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5深化鐵路職工工資收入分配制度改革之我見(jiàn)(參考版)

2024-09-11 23:23本頁(yè)面
  

【正文】 作者簡(jiǎn)介:胡向紅( 1971),女,漢族,重慶人,任職于河北財(cái)經(jīng)大學(xué),經(jīng)濟(jì)師,本科,研究方向:勞動(dòng)工資。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天,科學(xué)合理的工資分配制度對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展有著重要的作用,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該正視自身存在的問(wèn)題,通過(guò)加速各項(xiàng)機(jī)制改革的步伐,改革和完善發(fā)揮工資分配制度,讓工資分配制度充分發(fā)揮吸引人才、留住人才的作用。 其次,將各單位機(jī)構(gòu)設(shè)置、定員編制控制在合理標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)內(nèi),通過(guò)優(yōu)化勞動(dòng)組織結(jié)構(gòu),落實(shí)競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制,認(rèn)真執(zhí) 行減人不減資、增人不增資的工資政策,消除冗員,節(jié)約勞動(dòng)力,提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率,有效增加職工工資的分配收入。 不管是一線(xiàn)的生產(chǎn)人員還是機(jī)關(guān)管理人員,通過(guò)建立能上能下的競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制,保持他們的憂(yōu)患意識(shí)與競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。 推行崗效工資分配制度,是為了更好地做到以崗定薪,崗變薪變,一方面對(duì)現(xiàn)行工資項(xiàng)目種類(lèi)繁多,原分局管內(nèi)各單位的工 第 10 頁(yè) 共 11 頁(yè) 資單元內(nèi)容不一的情況進(jìn)行歸納合并,減少同系統(tǒng)區(qū)域間工資差異,另一方面也使職工工資收入與單位安全效益狀況及職工工作績(jī)效和實(shí)際貢獻(xiàn)直接掛鉤,充分體現(xiàn) 職工收入增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步、勞動(dòng)報(bào)酬增長(zhǎng)和勞動(dòng)生產(chǎn)率提高同步的原則。對(duì)加班工資計(jì)算基數(shù)的確定應(yīng)重新核算,以減少因各種增資政策帶給單位的工資支出負(fù)擔(dān)。 保障 工資收入。此工資收入是職工工作績(jī)效好壞與企業(yè)安全好壞、經(jīng)營(yíng)效益高低相掛鉤的考核性活工資,工資的確定同時(shí)考慮本系統(tǒng)內(nèi)各單位、各工種工資收入均衡情況,以避免單位之間各工種人員攀比思想的泛濫。 第 9 頁(yè) 共 11 頁(yè) (二)推行崗效工資分配制度,突出鐵路安全效益重點(diǎn),聯(lián)掛職工貢獻(xiàn)大小及保障工資收入 在現(xiàn)有工資水平基礎(chǔ)上,實(shí)行 “ 工資封存、按崗定酬、以收定支、實(shí)績(jī)考核、保障工資 ” 的崗效工資分配制度,主要工資項(xiàng)目仍由崗位工資、技能工 資、工齡工資、津補(bǔ)貼工資和效益工資組成,分為崗效工資收入和保障工資收入兩大單元。 因此,建議路局在核定各類(lèi)基數(shù)時(shí),既要看到企業(yè)縱向的發(fā)展,又要考慮到橫向的影響水平;既要結(jié)合上年實(shí)際完成、本年計(jì)劃安排及歷年增長(zhǎng)幅度等因素 綜合予以考慮,也要兼顧由于歷史原因造成的人員現(xiàn)狀及職工人數(shù)控制的總體要求和運(yùn)輸站段安全生產(chǎn)不穩(wěn)定狀況的實(shí)際影響情況。但是對(duì)于我段來(lái)說(shuō),目前執(zhí)行的工資調(diào)控指導(dǎo)線(xiàn)僅夠當(dāng)年新增崗資及帶動(dòng)的加班工資增量部分(約 4%),超過(guò)部分按比例或全額被限高,今年 14 月份,我段受政策調(diào)控被限高 萬(wàn)元,加上限高工資中包含提高乘務(wù)人員生活補(bǔ)貼所需款源和局撥獎(jiǎng)勵(lì),因此,提高乘務(wù) 人員生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)所增加的款源只能段自籌款源彌補(bǔ),內(nèi)部調(diào)控消化難度非常大,采取最直接的措施就是停發(fā)、緩發(fā)、考核核減部分工資和獎(jiǎng)勵(lì),以控制工資總額支出。但是鐵路系統(tǒng)作為一個(gè)高度集中 、統(tǒng)一指揮的大聯(lián)動(dòng)機(jī),每一個(gè)
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