4羅虹：從建立現(xiàn)代企業(yè)制度談我國公司法的完善(編輯修改稿)
2025-09-06 19:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 我國少數(shù)已經(jīng)改制的鐵路企業(yè)在經(jīng)營管理活動中仍然存在著不少違法違規(guī)現(xiàn)象。僅有公司之名，而無公司之實是遠遠不夠的，必須采取切實有效措施轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，增強法律意識，嚴格執(zhí)行《公司法》、《證券法》和相關(guān)的商事、經(jīng)濟法規(guī)。 三、推動我國鐵路企業(yè)職工持股制度 為了實現(xiàn)職工持股，不少國家專門 通過了立法，或者對現(xiàn)有 第 5 頁 共 10 頁 的公司立法進行了修改。 我國在國企改革的實踐中推出的職工持股試點得到了廣大職工的支持和擁護。我國鐵路企業(yè)目前有職工 30 萬。為了使鐵路企業(yè)不僅實現(xiàn)制度上的創(chuàng)新，而且實現(xiàn)科技進步和勞動效率的提高，有必要采取積極而穩(wěn)妥的措施，在鐵路行業(yè)推行職工持股。 至于職工持股的方式可以考慮以下兩種。一是由職工個人自己出資購買鐵路企業(yè)的股份，二是將鐵路企業(yè)存量凈資產(chǎn)中與職工直接貢獻相對應(yīng)的一部分量化到職工個人名下。筆者認為，第一種方式固然無可厚非，第二種方式也有其合理性。我國鐵路企業(yè)能 夠發(fā)展壯大到今天，是與廣大鐵路職工的忘我勞動和無私奉獻密不可分的。將廣大職工創(chuàng)造的鐵路企業(yè)資產(chǎn)價值的一部分折算為職工的出資，并賦予其相應(yīng)的股東權(quán)，不僅不是蠶食國有資產(chǎn)，分光吃盡的行為，而是調(diào)動鐵路職工積極性提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量、增強鐵路企業(yè)競爭力的有效杠桿。 在鐵路企業(yè)推行職工持股，要注意協(xié)調(diào)好職工根據(jù)其勞動獲得的勞動報酬與職工根據(jù)其股份獲得的股息紅利之間的比例關(guān)系。因為，如果職工的勞動報酬在其個人總收入中所占的比例過高，職工持股對于職工來說也就沒有任何動力；但是，如果職工的股息紅利在其個人總收入 中所占的比例過高，職工就會喪失作為勞動者的應(yīng)有動力和壓力。筆者認為，職工勞動報酬與其股息紅利之間的關(guān)系確定為 6： 4 似乎較為可行、公平。 第 6 頁 共 10 頁 為了鼓勵鐵路職工最大限度地為企業(yè)、個人和子孫后代創(chuàng)造財富、積累財富、保護財富，應(yīng)當允許職工持有的股份可以繼承和轉(zhuǎn)讓。 此外，在鐵路企業(yè)推行職工持股，還要妥善解決好下述法律問題：職工股代表如何進入股東大會、董事會和監(jiān)事會，行使其股東權(quán)的問題；職工持股會的地位如何界定的問題；職工持股總數(shù)占公司股份總數(shù)的股權(quán)結(jié)構(gòu)問題等。 四、鐵路運輸主管部門的角色定 位 我國鐵路運輸業(yè)的健康發(fā)展，離不開政府對鐵路運輸業(yè)的依法干預(yù)，包括宏觀調(diào)控。鐵道部無疑是代表政府對鐵路運輸業(yè)行使宏觀調(diào)控和其他干預(yù)職能的最佳人選。我國的鐵路運輸事業(yè)越是發(fā)達，就越是要加強鐵道部對全國鐵路運輸產(chǎn)
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