【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 劃獲得成功之后，新加坡政府又 先后推出了”1999 年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃“以及”2001 年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì) 劃“。這一系列的計(jì)劃成功地將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成”一條龍“服 務(wù)。新加坡海事及港務(wù)管理局于1997 年從政府架構(gòu)中獨(dú)立出來(lái)之后，致力于改 善物流基礎(chǔ)設(shè)施：一方面引進(jìn)高新技術(shù)，包括電子入閘系統(tǒng)和全自動(dòng)化橋式吊機(jī)； 另一方面，在樟宜機(jī)場(chǎng)附近開(kāi)設(shè)物流園，吸引國(guó)際第三方物流公司在新設(shè)立總部 及地區(qū)性物流中心。1，新加坡的機(jī)場(chǎng)新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙的物流空港之一。包括廉價(jià)航空候機(jī) 樓，共有4 座客運(yùn)候機(jī)樓。貨運(yùn)方面有樟宜空運(yùn)中心（Changi Airfreight Centre），占地面積47 公頃，是24 小時(shí)運(yùn)作的自由貿(mào)易區(qū)。這個(gè)服務(wù)中心提供裝卸航空貨物需要的設(shè)備和服務(wù)，從飛機(jī)上卸下的貨物送到收貨人手里，前后只 需要一小時(shí)。該物流園有8 個(gè)空運(yùn)裝卸站和5 座代理人辦公樓，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。此外，還有新加坡機(jī)場(chǎng)物流園（Airport Logistics Park of Singapore），班讓物流園(Banyan Logistics Park),樟宜國(guó)際物流園（Changi International LogisPark）。這些物流園提供集中的物流服務(wù)，擁有比較先進(jìn)的貨物處理系統(tǒng) 和設(shè)備。例如，電子稱重橋，14 噸的吊機(jī)，自動(dòng)傾斜式機(jī)械和傳送帶，以及保 證貨物安全的嚴(yán)密保安系統(tǒng)。2，新加坡的港口新加坡全島擁有Tanjong Pagar ,Keppel,Brani, Pasir Panjang, Sembawang 和Jurong 等6 個(gè)港口。利用優(yōu)良的深水港，新加坡興建了4 個(gè)集裝箱碼頭。這些港口和碼頭可以接待裝載集裝箱、油氣、散貨等各種貨物的從遠(yuǎn)洋大船沿海小 舢板的各類船只。新加坡為港口發(fā)展采取了許多舉措。一方面，調(diào)整港口管理策 略并制定新措施，準(zhǔn)備開(kāi)放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營(yíng)碼頭，并歡迎 國(guó)際上的港口經(jīng)營(yíng)集團(tuán)到新加坡投資發(fā)展碼頭。另一方面，注重技術(shù)改造，通過(guò)挖掘內(nèi)部潛力來(lái)提高生產(chǎn)力。2002 年3 月，新加坡海事及港務(wù)管理局進(jìn)行了一 項(xiàng)試驗(yàn)性計(jì)劃，在新加坡海港采用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，避免船舶相撞并提高港口航行 的安全。3，新加坡的物流倉(cāng)庫(kù)分撥中心（1）集裝箱堆放站新加坡位于馬來(lái)西亞半島南端，地處印度洋與南中國(guó)海的分界處。西部、南 部和東部，分別是印度尼西亞、馬來(lái)西亞的沙勞越和文萊。北隔柔佛海峽，以 1056 米的長(zhǎng)堤與馬來(lái)半島通連，居太平洋和印度洋航運(yùn)要道馬六甲海峽的出入 口，是世界海運(yùn)的十字路口之一。新加坡大部分的物流企業(yè)有自己的集裝箱和物品倉(cāng)庫(kù)。專門提供露天堆放集 裝箱場(chǎng)地的企業(yè)，新加坡大概有的20 家，散布在全島各地。（2）貨物分撥中心倉(cāng)儲(chǔ)和物流分撥服務(wù)對(duì)一個(gè)國(guó)際港口來(lái)講是非常重要的。為了滿足相關(guān)物流 企業(yè)的需要，新加坡在港口附近地區(qū)建立了Keppel Distripark, Alexandra Distripark, Pasir Panjang Distripark, Tanjong Pagar Distripark 等 4 個(gè) 分撥中心，總面積超過(guò)50 萬(wàn)平方米。Keppel Distripark 是一人超現(xiàn)代的綜合貨物分撥中心,提供廣泛的倉(cāng)儲(chǔ)服 務(wù)設(shè)施。Keppel Distripark 面積11 萬(wàn)3 千平方米，有2500 個(gè)集裝箱的堆放場(chǎng)，大型貨車停放場(chǎng)，7100平方米辦公室，3900平方米倉(cāng)庫(kù)，以及各種重型機(jī)械，等等。Alexandra Distripark 是新加坡最大的綜合貨物分撥中心，是一座10 層的 大樓,倉(cāng)儲(chǔ)和辦公面積21 萬(wàn)多平方米，提供集裝箱、大型貨車停放場(chǎng)地，以及大型重型裝卸設(shè)備，等等。Pasir Panjang Distripark 是最為方便的分撥中心和新的集裝箱堆放場(chǎng)。該中心為3 層的建筑，可以為租戶提供25 萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)和辦公面積。Tanjong Pagar Distripark 鄰近新加坡集裝箱碼頭，總共5 層的建筑可以 提供6 萬(wàn)5 千平方米的倉(cāng)儲(chǔ)和辦公面積。（二）新加坡的支持性物流服務(wù)1，物流電子政府新加坡物流的發(fā)達(dá)，還得益于先進(jìn)的支持性物流服務(wù)。為了提高物流相關(guān)政 府部門的效率，新加坡首先大搞政府網(wǎng)絡(luò)化工程，大搞電子政府建設(shè)。1999 年，政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領(lǐng)，以建設(shè)公共電子走廊、促進(jìn)該行業(yè)的低成本 電子數(shù)據(jù)交換為目標(biāo)。將物流涉及的多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化和自動(dòng)化，為商家節(jié) 省了人力和財(cái)力，也提高了政府運(yùn)作的效率。到目前為止，新加坡政府已建成” 港口網(wǎng)絡(luò)“、”貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)“等公共電子平臺(tái)，并將推出空運(yùn)業(yè)電子發(fā)票及電子付款 系統(tǒng)及空運(yùn)業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。目前新加坡政府為物流企業(yè)提供的相關(guān)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有4 個(gè)： 貿(mào)易網(wǎng)（Trade Net）在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行電子數(shù)據(jù)交換（EDI），連接了海關(guān)、稅務(wù)、軍控、安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局、農(nóng)糧局等35 個(gè)政府部門，與進(jìn)口、出口（包括轉(zhuǎn)口）貿(mào)易有關(guān)的申請(qǐng)、申報(bào)、審核、許可、管制等全部手續(xù)均通過(guò)貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行。該網(wǎng) 24 小時(shí)運(yùn)行，自動(dòng)接收、處理、批準(zhǔn)和返還電子申報(bào)。商家通過(guò)電腦終端10 秒 鐘即可完成全部申報(bào)手續(xù)，10 分鐘即可得到批準(zhǔn)與否的答復(fù)。港口網(wǎng)（Port Net）用戶包括港務(wù)局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車運(yùn)輸業(yè)等 1300 多家。該網(wǎng)融合了航運(yùn)界和港口的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊 將航運(yùn)業(yè)的各方面連接起來(lái)，簡(jiǎn)化點(diǎn)到點(diǎn)的信息流程，使港口用戶獲得船只進(jìn)出 港信息、艙位安排、貨物在港所處的狀態(tài)、預(yù)訂艙位、指定泊位、起重機(jī)布置、集裝箱實(shí)時(shí)跟蹤等信息。海事網(wǎng)（Marinet）為800 多家船運(yùn)公司提供與船舶相關(guān)的海事服務(wù)，以電子方式處理和傳送船 舶文件，并提供網(wǎng)上船只燃料采購(gòu)、船舶追蹤等信息?？者\(yùn)貨物社群網(wǎng)絡(luò)（Cargo Community Network）通過(guò)這一電子平臺(tái)，空運(yùn)貨物代理可直接與全球20 多家大型航空公司、其 他貨運(yùn)代理聯(lián)系空運(yùn)貨物事宜和處理相關(guān)單證，并與世界其他同類型系統(tǒng)相連，提供區(qū)域和全球空運(yùn)貨物服務(wù)。目前新加坡95％的空運(yùn)貨物代理使用該系統(tǒng)，每月處理空運(yùn)貨物交易400 萬(wàn)次。2，新加坡的物流商協(xié)會(huì)物流商協(xié)會(huì)在新加坡的物流業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色。新加坡航空貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)為了適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，聯(lián)合其他的相關(guān) 商協(xié)會(huì)改組為新加坡物流協(xié)會(huì)(SLA)，反映貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。其他的商協(xié)會(huì)還包括：新加坡船運(yùn)協(xié)會(huì)(Singapore Shipping Association)新加坡運(yùn)輸協(xié)會(huì)(Singapore Transportation Association 新加坡集裝箱堆放場(chǎng)協(xié)會(huì)（Singapore Container Depot Association）等。這些協(xié)會(huì)為物流企業(yè)提供交流的平臺(tái)，擔(dān)當(dāng)政府聯(lián)系的橋梁角色，制定物流 業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推廣新的物流技術(shù)，實(shí)施新加坡政府推行的項(xiàng)目，以及培訓(xùn)培養(yǎng)從 操作員到管理者的物流人才等。3，物流教育與人力資源1999 年，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術(shù)知識(shí)的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國(guó)際交流以及鼓勵(lì)有潛力的其他行業(yè)人才轉(zhuǎn)投物流門下等多 項(xiàng)物流人才培訓(xùn)計(jì)劃。那一年，新加坡國(guó)立大學(xué)和美國(guó)佐治亞州科技學(xué)院在新加 坡合作成立亞太物流學(xué)院，并提供雙碩士學(xué)位課程。2000 年，第一批亞太物流 學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)并獲得”認(rèn)可物流專業(yè)證書(cpl)。三、中國(guó)新加坡物流業(yè)合作現(xiàn)狀我國(guó)與新加坡在物流業(yè)上的合作自改革開(kāi)放之后就開(kāi)始了，主要是企業(yè)進(jìn)入 雙方的市場(chǎng)，以及商協(xié)會(huì)團(tuán)體之間的交流合作。（一）中國(guó)企業(yè)在新加坡我國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入新加坡的物流企業(yè)主要有30 多家，途徑是在新加坡設(shè)立 上市公司，或者設(shè)立分公司。我國(guó)主要有大型物流企業(yè)基本都在新加坡設(shè)立了上 市公司、子公司或分公司。目前在新的中資源企業(yè)有：中遠(yuǎn)控股（新）有限公司中國(guó)交通進(jìn)出口（新加坡）有限公司 中遠(yuǎn)（新）有限公司 遠(yuǎn)祥咨詢私人有限公司 中國(guó)船級(jí)社新加坡辦事處 新遠(yuǎn)私人有限公司 遠(yuǎn)星船務(wù)私人有限公司 中遠(yuǎn)（開(kāi)曼）福慶控股有限公司 中遠(yuǎn)－東方（新）有限公司 富華貨運(yùn)有限公司中遠(yuǎn)海事工程（新）有限公司 中燃（新加坡）有限公司 大新船務(wù)有限公司 明華（新）代理有限公司 中外運(yùn)新加坡代理公司 長(zhǎng)航油運(yùn)（新加坡）有限公司 中海勞務(wù)合作新加坡有限公司 遠(yuǎn)榮控股有限公司 朗博船務(wù)有限公司中國(guó)海運(yùn)（新）代理有限公司 中國(guó)外輪代理總公司新加坡代表處 東方海外運(yùn)輸（私人）有限公司 邦建航運(yùn)控股有限公司中國(guó)石油東方地理物理（新）海上石油勘探公司 山東省煙臺(tái)國(guó)際海運(yùn)公司新加坡代表處 億中海運(yùn)有限公司中國(guó)國(guó)際航空公司新加坡?tīng)I(yíng)業(yè)部 中國(guó)南方航空公司新加坡辦事處中國(guó)東方航空股份有限公司新加坡辦事處廈門航空公司新加坡辦事處 全球空運(yùn)國(guó)際有限公司 國(guó)泰航空公司等。（二）新加坡物流企業(yè)在中國(guó)投資 2005 年新加坡淡馬錫聯(lián)手新加坡貨運(yùn)航空公司和中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)總公司成立 了長(zhǎng)城航空公司。這家新航空公司主要在美國(guó)、歐洲、東北亞和西南亞等地區(qū)提 供貨運(yùn)服務(wù)。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)管理投資公司計(jì)劃在今后５年總共參與經(jīng)營(yíng)或投資 ６到８?jìng)€(gè)中國(guó)機(jī)場(chǎng)，投資額為７．２４億美元。該公司去年以９億元人民幣購(gòu)入江蘇省南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的２９％股權(quán)，該 機(jī)場(chǎng)去年的乘客量增長(zhǎng)超過(guò)３０％，達(dá)８００萬(wàn)人次。另外公司也為成都雙流機(jī) 場(chǎng)提供咨詢服務(wù)，并希望進(jìn)一步發(fā)展合作關(guān)系。該公司正在考慮投資位于中國(guó)中部和南部的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，其年乘客量分別為４ ００萬(wàn)和６００萬(wàn)人次。另外公司將通過(guò)與深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立的聯(lián)營(yíng)企業(yè)，發(fā)展 中國(guó)的一些區(qū)域型機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)分布于中國(guó)各地，年乘客量在１００萬(wàn)人次左 右新加坡港務(wù)集團(tuán)已投資于大連、東莞、福州、廣州和天津的港口。CWT 也 萬(wàn)的物流中心, 支持洋山保稅港區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)，配送，加工，采購(gòu)和國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易活動(dòng)。YCH 集團(tuán)也與上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展集團(tuán)合作共 同推出上海臨港物流區(qū)第一項(xiàng)利用無(wú)線射頻識(shí)別的項(xiàng)目。二．新加坡物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展概況目前,物流業(yè)已成為新加坡經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,對(duì)GDP貢獻(xiàn)在8%左右。物流相關(guān)的公司8000多家，物流業(yè)從業(yè)人員達(dá)92萬(wàn)人,占全國(guó)總勞動(dòng)人口的5%?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一。一、新加坡現(xiàn)代物流業(yè)的主要特點(diǎn)(一)效率高新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利,還在于其各環(huán)節(jié)暢通無(wú)阻。以通關(guān)程序?yàn)槔?新加坡政府使用“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”,實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化通關(guān)，涉及貿(mào)易審批、許可、管制等通過(guò)一個(gè)電腦終端即可完成。(二)技術(shù)強(qiáng)高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一,而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過(guò)程的自動(dòng)化,一般都擁有高技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)線掃描設(shè)備、自動(dòng)提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括政府的公眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流企業(yè)的電腦技術(shù)平臺(tái)。新加坡政府的“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換。同時(shí)，物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬(wàn)美元建成了電腦技術(shù)平臺(tái)。通過(guò)公司的技術(shù)平臺(tái),客戶不但可以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系,還隨時(shí)可以了解所托運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)的空間位置、所處的運(yùn)送環(huán)節(jié)和預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間?，F(xiàn)代科技還保證了貨物的安全和物流過(guò)程中的準(zhǔn)確性，%。(三)專業(yè)性強(qiáng)服務(wù)的專一性是新加坡物流企業(yè)能夠提供高質(zhì)量服務(wù)的重要原因。它們要么專門為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù),要么為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。如新加坡本地的雅閣物流公司,為完成其承擔(dān)的瑞典skf公司在亞太地區(qū)的專業(yè)配送服務(wù),設(shè)立了skf專用倉(cāng)庫(kù)。(四)服務(wù)集中度高新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)(保稅區(qū))或物流園區(qū),提供集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的物流園,吸引了數(shù)十家大型物流公司進(jìn)駐,達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果。(五)實(shí)力雄厚良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國(guó)際著名物流公司，紛紛把亞洲區(qū)域總部設(shè)立在新加坡,包括全球物流業(yè)巨頭美國(guó)聯(lián)合包裹公司(UPS)和聯(lián)邦快遞公司(Fedex)。這些全球物流巨子在資金、運(yùn)輸工具、管理水平等方面的雄厚實(shí)力推動(dòng)了新加坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展。同時(shí),新加坡政聯(lián)大企業(yè),如新航、勝科集團(tuán)等也都斥巨資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。(六)服務(wù)周全新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù)，以滿足每個(gè)客戶的不同需要為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn),服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式,最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。二、新加坡政府大力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展(一)建設(shè)一流的機(jī)場(chǎng)和港口新加坡航空物流的代表是樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有樟宜航空貨運(yùn)中心(也稱物流園),面積達(dá)47公頃,是一個(gè)24小時(shí)運(yùn)作的自由貿(mào)易區(qū)。這個(gè)一站式的服務(wù)中心,提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù),從飛機(jī)卸下的貨物送到收貨人手里,前后只需一小時(shí)。民航局不時(shí)研討制定樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃,以確保機(jī)場(chǎng)有足夠的能力應(yīng)付亞太地區(qū)航空交通的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。新加坡利用其優(yōu)良的深水港,興建了4個(gè)集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)集團(tuán)每年可裝卸超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)集裝箱,是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國(guó)發(fā)展成為集海、陸、空、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的全方位綜合物流樞紐中心。(二)推動(dòng)電子政府的建設(shè)新加坡物流涉及的多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化和自動(dòng)化，為商家節(jié)省了人力和財(cái)力,也提高了政府運(yùn)作的效率。目前新加坡與物流業(yè)密切相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)有5個(gè)：貿(mào)易網(wǎng)(TradeNet),在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行電子數(shù)據(jù)交換(EDI),連接了海關(guān)、稅務(wù)、軍控、安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局、農(nóng)糧局等35個(gè)政府部門,與進(jìn)口、出口(包括轉(zhuǎn)口)貿(mào)易有關(guān)的申請(qǐng)、申報(bào)、審核、許可、管制等全部手續(xù)均通過(guò)貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行。該網(wǎng)24小時(shí)運(yùn)行,自動(dòng)接收、處理、批準(zhǔn)和返還電子申報(bào)。商家通過(guò)電腦終端10秒鐘即可完成全部申報(bào)手續(xù),10分鐘即可得到批準(zhǔn)與否的答