4農村公路管理服務水平的對策(編輯修改稿)
2024-08-27 04:03 本頁面
【文章內容簡介】 服務質量低下， “ 暢、安、舒、美 ” 的養(yǎng)護要求只在少數(shù)鄉(xiāng)道能夠實現(xiàn)。同時各縣市（區(qū)）交通部門管理服務意識淡薄，重建設輕養(yǎng)護，年年只抓維修改造建設，而忽視農村公路的養(yǎng)護，更無法提及服務意識。 3）地方責任主體不突出，省、市部門計劃和財力不下放。管養(yǎng)主體雖已明確為地方政府，但落實不到位或主體責任意識不強?，F(xiàn)行管理體制改革為條塊結合的方式，雖然有利于發(fā)揮地方交通部門的主導作用，但現(xiàn)階段縣區(qū)政府對農村公路重視程度不夠，加上部分縣區(qū)政府財力不足或財政安排重點不在農村公路，一旦有鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府反映某條道路需要維修改造，則出現(xiàn)相互推諉、扯皮現(xiàn)象?？h區(qū)政府要求交通部門找上級部門要資金，交通 部門則要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府找縣區(qū)政府要配套。省、市級管理部門沿襲計劃管理模式，采取建設補貼的方式進行。但問題是經濟發(fā)展，物價上漲，以往補貼資金占總造價的 40%～ 60%，現(xiàn)階段只占 30%左右，造 XX 縣區(qū)市（區(qū)）政府需要拿出的資金越來越多。在如今 “ 政績 ” 為先的背景下，農村公路顯然是沒有 “ 政績 ” 的，縣區(qū)政府即便財力不緊張，受政府領導意識所限，投在農村公路上的資金少之又少，無法滿足道路維修改造需要。而省、市管理部門對地方政府沒有行之有效的制約辦法，縣區(qū)政府的主體責任落為空談。省、市部門計劃和財力又不敢下放，怕原本不足的資金 被挪用、被擠占。 4）責權不統(tǒng)一，區(qū)縣只有責任，管理權缺失。農村公路的路政管理權限在路政部
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