【文章內(nèi)容簡介】 中的每一帶均有一條以上高速公路和多條干線公路共同 構(gòu)成的公路通道和網(wǎng)絡(luò)，為我省產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了有力支撐 ?！?六橋一隧 ” 過江通道使蘇中、蘇北地區(qū)與上海、蘇南等地便捷聯(lián)系 。蘇北地區(qū)公路交通的加快發(fā)展，使其區(qū)位優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，經(jīng)濟增速已連續(xù) 3 年超過蘇南。公路交通出行成本逐步降低。 20xx 年2 月 28 日起，我省全面取消政府還貸二級公路收費，一次性取消 70 個收費站、 131 個收費點，減少收費里程 4376 公里。全面落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品 “ 綠色通道 ” 政策，日均減免車輛通行費約 300 萬元，每年還為近 6 萬輛農(nóng)業(yè)機械專用車輛發(fā)放免費通行 證。結(jié)合農(nóng)村公路升級改造，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化，目前，全省行政村客運班車通達率已達 96% ，有 200 余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通了鎮(zhèn)村公交。 “ 十一五 ” 期間，江蘇公路管理工作不僅取得了可喜的成績，而且積累了許多具有江蘇特色的寶貴經(jīng)驗和做法。主要是以下五個方面： (一 )堅持以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，大力促進三大路網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強與其他運輸方式的有機銜接。 “ 十一五 ” 時期，我們著力調(diào)整公路建設(shè)重點和資金投向，加大普通國省干線公路建設(shè)力度，大幅提高省補標(biāo)準(zhǔn)，有效調(diào)動了地方積極性。過去的五年，全省完成普通國省干線公路投資占 公路建設(shè)總投資的比重由 “ 十五 ” 的 % 提高到 % ，超過了高速公路投資規(guī)模。同時，省交通運輸廳還專門制定了支持路網(wǎng)銜接建設(shè)補助政策，五年來，共建成高速公路互通連接線 41 條、疏港公路 38 條、火車站集疏運公路 5 條、機場集疏運公路 6 條、省級以上經(jīng)濟開發(fā)區(qū)連接公路 18 條、 4A 級以上風(fēng)景旅游區(qū)連接公路10 條，以及路網(wǎng)連接線 100 多條。 五年來，我們積極探索資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的公路發(fā)展路徑。建成了寧杭高速公路、寧常高速公路、 204 國道、 340 省道等多條安全、舒適、綠化、環(huán)保的示范 公路。采用低路堤的設(shè)計方案，充分利用圍湖取土、用長江吹填土等，節(jié)約土地 2 萬多畝。高速公路建設(shè)全面推行景觀設(shè)計，普通干線公路積極推行文明樣板路、綠色通道、安保工程與公路主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步驗收的做法。五年累計投入省級綠化資金超 10 億元，地方配套綠化資金達 25 億元，目前，全省國道綠化率達 100% ，省道綠化率達 99% ，縣鄉(xiāng)公路綠化率達 95% 。 (二 )加快構(gòu)建現(xiàn)代養(yǎng)護體系，重點提升干線公路養(yǎng)護規(guī)范化、科學(xué)化、機械化水平。 一是著力提升養(yǎng)護市場規(guī)范化水平。以養(yǎng)護資質(zhì)管理為切入點，引導(dǎo)公 路養(yǎng)護企業(yè)積極進行資源整合，走專業(yè)化、集約化發(fā)展道路。全省 91 家專業(yè)養(yǎng)護公司中三級以上資質(zhì)達 91% 、二級以上資質(zhì)達 75%。健全和完善競爭機制和監(jiān)管機制，逐步形成了 “ 小修保養(yǎng)實行劃段競標(biāo)、大中修工程市場為主、應(yīng)急保障政府主導(dǎo) ” 的養(yǎng)護機制，其中，干線公路養(yǎng)護大中修招投標(biāo)率達到 100% 。二是著力提升養(yǎng)護決策科學(xué)化水平。出臺了《江蘇省干線公路養(yǎng)護科學(xué)決策指導(dǎo)意見》，建成省、市兩級公路檢測中心， 20xx 年起，每年對全省普通國省干線公路路況水平進行全面調(diào)查檢測，并對干線公路橋梁進行專項抽查，每季度編制全省干線公路 橋梁養(yǎng)護報告。全面建成干線公路路況基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和橋梁數(shù)據(jù)庫，并將部路面管理系統(tǒng) (CPMS )、橋梁管理系統(tǒng) (CBMS )與我省自主研發(fā)的養(yǎng)護管理系統(tǒng)有機結(jié)合，科學(xué)制訂年度養(yǎng)護計劃。三是著力提升養(yǎng)護機械化水平。出臺了《江蘇省干線公路養(yǎng)護機械化發(fā)展指導(dǎo)意見》，以精細(xì)化小修和日常保養(yǎng)為重點，按照“ 設(shè)備支持、效果考核、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、良性發(fā)展 ” 的思路，采用合同技術(shù)規(guī)定的方式，保證機械化作業(yè)量。五年來，全省養(yǎng)護機械化設(shè)備總投入達 億元，公路小修保養(yǎng)機械設(shè)備達到 3000 余臺套，一級公路小修保養(yǎng)機械達到 40 臺套 / 百公 里。一級以上公路全面實現(xiàn)機械化清掃。 (三 )加強路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮體系建設(shè)，有力保障路網(wǎng)暢通可靠。 一是加強對高速公路網(wǎng)運行的集中統(tǒng)一管理。建立了省高速公路聯(lián)網(wǎng)營運管理中心，組建了聯(lián)網(wǎng)營運管理委員會，形成了營運公司、公安交警、交通路政 “ 一路三方 ” 集中辦公、聯(lián)合調(diào)度、統(tǒng)一指揮的高速公路管理協(xié)作機制。初步建立了交通信息跨省互通和路網(wǎng)調(diào)度跨省聯(lián)動合作機制。二是加強省市兩級公路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮平臺建設(shè)。 1 個省級指揮中心和 13 個市級指揮中心建成并投入運行，實現(xiàn)了部省聯(lián)網(wǎng)、省市聯(lián)調(diào)，與路政大隊、應(yīng)急處置中心 、治超站近 300 個管養(yǎng)節(jié)點實現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動。三是加強信息采集、發(fā)布系統(tǒng)建設(shè)。整合交調(diào)站、收費站等交通流量、視頻資源，以及巡查車輛采集的現(xiàn)場信息，初步實現(xiàn)全路網(wǎng)運行狀況的可視可測 。加強與氣象部門的合作，在滬寧高速公路上實現(xiàn)了提前 1 小時發(fā)布?xì)庀箢A(yù)警信息 。通過電視、廣播、網(wǎng)站、報紙、電話、手機短信、可變情報板、信息查詢終端等多種方式為公眾 24 小時不間斷地提供公路出行信息服務(wù)。四是加強應(yīng)急處置能力建設(shè)。建成了 13 個市級養(yǎng)護應(yīng)急處置中心和 13 個縣級養(yǎng)護應(yīng)急處