年2季度中國汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量投訴報告(編輯修改稿)
2025-08-18 20:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 20xx 年 2季度中國汽車質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告 (China Automobile amp。 Aftersale Service Quality Report, CAAS)。報告內(nèi)容提供是中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會唯一指定的汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站暨信息搜集網(wǎng)站 —車人網(wǎng) ()，技術(shù)支持是清華大學(xué)汽車工程研究院。 該報告定期向社會公布。 20xx 年 2季度共收到用戶投訴 973 例，有效投訴樣本為 892例。投訴來自于國內(nèi)各個省、直轄市和 自治區(qū)，涉及的汽車生產(chǎn)企業(yè)主要有一汽大眾、上海大眾、廣州本田、天津一汽、奇瑞、上海通用、神龍汽車、長安鈴木、一汽豐田、吉利等幾十個國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品囊括了國內(nèi)汽車市場的主流品牌，在行業(yè)內(nèi)具有代表性。 2 季度投訴有幾個特點： 與 1 季度相比，汽車用戶對汽車服務(wù)質(zhì)量的投訴明顯增加。越來越多的汽車用戶開始改個體投訴為集體投訴。 同一車型，同一款車“通病”問題日益突顯，比如一些品牌分別出現(xiàn)“剎車偏軟”、“漏油”、“方向盤掉渣”等集中投訴。 中高檔豪華轎車投訴增多。 因廠家拖沓、敷衍導(dǎo)致 車主燒車、堵店門等過激行為不斷出現(xiàn)。 集體投訴中，比較典型的是車主對東南菱帥的投訴，截止到 20xx 年 7月共接到對東南菱帥制動系統(tǒng)質(zhì)量問題的投訴 49 起，集中反映的問題是制動力不足，剎車偏軟、因為剎不住車致使多次發(fā)生追尾事故 ，屢次維修得不到解決。 49 起投訴中，由于剎車綜合數(shù)值偏小，有 8 輛車年檢不合格。 出現(xiàn)以上問題的原因主要在幾方面： ，使得投訴服務(wù)質(zhì)量比率不斷攀升。 2. 有的廠家存在店大欺客想法，“你愛怎么投訴就怎么投訴，我就是跟你耗著不解決，到最后還是不了了知?！?3. 在一些質(zhì)量及服務(wù)問題的判定上，缺乏明確的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。比如，目前最突出的，同一問題多次維修、更換仍不能解決，怎么辦的情況。 分析表明，隨著國內(nèi)汽車保有量和使用者的迅速增加，汽車質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量方面，現(xiàn)有法規(guī)體系標(biāo)準(zhǔn)不足日益明顯，市場和用戶需要法規(guī)更明確，標(biāo)準(zhǔn)更細化。規(guī)范行業(yè)，完善體系是解決質(zhì)量和服務(wù)問題的根本途徑。 投訴還顯
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