3關于xx市市區(qū)交通擁堵狀況的調查與思考(編輯修改稿)
2025-08-26 12:37 本頁面
【文章內容簡介】 尚不合理。武漢橫跨長江、漢江，兩江分隔，三鎮(zhèn)對立。然而過江通道有限，公交車的路線設置不合理，交通尚未形成交錯縱橫的道路網絡；其次，次干道的分流緩沖功能也未能得到充 第 3 頁 共 5 頁 分發(fā)揮。 對于某些地方的交通用地及交通基礎設施的規(guī)劃，未能充分考慮到群眾的真正需求，在某一程度上導致了交通設施的利用率低甚至荒廢，不能發(fā)揮最大的經濟作用和使用價值，也起不到緩解交通擁堵、達到利民便民的作用。如：魯磨路的天橋設置，未做好合理規(guī)劃，廣泛采納民眾意見，無法真正了解到民眾的需求 ，導致天橋幾乎荒廢。 由于產業(yè)結構和生產布局的不合理，武漢的幾個堅固堵點有驚人的相似度。如：廣埠屯資訊廣場和街道口地區(qū)，集中了商業(yè)、高校、醫(yī)院等眾多功能區(qū)于一體。同時，街道口和廣埠屯也是多路公交的中轉站，乘車轉車的人數(shù)多，導致這兩個地方每天堵車嚴重。而在武昌火車站堵點，其中宏基長途汽車車站、 538 等多路公交車終點都分布在附近，車輛和人的流通量非常大，堵車現(xiàn)象尤其嚴重。 （二）交通方式結構及比例偏差 交通運輸具有很強的公益性、時狀性及外部性，如果僅運用市場調節(jié)手段發(fā)展交通，必然導 致交通結構失衡。對于武漢來說，實行公交優(yōu)先是解決城市交通問題的根本方法和有效途徑。然而，近年來，武漢的私家車數(shù)量以及非國營的各種交通工具如出租車、摩
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