3建設(shè)和管理考察的印象和啟示(編輯修改稿)
2025-08-16 07:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 不可能數(shù)百年前就為汽車社會(huì)超前規(guī)劃， 在確保交通的前提下，將單行道兩側(cè)改成停車場，有時(shí)路中只容一車通行，有的路段還設(shè)置了停車港灣，車輛停放緊湊整齊，市內(nèi)收費(fèi)停車大部分是自動(dòng)裝置，每次限停小時(shí)，超時(shí)續(xù)款，方便快捷。還在城市周邊有計(jì)劃地建造大型車庫，方便車主改乘公交進(jìn)城。 ⒋ 環(huán)境自然和諧，潔凈舒適。 城 市建設(shè)和管理貫穿了崇尚自然、人與自然和諧相處的精神。法國森林覆蓋率達(dá)％， 的生態(tài)植被保存良好，城郊有大片的森林，市區(qū)有很多街頭公園，綠化景觀，居民的窗臺(tái)上也都擺放了五彩繽紛的花卉。 市區(qū)內(nèi)保留了兩大片自然森林，分別位于凱旋門外和城西，其中城西的完賽納自然生態(tài)區(qū)有平方公里，保留了大量的森林和河湖水面，生態(tài)區(qū)內(nèi)道路僅以沙石鋪路，很少人為雕琢痕跡，許多市民在這休閑鍛煉，沐浴陽光，體現(xiàn)了回歸自然、返璞歸真的理念。在高速路兩側(cè)，自然生長的樹木與人工栽植的樹木花草融為一體，遠(yuǎn)處成片的森林與田野錯(cuò)落有致，自然協(xié)調(diào)。 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，不斷改善環(huán)境質(zhì)量。在垃圾處理方面，建有座大型現(xiàn)代化垃圾焚燒廠，在實(shí)行分類收集的基礎(chǔ)上，將無 第 6 頁 共 11 頁 法二次利用的垃圾高溫焚燒，所產(chǎn)生的熱能用于發(fā)電供熱，煙霧也經(jīng)處理后排放，殘?jiān)^大多數(shù)經(jīng)半年晾曬后作為鋪路材料，僅剩％的廢棄物深埋處理。在污水處理方面，有個(gè)建成、個(gè)在建的污水處理廠，日處理污水近萬，污水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放或用于灌溉，殘?jiān)蚍贌虬l(fā)酵曬干轉(zhuǎn)化為肥料，污水的氣味也經(jīng)密封處理后排放，以避免氣味污染空氣。 的許多小區(qū)還利用供暖的余熱發(fā)電，節(jié)約能源。在噪聲控制方面，注意防止飛機(jī)、汽車和工 地噪聲污染，道路路面用經(jīng)處理的較粗顆粒的瀝青，以吸收噪聲。駐足街頭，感覺不到汽車的喧囂和嘈雜。由于人與自然相和諧的理念和眾多的環(huán)保措施，使得 到處是藍(lán)天白云，碧水綠樹，空氣清新，舒適宜人。 ⒌ 交通網(wǎng)絡(luò)完善，方便快捷。 有戴高樂和奧利機(jī)場，通達(dá)個(gè)國家和地區(qū)的多個(gè)城市。 有個(gè)火車站，通往四面八方，火車站通過公交連接，車站周邊設(shè)有商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)。 有多條高速公路和國家公路，呈放射狀通向全國各地，公路通過三條環(huán)城公路連成一個(gè)整體。 的地鐵很發(fā)達(dá)，多年前已開始使用。地下分多層設(shè)置，最下面是城 郊高速地鐵，往上依次是市區(qū)地鐵、公交換乘樞紐、商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)和停車場等。目前有條市區(qū)線和條城郊快線。今后年， 將擴(kuò)建條地鐵線，其中條將延伸到城郊。新線的建設(shè)全面考慮同公共汽車站、交通樞紐，特別是高速公路的銜接，實(shí)現(xiàn) “ 零 第 7 頁 共 11 頁 距離 ” 換乘，提高運(yùn)行效率。 的地鐵、公交等實(shí)行統(tǒng)一票制，方便市民出行。 堅(jiān)持公交優(yōu)先的政策，引導(dǎo)更多的人選擇公交。如今設(shè)置了多條全天或部分時(shí)間公交車專用道， 已在城北建成第一條有軌電車線，第二條城南線也于去年動(dòng)工。兩條線連為一體，在市郊形成環(huán)城有軌電車線。 還提出 “ 軟交通 ” 概念 ，鼓勵(lì)步
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