5淺談知識經濟條件下鐵路勞資管理創(chuàng)新(編輯修改稿)
2025-09-07 04:55 本頁面
【文章內容簡介】 度降低，使鐵路部門的社會效益與經濟效益得到雙豐收。所以，對知識技術型綜合人才的激勵與待遇的提升就凸顯重要。尤其在現階段的市場經濟大潮下， 怎樣留住人才、留好人才、留穩(wěn)人才、使人才能夠更快更好地為鐵路事業(yè)創(chuàng)造價值，為鐵路體系的建設發(fā)展發(fā)揮最大能力。 高級管理人才與改善勞資關系 高級管理人才是鐵路事業(yè)發(fā)展與壯大的主導力量。對整個鐵 第 4 頁 共 7 頁 路系統(tǒng)政策制度的建立與經營管理的決策都起著十分重要的作用。隨著鐵路事業(yè)的成熟與整合優(yōu)化的深入，大力加快高級管理人才激勵體系改革與完善健全刻不容緩。首先，應該在薪酬工資方面全面提升。從最基本的實惠處入手，切合實際出臺相對鐵路體系薪酬增長政策，挽留在鐵路體系中相對稀缺的高級管理人才。其次，應該保持激 勵體系對高級管理人才的創(chuàng)新激勵，樹立創(chuàng)新管理觀念，使之達到國際社會與世界領先鐵路管理水平，運用新理念、新技術全身心投入到國內鐵路事業(yè)發(fā)展建設中去。 3 知識經濟下勞資管理創(chuàng)新面臨的困境 傳統(tǒng)模式對勞資管理創(chuàng)新改革的影響 在我國鐵路系統(tǒng)屬于國有龍頭支柱性企業(yè)之一，具備相應的國資性與國有性 [1]。大部分鐵路職工普遍認為身在鐵路就是抱著鐵飯碗。通常會造成工作態(tài)度不思進取，效率提升較慢的現象。這也與鐵路體系長期受到的傳統(tǒng)勞資管理模式影響有關，在傳統(tǒng)勞資管理當中逐漸形成了既定的利益群 體。這些利益群體的存在給勞資管理改革造成了較大難度，如要對其進行改革創(chuàng)新，就必須滿足利益群體的利益目標，但又無法降低或者解除部分利益群體的利益。造成了整個鐵路部門運營成本的增加，使勞資關系大為混亂。因此，要對這種管理模式進行改革與創(chuàng)新著實困難。 行業(yè)特殊與人力供求對勞資關系的影響 首先，我國的鐵路行業(yè)具備自身的特殊性與政治性，進而對 第 5 頁 共 7 頁 勞資改革造成一定影響與難度。從政治角度來講，鐵路部門屬于我國戰(zhàn)略發(fā)展與能源
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