【文章內(nèi)容簡介】 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 很少泄漏，并可精確地控制系統(tǒng)內(nèi)的油液壓力、方向和流量。油中的污染物是閥失效的主要原因，少量的纖維、臟物、氧化物或淤渣都會(huì)引起故障或閥的損壞。如果采用信得過的制造廠的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)目赡苄允呛苄〉?。引起泵、閥的故障的主要有以下幾方面原因： ① 外界條件 ： a 緊固螺栓的松動(dòng)，由于緊固過度造成的變形與破損。 b負(fù)荷的劇烈變化。 c 振動(dòng)、沖擊 。 d 組裝、拆卸、修補(bǔ) 做業(yè)和順序的錯(cuò)誤，工具的好壞，零件的破損、變形以及產(chǎn)生傷痕和丟失。 e、 配管扭曲造成的變形與破損，或配管錯(cuò)誤等。 ② 液壓油條件 ： a 混入雜質(zhì)、水、空氣及劣化。 b 粘度、溫度是否合適。 c 潤滑性。 d 吸入條件是否良好（防止氣穴、過大的正壓或負(fù)壓）。e 異常的高壓、壓力波動(dòng)。 ③ 元件本身的好壞 ： a 結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度。 b 零部件（軸承、油封、螺栓、軸）的品質(zhì)。 c 滑動(dòng)部分的磨損、劃傷、粘滯。 d 零部件的磨損、劃傷、變形、劣化。 e 漏油（內(nèi)泄漏、外泄漏）。 為使閥的維修工作安全可靠，應(yīng)遵循下例原則： ① 在拆卸液壓閥之前要切斷電源，以免系統(tǒng)意外 啟動(dòng)或使工具飛出。 ② 在拆卸液壓閥之前，要將閥的手柄向各個(gè)方向移動(dòng)，以便將系統(tǒng)內(nèi)的壓力釋放。 ③ 在拆卸液壓閥之前，要將液壓傳動(dòng)的所有工作機(jī)構(gòu)鎖緊或?qū)⑵渲糜谳^低位置 。 液壓泵 常見的 故障及排除 方法 液壓泵主要有齒輪泵、葉片泵等，下面以齒輪泵為例介紹故障及其診斷。齒輪泵最常見的故障是泵體與齒輪的磨損、泵體的裂紋和機(jī)械損傷。出現(xiàn)以上情況一般必須大修或更換零件。 在機(jī)器運(yùn)行過程中，齒輪泵常見的故障有：噪聲嚴(yán)重及壓力波動(dòng)；輸油量不足：液壓泵不正?；蛴幸垃F(xiàn)象。 (1) 噪聲嚴(yán)重及壓力波動(dòng)可能原因及 維修 方法 原因 1：泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用。維修 方法 ：用干凈的清 油將過濾器去除污物。 原因 2： 油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面 。維修方法 ：加油到油標(biāo)位，降低吸油位置。 原因 3： 泵體與泵蓋的兩側(cè)沒有加紙墊；泵體與泵蓋不垂直密封 。維修方法：旋轉(zhuǎn)時(shí)吸入空氣； 泵體與泵蓋間加入紙墊；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過 ，緊固泵體與泵蓋的聯(lián)結(jié)，不得有泄漏現(xiàn)象。 原因 4： 泵的主動(dòng)軸與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器不同心，有扭曲磨擦 。維修方法 ：調(diào)整泵與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器的同心度，使其誤差不超過 。原因 5： 泵齒輪的嚙合精度不夠：對(duì)泵齒輪達(dá)到齒輪嚙合精度。 原因 6： 泵軸的油封骨架脫落，泵體不密封 。維修方法 ：更換合格泵軸油封。 (2) 輸油不足的可能原因及 維修 方法 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 10 原因 1：軸向間隙與徑向間隙過大。維修方法： 由于齒輪泵的齒輪兩側(cè)端面在旋轉(zhuǎn)過程中與軸承座圈產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)造成磨損，軸向間隙和徑向間隙過大時(shí)必須更換零件。 原因 2： 泵體裂紋與氣孔泄漏現(xiàn)象 ，維修方法 ：泵體出現(xiàn)裂紋時(shí)需要更換泵體，泵體與泵蓋間加入紙墊，緊固各聯(lián)接處螺釘。 原因 3 ： 油液黏度太高或油溫過高 。維修方法 ：用 20機(jī)械油選用適合的溫度，一般 20全損耗系統(tǒng)用 油適用 10～ 50186。C 的溫度工作，如果三班工作，應(yīng)裝冷卻裝置。 原因 4 電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn) 。維修方法 ：糾正電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向。 原因 5： 過濾器有污物，管道不暢通 。維修方法 ：清除污物，更換油液，保持油液清潔。 原因 6：壓力閥失靈。 修理或更換壓力閥。 (3) 液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或有咬死現(xiàn)象的可能原因及 維修 方法 原因 1： 泵軸向間隙及徑向間隙過小 。維修方法 ：軸向、徑向間隙過小則應(yīng)更換零件，調(diào)整軸向或徑向間隙。 原因 2： 滾針轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 。維修方法 ：更換滾針軸承。 原因 3： 蓋板和軸的同心度不好 。維修方法 ：更換蓋板，使其與軸同心。原因 4： 壓力閥失 靈 。維修方法 ：檢查壓力閥彈簧是否失靈，閥體小孔是否被污物堵塞，滑閥和閥體是否失靈；更換彈簧，清除閥體小孔污物或換滑閥。 原因 5：泵和電動(dòng)機(jī)間聯(lián)軸器同心度不夠 。維修方法 ：調(diào)整泵軸與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器同心度，使其誤差不超 。 原因 6： 泵中有雜質(zhì) 。維修方法 ：可能在裝配時(shí)有鐵屑遺留，或油液中吸入雜質(zhì)；用細(xì)銅絲網(wǎng)過濾全損耗系統(tǒng)用油，去除污物。 閥常見 的 故障及排除 方法 (1) 工作壓力不足 原因 1： 溢流閥調(diào)定壓力偏低 。維修方法 ：調(diào)整溢流閥壓力。 原因 2： 溢流閥的滑閥卡死 。維修方法 ：拆開清洗，重新組裝。 原因 3： 調(diào)壓彈簧損壞 。維修方法 ：更換新產(chǎn)品。 原因 4： 系統(tǒng)管路壓力損失太大 。維修方法 ：更換管路，或在許用壓力范圍內(nèi)調(diào)整溢流閥壓力。 原因 5： 閥芯阻尼孔堵塞 。維修方法 ：清洗阻尼孔，過濾或換油。 原因 6： 先導(dǎo)閥閥座破碎 。維修方法 ：更換閥座。 (2) 工作油量不足 原因 1： 系統(tǒng)供油不足 。維修方法 ：檢查油源。 原因 2：閥內(nèi)泄漏量大或 油溫過高 或 油液選擇不當(dāng) 或 滑閥與閥體配合間隙過大 。維修方法 ：如油溫過高，粘度下降，則應(yīng)采取降低油溫措施；如油液選擇不當(dāng)，則應(yīng)更換油液；如滑閥與閥體配合間隙過大，則應(yīng)更換新產(chǎn)品。 (3)復(fù)位失靈 原因 1：復(fù)位彈簧損壞與變形。維修方法： 更換新產(chǎn)品。 (4) 外泄漏 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 11 原因 1： Y 形圈損壞。維修方法： 更換產(chǎn)品。 原因 2： 油口安裝法蘭面密封不良。 維修方法： 檢查相應(yīng)部位的緊固和密封。 原因 3：各結(jié)合面緊固螺釘、調(diào)壓螺釘背帽松動(dòng)或堵塞。維修方法： 緊固相應(yīng)部件。 (5) 滑閥動(dòng)作不靈活 原因 1： 滑閥被拉壞 。維修方法 ：拆開清洗，或修整滑閥與閥孔的毛刺及拉壞表面。 原因 2： 閥體變形 。維修方法 ：調(diào)整安裝螺釘?shù)膲壕o力，安裝轉(zhuǎn)矩不得大于規(guī)定值。 原因 3： 復(fù)位彈簧折斷 。維修方法 ：更換彈簧。 (6) 電磁線圈燒損 原因 1： 線圈絕緣不良 。維 修方法 ：更換電磁鐵 。 原因 2： 電壓太低 。維修方法 ：使用電壓應(yīng)在額定電壓的 90％以上。 原因 3： 工作壓力和流量超過規(guī)定值 。維修方法 ：調(diào)整工作壓力，或采用性能更高的閥。 原因 4： 回油壓力過高 。維修方法 ：檢查背壓，應(yīng)在規(guī)定值以下。 液壓缸常見故障及排除方法 (1)外部漏油 原因 1： 活塞桿碰傷拉毛 。維修方法 ：用極細(xì)的砂紙或油石修磨，不能修的，更換新件。 原因 2： 防塵密封圈被擠出和反唇 。維修方法 ：拆開檢查，重新更新。原因 3： 活塞和活塞桿上的密封件磨損與損傷 。維修方法 ：更換新密封件。 原因4： 液壓缸安裝定心不良，使 活塞桿伸出困難 。維修方法 ：拆下來檢查安裝位置是否符合要求。 (2)活塞桿爬行和蠕動(dòng) 原因 1： 液壓缸內(nèi)進(jìn)入空氣或油中有氣泡 。維修方法 ：松開接頭，將空氣排出。 原因 2： 液壓缸的安裝位置偏移 。維修方法 ：在安裝時(shí)必須檢查，使之與主機(jī)運(yùn)動(dòng)方向平行。 原因 3： 活塞桿全長和局部彎曲 。維修方法 ：活塞桿全長校正直線度誤差應(yīng)小于等于 。 原因 4： 缸內(nèi)銹蝕或拉傷。 維修方法： 去除銹蝕和毛刺，嚴(yán)重時(shí)更換缸 。 4 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障診斷與故障維修實(shí)例 ZL50 型輪式 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分析 裝載機(jī)是一種廣泛 用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土 石方施 工 機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。裝載機(jī) 由動(dòng)力裝置、車架、行走裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和工作裝置等組成。 裝載機(jī)按行走系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的不同，可分為輪式裝載機(jī)和帶式裝載機(jī)。 1輔助泵； 2主泵； 3轉(zhuǎn)斗滑閥； 4安全閥； 5油箱； 6濾油器； 7儲(chǔ)氣筒； 8電磁開關(guān)；9轉(zhuǎn)斗油缸； 10雙作用安全閥； 11動(dòng)臂滑閥； 12動(dòng)臂油缸； 1 14轉(zhuǎn)向閥； 15轉(zhuǎn)向油缸； 16安全閥； 17轉(zhuǎn)向泵； 18溢流換向閥 圖 41 ZL50輪式型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)圖 ZL50 型輪式裝載機(jī) （如圖 41 示） ，該裝載機(jī)可 實(shí)現(xiàn)工作裝置（鏟斗 )的鏟裝，提升，保持，傾卸和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)如圖 41 示 ： 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括工作裝置和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。工作裝置系統(tǒng)又包括動(dòng)臂升降液壓缸工作回路和轉(zhuǎn)斗液壓缸工作回路，兩者構(gòu)成串并聯(lián)回路。當(dāng)轉(zhuǎn)斗液壓缸換向閥3— 離開中位，即切斷了通往動(dòng)臂升降液壓缸換向閥 11— 的油路。欲使動(dòng)臂升降液壓缸動(dòng)作必須使轉(zhuǎn)斗液壓缸換向閥 3 回到中位。因此，動(dòng)臂與鏟斗不能進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作，所以各液壓缸的推力較大，這是轉(zhuǎn)載機(jī)廣泛采用的液壓系統(tǒng)形式。 根據(jù)裝載機(jī)作業(yè)要求，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該完成下述工作循環(huán)：鏟斗翻轉(zhuǎn)升起（鏟 裝） → 動(dòng)臂提升鎖緊（轉(zhuǎn)運(yùn) )→ 鏟斗前傾 (卸載 )→ 動(dòng)臂下降 。 鏟斗收起與前傾 M161314151718123111210946578西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 13 鏟斗的收起與前傾由轉(zhuǎn)斗液壓缸工作回路實(shí)現(xiàn) . （ 1） 當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥 3 使其右位工作時(shí) ,鏟斗液壓缸活塞桿伸出，并通過搖臂斗桿帶動(dòng)鏟斗翻轉(zhuǎn)收起進(jìn)行鏟裝 .其油路為 :進(jìn)油路 :液壓泵 2(液壓泵 1）→ 手動(dòng)換向閥 3 右位 → 鏟斗液壓缸無桿腔。回油路：鏟斗液壓缸有桿腔 → 手動(dòng)換向閥 3 右位 → 精過濾器 6→ 油箱。 （ 2） 當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥 3 使其左位工作時(shí)，鏟斗液壓缸活塞桿縮回，并通過搖臂斗桿帶動(dòng)鏟斗前傾進(jìn)行卸載。其油路為：進(jìn)油路：液壓泵 2（液壓泵 1）→ 手動(dòng)換向閥 3 左位 → 鏟斗液壓缸有桿腔?；赜吐罚虹P斗液壓缸無桿腔 → 手動(dòng)換向發(fā) 3 左位 → 精過濾器 6→ 油箱。 （ 3） 當(dāng)鏟斗在收起與前傾的過程中，若轉(zhuǎn)向液壓泵 17 輸出流量正常，則流量轉(zhuǎn)換閥 18 中的流量分配閥工作在左位，使輔助液壓泵 1 與主液壓泵 2 形成并聯(lián)供油（動(dòng)臂升降回路也是如此）。 （ 4） 當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥 3 使其處于中位時(shí)，鏟斗液壓缸進(jìn)，出油口被封閉，依靠換向閥的鎖緊作用，鏟斗在某一位置處于停留狀態(tài)。在鏟斗液壓缸的無桿腔油路中還沒有雙作用安全閥 10。在動(dòng)臂升降的過程中，鏟斗的連桿機(jī)構(gòu)由于動(dòng)作不相協(xié)調(diào)而受到某中程度 的干涉，即在提升動(dòng)臂時(shí)鏟斗液壓缸的活塞桿有被拉出的趨勢，而在動(dòng)臂下降時(shí)活塞桿又被強(qiáng)制壓回。而這時(shí)手動(dòng)換向閥 3 處于中位，轉(zhuǎn)斗液壓缸的油路不通，因此，這種情況回造成鏟斗液壓缸回路出現(xiàn)過載或產(chǎn)生真空。為了防止這種情況的發(fā)生，系統(tǒng)中設(shè)置了雙作用安全閥 10，它可以起到緩沖和補(bǔ)油的作用。當(dāng)鏟斗液壓缸有桿腔受到干涉而使壓力超過雙作用安全閥10 的調(diào)定壓力時(shí)，該閥回被打開，使多余的液壓油流回油箱，液壓缸得到緩沖。當(dāng)真空時(shí)，可由單向閥從油箱補(bǔ)油。鏟斗液壓缸的無桿腔也應(yīng)該設(shè)置雙作用安全閥，使液壓缸兩腔的緩沖和補(bǔ)油過程彼此協(xié)調(diào)的更 為合理。 動(dòng)臂升降 動(dòng)臂的升降由動(dòng)臂升降液壓缸工作回路實(shí)現(xiàn)。 （ 1） 當(dāng) 操縱手動(dòng)換向閥 11 使其工作在右位時(shí)，動(dòng)臂升降液壓缸的活塞桿伸出，推動(dòng)動(dòng)臂上升，完成動(dòng)臂提升動(dòng)作。其油路為：進(jìn)油路：液壓泵 2（液壓泵1） → 手動(dòng)換向閥 3 中位 → 手動(dòng)換向閥 11 右位 → 動(dòng)臂升降液壓缸無桿腔?；赜吐罚簞?dòng)臂升降有桿腔 → 手動(dòng)換向閥 11→ 精過濾器 6→ 油箱。 （ 2）當(dāng)提 到轉(zhuǎn)運(yùn)位置時(shí)，操縱手動(dòng)換向閥 11 使其工作在中位，此時(shí)動(dòng)臂升降液壓缸的進(jìn)出油路被封閉，依靠換向閥的緊鎖作用使動(dòng)臂固定以便運(yùn)轉(zhuǎn)。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 14 （ 3） 當(dāng)鏟斗前傾卸載后，操縱手動(dòng) 換向閥 11 使其工作在左位時(shí)，動(dòng)臂升降液壓缸的活塞桿縮回，帶動(dòng)動(dòng)臂下降。其油路為：進(jìn)油路：液壓泵 2（液壓泵 1）→ 手動(dòng)換向閥 3 中位 → 手動(dòng)換向閥 11 左位 → 動(dòng)臂升降液壓缸有桿腔。 回油路：動(dòng)臂升降無桿腔 → 手動(dòng)換向閥 11 中 → 精過濾器 6→ 油箱。 （ 3） 當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥 11 使其工作在左位時(shí)，動(dòng)臂升降液壓缸處