3關(guān)于xx市市區(qū)交通擁堵?tīng)顩r的調(diào)查與思考(編輯修改稿)
2025-08-26 12:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 尚不合理。武漢橫跨長(zhǎng)江、漢江，兩江分隔，三鎮(zhèn)對(duì)立。然而過(guò)江通道有限，公交車(chē)的路線設(shè)置不合理，交通尚未形成交錯(cuò)縱橫的道路網(wǎng)絡(luò)；其次，次干道的分流緩沖功能也未能得到充 第 3 頁(yè) 共 5 頁(yè) 分發(fā)揮。 對(duì)于某些地方的交通用地及交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，未能充分考慮到群眾的真正需求，在某一程度上導(dǎo)致了交通設(shè)施的利用率低甚至荒廢，不能發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)作用和使用價(jià)值，也起不到緩解交通擁堵、達(dá)到利民便民的作用。如：魯磨路的天橋設(shè)置，未做好合理規(guī)劃，廣泛采納民眾意見(jiàn)，無(wú)法真正了解到民眾的需求 ，導(dǎo)致天橋幾乎荒廢。 由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局的不合理，武漢的幾個(gè)堅(jiān)固堵點(diǎn)有驚人的相似度。如：廣埠屯資訊廣場(chǎng)和街道口地區(qū)，集中了商業(yè)、高校、醫(yī)院等眾多功能區(qū)于一體。同時(shí)，街道口和廣埠屯也是多路公交的中轉(zhuǎn)站，乘車(chē)轉(zhuǎn)車(chē)的人數(shù)多，導(dǎo)致這兩個(gè)地方每天堵車(chē)嚴(yán)重。而在武昌火車(chē)站堵點(diǎn)，其中宏基長(zhǎng)途汽車(chē)車(chē)站、 538 等多路公交車(chē)終點(diǎn)都分布在附近，車(chē)輛和人的流通量非常大，堵車(chē)現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。 （二）交通方式結(jié)構(gòu)及比例偏差 交通運(yùn)輸具有很強(qiáng)的公益性、時(shí)狀性及外部性，如果僅運(yùn)用市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段發(fā)展交通，必然導(dǎo) 致交通結(jié)構(gòu)失衡。對(duì)于武漢來(lái)說(shuō)，實(shí)行公交優(yōu)先是解決城市交通問(wèn)題的根本方法和有效途徑。然而，近年來(lái)，武漢的私家車(chē)數(shù)量以及非國(guó)營(yíng)的各種交通工具如出租車(chē)、摩
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