3管理局對城市建筑垃圾的調(diào)研報告(編輯修改稿)
2025-08-18 17:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 建筑垃圾運輸?shù)拇蟠?小小的車輛大約 100輛左右，這些所謂的專業(yè)運輸車輛基本屬于個體運輸車輛，或在一些普通運輸公司掛靠的車輛。他們管理松散，而且參與建筑垃 第 6 頁 共 13 頁 圾清運的車輛大多是無牌無證、車容車況差的 “ 黑市車 ” ，運輸成本相對較低。一些基建老板唯利是圖，全然不顧環(huán)境效益和社會效益，為降低成本，提高收益，有意招攬這樣的低價車參與運輸。這些車輛進入建筑垃圾運輸市場以后，在利益的驅(qū)使下，大多是多裝快跑，野蠻運輸，逢路就跑、逢空地就倒，造成建筑垃圾一路拋撒，嚴重影響市容。 （四）管理對象身份復雜。目前市區(qū)涉及和從事建筑垃圾運輸處置的， 包括：建筑業(yè)主、施工單位、運輸單位、運輸個體戶，由于管理對象呈現(xiàn)不同層次、不同性質(zhì)等復雜多樣化的特點，給建筑垃圾監(jiān)管帶來很大難度。 （五）部門之間協(xié)調(diào)不夠。建筑垃圾的的管理涉及到多個部門，如：規(guī)劃國土部門負責建筑垃圾固定消納處置場的統(tǒng)一規(guī)劃；建設部門負責建筑工地源頭的管理；城管綜合執(zhí)法部門負責查處建筑垃圾拋灑、偷倒、亂倒等行為；交警部門負責車輛運輸違章的查處，對超載、超速行為嚴厲打擊；運輸部門負責對已拋灑渣土的清掃，確保路面整潔；公安部門負責執(zhí)法保障。要加強建筑垃圾的管理，各部門必須加強協(xié)調(diào)配合， 抓好建筑垃圾管理的每一個環(huán)節(jié)，要形成管理合力，加強監(jiān)管和執(zhí)法力度。 三、建議與對策 針對目前我市建筑垃圾管理存在的問題，提出如下建議與對策： 第 7 頁 共 13 頁 （一）加強中心 XX 縣區(qū)建筑垃圾管理，解決污染源，保障城市市容和環(huán)境衛(wèi)生。 加強宣傳教育。充分利用各種媒體的作用，宣傳建筑垃圾管理的重要性和意義，提高廣大市民的環(huán)境衛(wèi)生意識，努力營造 “ 人人愛護城市市容環(huán)境、個個參與建筑垃圾管理 ” 的良好氛圍，同時，加大對建筑垃圾違章行為的曝光率。開展 “ 進社區(qū)、進單位、進工地 ” 等三進活動，特別是對 XX 縣區(qū)內(nèi)各施工單位，進行逐一走訪，要求其及時辦理《建筑垃圾準運證》，并嚴格按規(guī)定進行建筑垃圾運輸作業(yè)。 強化服務意識和行為。建筑垃圾管理部門要力求由管理型向服務型轉(zhuǎn)變，建立以強化服務為核心的管理體制，簡化審批程序，同時把工作中心放在管理過程，加強監(jiān)督檢查力度和服務職能。主動深入到各個建筑工地，居民小區(qū)、社區(qū)等地，嚴格監(jiān)督檢查建筑單位和居民對裝修垃圾排放的執(zhí)行情況，同時，對施工單位提供相關(guān)的協(xié)調(diào)、咨詢和宣傳服務。 加強處置場地建設。建議由政府牽頭，協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設等職能部門，根據(jù)城 市發(fā)展規(guī)劃，合理布局，有計劃地規(guī)劃、建設建筑垃圾綜合消納處置場所，進行科學分類處置。近期在市中心 XX 縣區(qū)南、北兩地各建立一個建筑垃圾綜合處置場，處理規(guī)模不少于 500m3/日，使用期限 5 年以上，該場可接受中心 XX 縣區(qū)建筑垃圾回填后剩余的量；遠期，建筑垃圾管理部門可通過建 第 8 頁 共 13 頁 設項目回填、源頭減量和綜合利用的方式進行建筑垃圾的處置。 規(guī)范運輸管理。 **市中心 XX 縣區(qū)的建筑垃圾實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運輸、統(tǒng)一處置。建筑垃圾運輸全面實行市場化運作，由有條件、有資質(zhì)的專業(yè)建筑垃圾封閉運輸公司承運，并嚴格按照指定時 間、路線、地點進行清運作業(yè)，并確保運輸過程安全，不污染環(huán)境，易卸倒。運輸車輛須隨車攜帶準運證，隨時接受監(jiān)管部門的檢查。任何運輸公司和個人不準承運未經(jīng)建筑垃圾管理部門核準處置的建筑垃圾。建筑垃圾管理部門應加強對運輸車輛的審查、監(jiān)督與管理。 加強部
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