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正文內(nèi)容

5深化鐵路職工工資收入分配制度改革之我見(編輯修改稿)

2024-09-11 23:23 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 二十幾年未變的技能工資標準已經(jīng)難以衡量職工技術(shù)業(yè)務(wù) 水平的高低,貌似已成為了安撫老職工和年輕職工因參加工作年限長短而有所區(qū)別的一個工資項目而已,因而不能夠有效激勵職工去學(xué)習(xí)技能,鉆研業(yè)務(wù),提高工作能力,只是強者愈強,弱者恒弱。 二是現(xiàn)行部分生產(chǎn)人員的崗位工資已經(jīng)體現(xiàn)不了職工崗位勞動的差別。隨著連續(xù)十年的新增崗位工資的調(diào)整,崗位工資各檔序之間的差距越來越大,加之兼職并崗工作的改革實施,造成各工種人員之間的矛盾日益突出,一定程度上影響了職工勞動工作積極性。如:在機務(wù)系統(tǒng),整備車間作為整備人員的整備工的崗位工資是 480 元,新增工資 3165 元,而作為檢修人 員機車鉗工的崗位工資是 650 元,新增崗位工資是 3621 元,兩類工種僅崗位工資差就達到 626 元,此差異也直接影響到加班工資收入。因而導(dǎo)致低崗職工不愿在原崗位工作,紛紛要求離崗改職,或者仍在低崗工作的職工也是怨氣十足,不安心本職工作,認為大家的工作都重要,為什么崗位工資差距就那么大,在一定程度上埋下了安全隱患。 三是計劃性的工資總額控制難以保證職工加班加點工資依法合規(guī)正常支付。新增崗位工資作為加班工資計算基數(shù),由于其10 年的連續(xù)提高,造成各基層單位的加班工資負擔愈來愈重,一方面要不違反《勞動法》規(guī)定, 依法支付職工加班工資,一方 第 6 頁 共 11 頁 面還要為確保工資總額計劃不超支而嚴格控制加班工資支出,造成基層單位不得不出臺一些政策來減少加班工資支出。誠然,嚴格控制加班工資支出,加強工資管理是必要的手段,但是也容易造成真正在節(jié)假日加班的一線生產(chǎn)人員及管理人員因工資負擔能力有限而難以落實加班工資。 (三)企業(yè)內(nèi)部分配關(guān)系有待進一步理順 實施鐵路局直管站段體制改革后,隨著生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整,站段尚未完全理順到位的分配關(guān)系,或者剛剛理順就又面臨新的調(diào)整,站段間收入分配關(guān)系的平衡點在不斷地移位變化。比如石家莊電力 機務(wù)段, 2024 年底由石家莊電力機務(wù)段、石家莊機務(wù)段(含原陽泉機務(wù)段)、邯鄲機務(wù)段(含原磁山機務(wù)段)五段合一,經(jīng)過了六、七年的整合和理順后,在 2024 年 4 月,又進行了一次生產(chǎn)力布局調(diào)整,將邯鄲機務(wù)段整建制剝離出去,把原歸屬于豐臺機務(wù)段管理的保定機務(wù)段近 1200 人整合到了石家莊電力機務(wù)段,導(dǎo)致分配關(guān)系錯綜復(fù)雜。目前的石家莊電力機務(wù)段是由原石家莊電力機務(wù)段、石家莊機務(wù)段、陽泉機務(wù)段、保定機務(wù)段 4 個機務(wù)段組成,因多次布局調(diào)整,造成我段管轄區(qū)域較多,而且嚴重超員,整體超員,結(jié)構(gòu)性缺員,而這些現(xiàn)狀都需要由我段長期地逐 步消化。由于人員復(fù)雜原因,站段之間、職工之間出現(xiàn)攀比思想,在一定程度上影響了單位和職工積極性。 上述影響企業(yè)和職工創(chuàng)造性和積極性發(fā)揮的工資收入分配 第 7 頁 共 11 頁 問題亟待解決。 三、深
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