【文章內(nèi)容簡介】 劃獲得成功之后，新加坡政府又 先后推出了”1999 年物流業(yè)提升及應(yīng)用計劃“以及”2001 年物流業(yè)提升及應(yīng)用計 劃“。這一系列的計劃成功地將運輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)整合成”一條龍“服 務(wù)。新加坡海事及港務(wù)管理局于1997 年從政府架構(gòu)中獨立出來之后，致力于改 善物流基礎(chǔ)設(shè)施：一方面引進(jìn)高新技術(shù)，包括電子入閘系統(tǒng)和全自動化橋式吊機； 另一方面，在樟宜機場附近開設(shè)物流園，吸引國際第三方物流公司在新設(shè)立總部 及地區(qū)性物流中心。1，新加坡的機場新加坡樟宜國際機場是世界上最繁忙的物流空港之一。包括廉價航空候機 樓，共有4 座客運候機樓。貨運方面有樟宜空運中心（Changi Airfreight Centre），占地面積47 公頃，是24 小時運作的自由貿(mào)易區(qū)。這個服務(wù)中心提供裝卸航空貨物需要的設(shè)備和服務(wù)，從飛機上卸下的貨物送到收貨人手里，前后只 需要一小時。該物流園有8 個空運裝卸站和5 座代理人辦公樓，在園區(qū)內(nèi)就能找到運輸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。此外，還有新加坡機場物流園（Airport Logistics Park of Singapore），班讓物流園(Banyan Logistics Park),樟宜國際物流園（Changi International LogisPark）。這些物流園提供集中的物流服務(wù)，擁有比較先進(jìn)的貨物處理系統(tǒng) 和設(shè)備。例如，電子稱重橋，14 噸的吊機，自動傾斜式機械和傳送帶，以及保 證貨物安全的嚴(yán)密保安系統(tǒng)。2，新加坡的港口新加坡全島擁有Tanjong Pagar ,Keppel,Brani, Pasir Panjang, Sembawang 和Jurong 等6 個港口。利用優(yōu)良的深水港，新加坡興建了4 個集裝箱碼頭。這些港口和碼頭可以接待裝載集裝箱、油氣、散貨等各種貨物的從遠(yuǎn)洋大船沿海小 舢板的各類船只。新加坡為港口發(fā)展采取了許多舉措。一方面，調(diào)整港口管理策 略并制定新措施，準(zhǔn)備開放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營碼頭，并歡迎 國際上的港口經(jīng)營集團到新加坡投資發(fā)展碼頭。另一方面，注重技術(shù)改造，通過挖掘內(nèi)部潛力來提高生產(chǎn)力。2002 年3 月，新加坡海事及港務(wù)管理局進(jìn)行了一 項試驗性計劃，在新加坡海港采用自動識別系統(tǒng)，避免船舶相撞并提高港口航行 的安全。3，新加坡的物流倉庫分撥中心（1）集裝箱堆放站新加坡位于馬來西亞半島南端，地處印度洋與南中國海的分界處。西部、南 部和東部，分別是印度尼西亞、馬來西亞的沙勞越和文萊。北隔柔佛海峽，以 1056 米的長堤與馬來半島通連，居太平洋和印度洋航運要道馬六甲海峽的出入 口，是世界海運的十字路口之一。新加坡大部分的物流企業(yè)有自己的集裝箱和物品倉庫。專門提供露天堆放集 裝箱場地的企業(yè)，新加坡大概有的20 家，散布在全島各地。（2）貨物分撥中心倉儲和物流分撥服務(wù)對一個國際港口來講是非常重要的。為了滿足相關(guān)物流 企業(yè)的需要，新加坡在港口附近地區(qū)建立了Keppel Distripark, Alexandra Distripark, Pasir Panjang Distripark, Tanjong Pagar Distripark 等 4 個 分撥中心，總面積超過50 萬平方米。Keppel Distripark 是一人超現(xiàn)代的綜合貨物分撥中心,提供廣泛的倉儲服 務(wù)設(shè)施。Keppel Distripark 面積11 萬3 千平方米，有2500 個集裝箱的堆放場，大型貨車停放場，7100平方米辦公室，3900平方米倉庫，以及各種重型機械，等等。Alexandra Distripark 是新加坡最大的綜合貨物分撥中心，是一座10 層的 大樓,倉儲和辦公面積21 萬多平方米，提供集裝箱、大型貨車停放場地，以及大型重型裝卸設(shè)備，等等。Pasir Panjang Distripark 是最為方便的分撥中心和新的集裝箱堆放場。該中心為3 層的建筑，可以為租戶提供25 萬平方米的倉儲和辦公面積。Tanjong Pagar Distripark 鄰近新加坡集裝箱碼頭，總共5 層的建筑可以 提供6 萬5 千平方米的倉儲和辦公面積。（二）新加坡的支持性物流服務(wù)1，物流電子政府新加坡物流的發(fā)達(dá)，還得益于先進(jìn)的支持性物流服務(wù)。為了提高物流相關(guān)政 府部門的效率，新加坡首先大搞政府網(wǎng)絡(luò)化工程，大搞電子政府建設(shè)。1999 年，政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領(lǐng)，以建設(shè)公共電子走廊、促進(jìn)該行業(yè)的低成本 電子數(shù)據(jù)交換為目標(biāo)。將物流涉及的多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了無紙化和自動化，為商家節(jié) 省了人力和財力，也提高了政府運作的效率。到目前為止，新加坡政府已建成” 港口網(wǎng)絡(luò)“、”貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)“等公共電子平臺，并將推出空運業(yè)電子發(fā)票及電子付款 系統(tǒng)及空運業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。目前新加坡政府為物流企業(yè)提供的相關(guān)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有4 個： 貿(mào)易網(wǎng)（Trade Net）在全國范圍內(nèi)實行電子數(shù)據(jù)交換（EDI），連接了海關(guān)、稅務(wù)、軍控、安全、經(jīng)濟發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局、農(nóng)糧局等35 個政府部門，與進(jìn)口、出口（包括轉(zhuǎn)口）貿(mào)易有關(guān)的申請、申報、審核、許可、管制等全部手續(xù)均通過貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行。該網(wǎng) 24 小時運行，自動接收、處理、批準(zhǔn)和返還電子申報。商家通過電腦終端10 秒 鐘即可完成全部申報手續(xù)，10 分鐘即可得到批準(zhǔn)與否的答復(fù)。港口網(wǎng)（Port Net）用戶包括港務(wù)局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車運輸業(yè)等 1300 多家。該網(wǎng)融合了航運界和港口的專業(yè)經(jīng)驗，利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊 將航運業(yè)的各方面連接起來，簡化點到點的信息流程，使港口用戶獲得船只進(jìn)出 港信息、艙位安排、貨物在港所處的狀態(tài)、預(yù)訂艙位、指定泊位、起重機布置、集裝箱實時跟蹤等信息。海事網(wǎng)（Marinet）為800 多家船運公司提供與船舶相關(guān)的海事服務(wù)，以電子方式處理和傳送船 舶文件，并提供網(wǎng)上船只燃料采購、船舶追蹤等信息?？者\貨物社群網(wǎng)絡(luò)（Cargo Community Network）通過這一電子平臺，空運貨物代理可直接與全球20 多家大型航空公司、其 他貨運代理聯(lián)系空運貨物事宜和處理相關(guān)單證，并與世界其他同類型系統(tǒng)相連，提供區(qū)域和全球空運貨物服務(wù)。目前新加坡95％的空運貨物代理使用該系統(tǒng)，每月處理空運貨物交易400 萬次。2，新加坡的物流商協(xié)會物流商協(xié)會在新加坡的物流業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色。新加坡航空貨運業(yè)協(xié)會為了適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，聯(lián)合其他的相關(guān) 商協(xié)會改組為新加坡物流協(xié)會(SLA)，反映貨運業(yè)發(fā)展的大趨勢。其他的商協(xié)會還包括：新加坡船運協(xié)會(Singapore Shipping Association)新加坡運輸協(xié)會(Singapore Transportation Association 新加坡集裝箱堆放場協(xié)會（Singapore Container Depot Association）等。這些協(xié)會為物流企業(yè)提供交流的平臺，擔(dān)當(dāng)政府聯(lián)系的橋梁角色，制定物流 業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推廣新的物流技術(shù)，實施新加坡政府推行的項目，以及培訓(xùn)培養(yǎng)從 操作員到管理者的物流人才等。3，物流教育與人力資源1999 年，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術(shù)知識的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國際交流以及鼓勵有潛力的其他行業(yè)人才轉(zhuǎn)投物流門下等多 項物流人才培訓(xùn)計劃。那一年，新加坡國立大學(xué)和美國佐治亞州科技學(xué)院在新加 坡合作成立亞太物流學(xué)院，并提供雙碩士學(xué)位課程。2000 年，第一批亞太物流 學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)并獲得”認(rèn)可物流專業(yè)證書(cpl)。三、中國新加坡物流業(yè)合作現(xiàn)狀我國與新加坡在物流業(yè)上的合作自改革開放之后就開始了，主要是企業(yè)進(jìn)入 雙方的市場，以及商協(xié)會團體之間的交流合作。（一）中國企業(yè)在新加坡我國目前已經(jīng)進(jìn)入新加坡的物流企業(yè)主要有30 多家，途徑是在新加坡設(shè)立 上市公司，或者設(shè)立分公司。我國主要有大型物流企業(yè)基本都在新加坡設(shè)立了上 市公司、子公司或分公司。目前在新的中資源企業(yè)有：中遠(yuǎn)控股（新）有限公司中國交通進(jìn)出口（新加坡）有限公司 中遠(yuǎn)（新）有限公司 遠(yuǎn)祥咨詢私人有限公司 中國船級社新加坡辦事處 新遠(yuǎn)私人有限公司 遠(yuǎn)星船務(wù)私人有限公司 中遠(yuǎn)（開曼）福慶控股有限公司 中遠(yuǎn)－東方（新）有限公司 富華貨運有限公司中遠(yuǎn)海事工程（新）有限公司 中燃（新加坡）有限公司 大新船務(wù)有限公司 明華（新）代理有限公司 中外運新加坡代理公司 長航油運（新加坡）有限公司 中海勞務(wù)合作新加坡有限公司 遠(yuǎn)榮控股有限公司 朗博船務(wù)有限公司中國海運（新）代理有限公司 中國外輪代理總公司新加坡代表處 東方海外運輸（私人）有限公司 邦建航運控股有限公司中國石油東方地理物理（新）海上石油勘探公司 山東省煙臺國際海運公司新加坡代表處 億中海運有限公司中國國際航空公司新加坡營業(yè)部 中國南方航空公司新加坡辦事處中國東方航空股份有限公司新加坡辦事處廈門航空公司新加坡辦事處 全球空運國際有限公司 國泰航空公司等。（二）新加坡物流企業(yè)在中國投資 2005 年新加坡淡馬錫聯(lián)手新加坡貨運航空公司和中國長城工業(yè)總公司成立 了長城航空公司。這家新航空公司主要在美國、歐洲、東北亞和西南亞等地區(qū)提 供貨運服務(wù)。新加坡樟宜機場管理投資公司計劃在今后５年總共參與經(jīng)營或投資 ６到８個中國機場，投資額為７．２４億美元。該公司去年以９億元人民幣購入江蘇省南京祿口國際機場的２９％股權(quán)，該 機場去年的乘客量增長超過３０％，達(dá)８００萬人次。另外公司也為成都雙流機 場提供咨詢服務(wù)，并希望進(jìn)一步發(fā)展合作關(guān)系。該公司正在考慮投資位于中國中部和南部的兩個機場，其年乘客量分別為４ ００萬和６００萬人次。另外公司將通過與深圳機場集團成立的聯(lián)營企業(yè)，發(fā)展 中國的一些區(qū)域型機場，這些機場分布于中國各地，年乘客量在１００萬人次左 右新加坡港務(wù)集團已投資于大連、東莞、福州、廣州和天津的港口。CWT 也 萬的物流中心, 支持洋山保稅港區(qū)的轉(zhuǎn)運，配送，加工，采購和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易活動。YCH 集團也與上海臨港經(jīng)濟發(fā)展集團合作共 同推出上海臨港物流區(qū)第一項利用無線射頻識別的項目。二．新加坡物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展概況目前,物流業(yè)已成為新加坡經(jīng)濟的重要組成部分,對GDP貢獻(xiàn)在8%左右。物流相關(guān)的公司8000多家，物流業(yè)從業(yè)人員達(dá)92萬人,占全國總勞動人口的5%?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一。一、新加坡現(xiàn)代物流業(yè)的主要特點(一)效率高新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利,還在于其各環(huán)節(jié)暢通無阻。以通關(guān)程序為例,新加坡政府使用“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”,實現(xiàn)了無紙化通關(guān)，涉及貿(mào)易審批、許可、管制等通過一個電腦終端即可完成。(二)技術(shù)強高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一,而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實現(xiàn)了整個運作過程的自動化,一般都擁有高技術(shù)倉儲設(shè)備、全自動立體倉庫、無線掃描設(shè)備、自動提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括政府的公眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流企業(yè)的電腦技術(shù)平臺。新加坡政府的“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實現(xiàn)了企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換。同時，物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬美元建成了電腦技術(shù)平臺。通過公司的技術(shù)平臺,客戶不但可以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系,還隨時可以了解所托運貨物當(dāng)時的空間位置、所處的運送環(huán)節(jié)和預(yù)計送達(dá)的時間?，F(xiàn)代科技還保證了貨物的安全和物流過程中的準(zhǔn)確性，%。(三)專業(yè)性強服務(wù)的專一性是新加坡物流企業(yè)能夠提供高質(zhì)量服務(wù)的重要原因。它們要么專門為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù),要么為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。如新加坡本地的雅閣物流公司,為完成其承擔(dān)的瑞典skf公司在亞太地區(qū)的專業(yè)配送服務(wù),設(shè)立了skf專用倉庫。(四)服務(wù)集中度高新加坡港口、機場附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)(保稅區(qū))或物流園區(qū),提供集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運輸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。樟宜國際機場附近的物流園,吸引了數(shù)十家大型物流公司進(jìn)駐,達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟效果。(五)實力雄厚良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國際著名物流公司，紛紛把亞洲區(qū)域總部設(shè)立在新加坡,包括全球物流業(yè)巨頭美國聯(lián)合包裹公司(UPS)和聯(lián)邦快遞公司(Fedex)。這些全球物流巨子在資金、運輸工具、管理水平等方面的雄厚實力推動了新加坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展。同時,新加坡政聯(lián)大企業(yè),如新航、勝科集團等也都斥巨資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。(六)服務(wù)周全新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù)，以滿足每個客戶的不同需要為出發(fā)點和最終歸宿點,服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式,最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。二、新加坡政府大力推動物流業(yè)發(fā)展(一)建設(shè)一流的機場和港口新加坡航空物流的代表是樟宜國際機場，機場內(nèi)設(shè)有樟宜航空貨運中心(也稱物流園),面積達(dá)47公頃,是一個24小時運作的自由貿(mào)易區(qū)。這個一站式的服務(wù)中心,提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù),從飛機卸下的貨物送到收貨人手里,前后只需一小時。民航局不時研討制定樟宜機場的發(fā)展規(guī)劃,以確保機場有足夠的能力應(yīng)付亞太地區(qū)航空交通的強勁增長。新加坡利用其優(yōu)良的深水港,興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱,是世界最大的單一箱運碼頭經(jīng)營機構(gòu)。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國發(fā)展成為集海、陸、空、倉儲為一體的全方位綜合物流樞紐中心。(二)推動電子政府的建設(shè)新加坡物流涉及的多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了無紙化和自動化，為商家節(jié)省了人力和財力,也提高了政府運作的效率。目前新加坡與物流業(yè)密切相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)有5個：貿(mào)易網(wǎng)(TradeNet),在全國范圍內(nèi)實行電子數(shù)據(jù)交換(EDI),連接了海關(guān)、稅務(wù)、軍控、安全、經(jīng)濟發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局、農(nóng)糧局等35個政府部門,與進(jìn)口、出口(包括轉(zhuǎn)口)貿(mào)易有關(guān)的申請、申報、審核、許可、管制等全部手續(xù)均通過貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行。該網(wǎng)24小時運行,自動接收、處理、批準(zhǔn)和返還電子申報。商家通過電腦終端10秒鐘即可完成全部申報手續(xù),10分鐘即可得到批準(zhǔn)與否的答