5商務(wù)局長在物流業(yè)發(fā)展會致辭(編輯修改稿)
2025-09-11 20:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 藍(lán)宇物流有限公司，總投資 億元，建設(shè)約 20 萬平方米（ 300畝）淮海經(jīng)濟圈大型物流中心。將增強企業(yè)實力和競爭力，在第三方物流中奮力開拓。 南坪農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，依托南坪港，將水路運輸、公路運 第 6 頁 共 12 頁 輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、加工、配送有機結(jié)合起來，實現(xiàn)物流的集約化。 段園現(xiàn)代物流園區(qū)，總體規(guī)劃占地約 9 平方公里，分兩期建設(shè)：一期主要發(fā)展倉儲、包裝、配送業(yè)；二期主要發(fā)展加工業(yè)、綜合服務(wù)和信息服務(wù) 。目前入駐情況，投資 1200 萬元，占地 1333平方米的肖淮鑫鑫商貿(mào)有限公司已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計 2024 年 8月建成運營；投資 15 億元，占地 1500 畝的大漢匯通鋼材物流貿(mào)易有限公司，已簽約即將入駐物流園區(qū)；投資 15 億元，占地 3000畝的金黃淮現(xiàn)代物流中心項目正在洽談進駐。 （５）節(jié)點優(yōu)勢。我市置蘇魯豫皖四省之交界，處淮海經(jīng)濟區(qū)之腹地，是中國東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)和資金向中西部轉(zhuǎn)移的中繼黃金地區(qū)，是泛長三角政策規(guī)劃區(qū)，可參與泛長三角分工與協(xié)作，能承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與輻射，受東向帶動日趨明顯，物流區(qū)域互動雙向輻射前 景廣闊。 （ 6）通道優(yōu)勢。物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善，我市交通、客貨運輸能力不斷增強，主要以鐵運和高速公路運輸為主。地處隴海、京滬鐵路交匯地帶，鐵路密度為 公里 /百平方公里，為省之首。全國交通大動脈京滬高鐵與隴海鐵路穿境而過，連霍高速與京福高速交匯于此，與合肥、南京、濟南、鄭州構(gòu)成 3 小時經(jīng)濟圈，周邊有南京、合肥、鄭州、徐州 4 個航空港，距連云港天然深水碼頭 200 公里高速路程，是省距出?？谧罱某鞘?。10 20 303 等 6 條省道的總里程達(dá) 211 公里。境內(nèi)汴河、沱 第 7 頁 共 12 頁 河、澮河、蕭濉新河等構(gòu)成了市內(nèi)的 主要水運網(wǎng)絡(luò)。 （ 7）高地優(yōu)勢。我市煤電、煤化工、食品、紡織服裝、機械制造、陶瓷建材 “ 六大支柱產(chǎn)業(yè) ” 的迅猛發(fā)展將為物流業(yè)提供要素保障。 （ 8）勞動力資源優(yōu)勢。勞動力成本低，職教發(fā)達(dá)，為未來發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)和三產(chǎn)加速發(fā)展，提供了充裕的勞動力資源。 （ 9）城市品牌優(yōu)勢。省首屆文明城市，全國創(chuàng)建文明城市工作先進城市，國家資源枯竭城市，城鄉(xiāng)一體化試點城市，國家衛(wèi)生城市等。 劣勢（ w） （ 1）我市物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高，物流需求社會化程度不高，全社會物 流運行效率偏低，物流總費用與 gdp的比率較高；社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在；物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要。 （ 2）物流配套能力不強。物流企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模??；半機械化和人工操作多，規(guī)模實力雄厚的現(xiàn)代物流企業(yè)少。為數(shù)眾多的個體私營運輸企業(yè)構(gòu)成 “ 散兵游勇式物流企業(yè) ” ，以不正當(dāng)競 第 8 頁 共 12 頁 爭手段擠占物流市場，造成混亂局面，對物流 “ 正規(guī)軍 ” 成長壯大構(gòu)成沖擊。 （ 3）服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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