關于鄭州市交通擁堵問題及調查及建議結題報告(編輯修改稿)
2025-05-11 03:19 本頁面
【文章內容簡介】 堵原因】概括起來鄭州市市區(qū)的交通狀況主要有這么幾個方面?！ ∈紫?，從歷史上來看，鄭州市過去是一個單一規(guī)劃的城市，比如說以二七廣場為中心，道路是一種放射狀態(tài)。目前我市已由新中國成立初期城區(qū)面積幾平方公里的小城鎮(zhèn)，發(fā)展成為城區(qū)面積302平方公里的大城市。 其次，我們這個城市是鐵路交通樞紐城市，被稱為“火車拉來的城市”。由于鐵路干線在市區(qū)內的通行，造成了城市道路的分割，比如說隴海鐵路和京廣鐵路兩大鐵路干線在鄭州市市中心交會，造成南北不通、東西不暢，無法形成一種開放式的通道，致使路網交通結構不合理?！ 〉谌?，隨著生活水平的提高，鄭州市機動車保有量出現大幅度攀升，特別是近兩年，機動車的保有量尤其是私家車數量急劇上升。2009年鄭州市新增機動車18萬輛，18萬輛是個什么概念呢？就是這些機動車排隊能從鄭州市排到北京去，預計今年可能要達到20萬輛，這樣就大大增加了市區(qū)內道路交通的壓力。再加上其他的自行車、電動車輛的擁擠，所以交通出現了擁堵情況?！ 〉谒?，這些年雖然在基礎設施建設上投入了大量資金，城市規(guī)模也擴得很大，但基礎設施的建設還有一些滯后，還不能夠滿足日益增長的交通需求，供需矛盾很突出。 【發(fā)展定位】 “建設大鄭州首先是構建大交通” 市民：鄭州交通未來發(fā)展的定位、概念到底是什么？ 趙建才：在未來的發(fā)展當中，特別是在全國大格局中，把綜合交通樞紐建設作為城市發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，這也是創(chuàng)造競爭的新優(yōu)勢，尤其是加快鐵路、公路、航空、信息四港一體的立體綜合交通通信網絡建設，打造鄭州市作為國家內陸城市的“無水港”，這是我們要著力構建的現代大都市的交通體系。京廣鐵路、隴海鐵路在鄭州交會，河南省的高速公路以鄭州為中心，形成一個“米”字形的交通框架，構筑這樣一個大交通來帶動交通的形成，帶動人流和大物流，由物流形成大產業(yè)，由此來建設現代化的大都市?！ 境雠_舉措】 中心城市區(qū)內，95%以上居民單程出行時間不超過45分鐘 市民：我們老百姓最關心的是眼前、現實的問題，就是說當我出門的時候怎么能讓我不堵車？ 趙建才：鄭州市在2008年編制了一個鄭州市城市綜合交通規(guī)劃，試圖從城市規(guī)劃的層面，科學、合理地安排道路路面以及功能區(qū)劃分和城市的配套基礎設施建設。目標是在中心城市區(qū)內有95%以上的居民單程出行時間不超過45分鐘，不能像現在這樣，出一次門可能需要1小時、2小時，甚至還走不動、到不了。 市民：這個目標實現的時間是什么時候？ 趙建才：2012年，乘坐公交車，市
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