【文章內容簡介】 高 水深 平均水深 水面寬 過水面積 51+ 0 51+ 51+ 51+ 51+ 51+ 1 51+ 2 51+ 2 1 127 127 51+ 0 —— 合 計 —— —— 由于灘槽不易劃分 ,故河床全部改為河槽 Wc= ㎡ Bc= m 內蒙古大學本科畢業(yè)設計 第 3 頁 hc=BcWc= m mc=30 i=8‰ ∴ Vc= mch c2/3i 1/2=30Qs= WcV c== m/s ∴ Qc≈Qs=1641m/s ∴ Vs=ccWQ =≈（基本吻合） 擬定橋長 W 河屬次穩(wěn)定，灘槽難分性河段。有經驗式計算 Kp= n3= Lj= kp（ Qs/ Qc） n3B= 綜合分析橋型擬訂方案為 630 m預應力 T 型梁橋，采用雙柱式橋墩 建橋后實際橋孔凈長 : Lj=6（ 30－ ） =171 m﹥ （初步擬訂柱寬為 m） 計算橋面標高 （ 1）平原區(qū)橋前壅水不計 （ 2）、 波浪高度 Vw=17m/s D=500m H = △ h2=gvw2 th〔 （wvHg2 ） 〕 th｛22)(????????????????wwvHgthvgD｝ = ? Hh2? =﹥ ∴△ h2=KF 2h? == （ 3）、 計算水位 Hj=Hs+Σ△ h=++= （ 4）、 橋面標高 內蒙古大學本科畢業(yè)設計 第 4 頁 不通航河段 △ hT= 建筑高度 △ hD=（ 2020+80+100） /1000= 波浪高度 hc= 橋面標高 Hq=Hj+△ hT+△ hD=++= 路面標高 沖刷計算 （ 1）、 一般沖刷 分層計算：第一層細沙 mmd ? 1641?cpQ 171?jL ??????????????????? HBA E= ?? mmhhdELAQhjcpp 5361m a x5361?????????????????????????????????????? 第二層：粒砂含礫石 mmd ? mmhhdELAQhjcpp 5361m a x5361?????????????????????????????????????? 第三層：亞粘土 ?lI mmhhILQAhljcpp 53m a x53 ?????????????????????????????????????????????????????????? 第四層：中砂 mmd ? mmhhdELAQhjcpp 5361m a x5361?????????????????????????????????????? 粒砂 mmd ? 內蒙古大學本科畢業(yè)設計 第 5 頁 mmhhdELAQhjcpp 5361m a x5361?????????????????????????????????????? 第五層：亞粘土 ?lI mmhhILQAhljcpp 53m a x53 ?????????????????????????????????????????????????????????? 第六層：中砂 mmd ? mmhhdELAQhjcpp 5361m a x5361 ?????????????????????????????????????? 粒砂含少量土 mmd 1? mmhhdELAQhjcpp 5361m a x5361 ?????????????????????????????????????? ? ph = （ 2） 、 局部沖刷 ① 中砂部分河槽： V=E?d hp2/3=sm / d332d pp0??????????????????????? 1d ??????? ??????????? ??? V0,=1???????????Bd V 0=（ ） =內蒙古大學本科畢業(yè)設計 第 6 頁 n1= ??????? vv= hb= kεk η1 （ V0 V0,）（39。 00 0 39。 VV VV ? ?） n1 =1 （ ） ?????? ??= m ② 粒砂含少量土 V=E?d hp2/3=11/6sm / d332d pp0?????????????????????? 1d ??????????? ??? V0,= 1???????????Bd V 0=（ 1/） =n1= ??????? vv= hb= kεk η1 （ V0 V0,）（39。 00 0 39。 VV VV ? ?） n1 =1 （ ） ?????? ??= m ?hb= （ 3）、 橋下河槽最低沖刷線標高 Hm= ,346== m 方案比選 見表 . 內蒙古大學本科畢業(yè)設計 第 7 頁 方案比較表 表 比較類別 比較項目 第一方案 第二方案 第三方案 主橋：預應力鋼筋混凝土 T形簡支梁橋（ 630m） 主橋：預應力混凝土空心板橋（ 920m） 主橋：普通鋼筋混凝土T 形 簡 支 梁 梁 橋（ 920m） 橋長（ m） 180 180 180 最大縱坡（ %） 1 1 1 工藝技術要求 技術較先進，工藝要求較嚴格，采用后張法預制預應力混凝土 T 梁，需要采用吊裝設備，且在近幾年預應力混凝土 T 行梁橋施工中有成熟的施工經驗和施工技術 工藝較先進，有成熟的施工經驗和施工工藝，使用范圍廣，相對板的自重也較小，但制作麻煩，需要使用大量的鋼筋 技術較先進，工藝要求較嚴格，采用混凝 土 T梁，需要采用吊裝設備，且在近幾年混凝土T 型梁橋施工中有成熟的施工經驗和施工技術 使用效果 屬于靜定結構，橋面平整度較好，使用階段易于養(yǎng)護，養(yǎng)護經費較低。 屬于靜定結構，橋面平整，行車條件較好，但養(yǎng)護較麻煩 屬于靜定結構，橋面平整度較好，使用階段易于養(yǎng)護，養(yǎng)護經費較低。 從對比來看，我比較傾向于預應力混凝土 T 形梁橋。內蒙古大學本科畢業(yè)設計 第 8 頁 2 設計資料及構造布置 標準跨徑 =30 m 主梁全長 = m 計算跨徑 = m 橋面凈空 =2+++= 設計荷載 公路 —Ⅰ 級，人群荷載 ，每側人行護欄 ,防撞欄的作用力分別為 7KN/ m和5 KN/ m。 材料及工藝 混凝土：主梁用 C50，欄桿及橋面鋪裝用 C30 預應力鋼筋采用《公路鋼筋混凝土及預應力橋涵設計規(guī)范》（ JIG D62—2020）中的 鋼鉸線，每束 11 根，全梁配 3 束， fpk=1860Mpa 普通鋼筋采用 HRB335 鋼筋，鋼筋按后張法施工工藝制作主梁，外徑 97 ㎜的金屬波紋管和夾片錨具。 設計依據 1） 交通部頒《公路工程技術標準》（ JTG B01—2020）， 簡稱《標準》。 2） 交通部頒《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JIG D60—2020）， 簡稱《橋規(guī)》。 3） 交通部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JIG D62—2020），簡稱《公預規(guī)》。 設計基本數據 內蒙古大學本科畢業(yè)設計 第 9 頁 基本數據 表 名稱 項目 符號 單位 數據 C50 砼 立方強度 fcu， k MPa 50 彈性模量 Ec MPa 104 軸心抗壓標準強度 fck MPa 軸心抗拉標準強度 ftk MPa 軸心抗壓設計強度 fcd MPa 軸心抗拉設計強度 ftd MPa 短暫狀態(tài) 容許壓應力 fck? MPa 容許拉應力 ftk? MPa 持久狀態(tài) 標準軸載組合： MPa ① 容許壓應力 fck MPa ② 容許主壓應力 fck? MPa 短期效應組合： MPa ① 容許拉應力 ζst MPa 0 ② 容許主拉應力 ftk? MPa 162。 鋼 絞 線 標準強度 fpk? MPa 1860 彈性模量 Ep ? MPa 105 抗拉設計強度 fpd MPa 1260 最大控制應力 fpk? MPa 1395 持久狀態(tài)： MPa 標準荷載組合 fpk? MPa 1209 材 料 重 度 C50 砼 r1 KN/m3 鋼絞線 r3 KN/m3 C30 砼 r4 KN/m3 24 欄桿 r5 KN/m 鋼束與混凝土的彈性模量比 аEP 在考慮混凝 土強度達到 C45 時開始張拉預應力鋼束。 f， ck和 f， tk分別表示鋼束張拉時混凝土的抗拉，抗壓標準強度：則 f， ck= Mpa, f， tk= Mpa 內蒙古大學本科畢業(yè)設計 第 10 頁 橫截面布置 主梁間距與主梁片數 通常主梁應隨梁高與跨徑的增大而加寬為經濟 ,同時加寬翼板對提高主梁截面效率指標ρ很有效 ,故在許可條件下應適當加寬 T 梁翼板 .本設計主梁翼板寬度為 1600 ㎜ ,由于寬度較大 ,為保證橋梁的整體受拉性能 ,橋面板采用現澆混凝土剛性接頭 ,因此主梁的工作截面有兩種 : 預施應力，運輸，吊裝階段的小截面（ bi=1600 ㎜）和運營階段的大截面（ bi=1700㎜），凈 —2+++= 的橋寬選用 5 片主梁，如圖（ 21） 100mm厚瀝青砼橋面鋪裝防水層80mm厚C50砼現澆層路中心線2 3 5 2 3 5 2 3 5 2 3 5 1 1 7 . 51 1 7 . 5501050 75254 7 . 54 7 . 51 2 0 0200 20506520 20跨中橫斷面