鉆孔樁施工試驗方案(編輯修改稿)
2024-12-25 21:21 本頁面
【文章內容簡介】 的流量，以免影響鉆孔速度。如泥石泵流量不足可用污水泵代替。為了避免泥石泵損壞時停工，每臺鉆機應配備兩套泥石泵輪換使用。 4）第一次清孔 清孔處理的目的是使孔底沉碴（虛土）厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合質量要求和設計要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。當鉆孔達到設計高程后，經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，即可進行第一次清孔。 （ 1）抽漿法清孔：采用反循環(huán)鉆機鉆孔時，可在終孔后停止進尺，一邊利用鉆機的反循環(huán)系統的 泥石泵持續(xù)抽漿，把孔底泥漿、鉆碴混合物排出孔外，一邊向孔內補充經泥漿池凈化后的泥漿，使孔底鉆碴清除干凈。 抽漿清孔比較徹底，但孔壁易坍塌的鉆孔使用抽漿法清孔時，操作要注意，防止坍孔。 （ 2）清孔達到以下標準：孔內排出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s。澆筑水下混凝土前應清底，孔底沉渣應清除干凈，滿足京滬高速鐵路相關設計規(guī)范及設計文件提出的沉降要求。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 5）鋼筋籠加工及吊放 （ 1）鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架在制作場內采用胎具成型法 分節(jié)制作，用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。根據客運專線施工要求，按照設計圖紙布設接地鋼筋。 （ 2）鋼筋骨架保護層的設置 綁扎混凝土預制塊：混凝土預制塊為 15cm 20cm 8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽?？v向為直槽，橫向為曲槽，其曲率與箍筋的曲率相同，槽的寬度和深度以能容納主筋和箍筋為度。在縱槽兩旁對稱的埋設兩根備綁扎用的 U 型 12 號鐵絲。墊塊在鋼筋骨架上的布置以鉆孔土層變化而定，在松軟土層內墊塊應布置較密。一般沿鉆孔豎向每隔 2 米設置一道，每道沿圓周對稱的設置 4 塊。 焊接鋼筋“耳朵”：鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑不小于 10mm）彎制而成，長度不小于 15cm，高度不小于 8cm，焊在骨架主筋外側。沿鉆孔豎向每隔 2 米設置一道，每道沿圓周對稱的設置 4 個“耳朵”。 （ 3）鋼筋骨架的存放、運輸與現場吊裝 ①鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方 ，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車運出。 鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等。 ②鋼筋籠入孔時，由吊車吊裝。 在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之一點之間。應采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑，保 持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放，不宜左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。 第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接，連接采用擠壓套筒連接。連接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置必須按 50％接頭數量錯開至少 20d 連接。接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放 骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設計標高。 骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與樁的設計中心位置對正，反復核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在6h
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