液壓缸活塞退回時的曲線。 圖 21負(fù)載圖 重慶廣播電視液壓氣動技術(shù)課程 設(shè)計(jì) 11 圖 22 速度圖 液壓系統(tǒng)的參數(shù)計(jì)算 確定液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 本例要求動力滑臺的快進(jìn)、快退速度相等，現(xiàn)采用活塞桿固定的單桿式液壓缸?？爝M(jìn)時采用差動連接，并取無桿腔有效面積 1A 等于有桿腔有效面積 2A 的兩倍，即 1A =2 2A ，則 d=，在回油路中裝有背壓閥，按前表中可 查初選背壓 bP =8*105 aP 。 由表 21 可知最大負(fù)載為工進(jìn)階段的負(fù)載 F=13715N，按此計(jì)算 1A ，則 1A =F/ （ 1p 1/2* bp ） =13715/ （ 40* 510 1/2*8* 510 ）=* 310? 2M = 2cm 液壓缸直徑 D= ?14A = *4 cm= d==*= 按 TGB 23481993 將所計(jì)算的 D 與 d 直分為圓整到相近的標(biāo) 準(zhǔn)直徑，以便采用標(biāo)準(zhǔn)的密封裝置。圓整后得 D=7cm,d=5cm. 重慶廣播電視液壓氣動技術(shù)課程 設(shè)計(jì) 12 1A = 4? 2D 2cm = 2m A2 = 222222 )57(4/)(4/ cmcmdD ???? ?? 按最低工進(jìn)速度驗(yàn)算液壓缸尺寸，查產(chǎn)品樣本，調(diào)速閥最小穩(wěn)定流量m in/ in Lq ? ，因工進(jìn)速度為 ，則由式 2223m i n1 610**??? 因?yàn)?21 cmA ?? ，滿足最低速度的要求。 計(jì)算液壓缸各種工作階段的工作壓力、流量和功率 根據(jù)液壓缸的負(fù)載圖和速度圖以及液壓缸的有效面積，可以算出液壓缸工作過程各階段的夜力、流量和功率，在計(jì)算工進(jìn)時背壓力 ab pp 510*8? 代入，快退時背壓力按 bb pp 510*5? 代入計(jì)算公式和計(jì)算結(jié)果列于表 22中。 表 22液壓缸所需的實(shí)際流量、壓力和效率 工作循環(huán) 計(jì)算公式 負(fù)載 F 進(jìn)油壓力Pj 回油壓力bp 所需流量 q 輸入功率 p N ap ap L/min kw 差動快進(jìn) )/()( 212 AApAFp j ???? )(* 21 AAvq ?? qpp j *? 663 *105 *105 工進(jìn) 12 /)*( AApFp bj ?? vAq *1? qpp j *? 13715