3交通局部長工作會議致辭(編輯修改稿)
2025-08-16 00:43 本頁面
【文章內容簡介】 治超工作面臨的形勢 經過三年的集中治理，全國治超工作在探索中起步，在實踐中發(fā)展，在總結中完善，在創(chuàng)新中深化。三年來的治理實踐，使我們深刻體會到，治超工作絕不僅僅是對公路運輸行為的規(guī)范，對公路設施的保護，更重要的是直接體現(xiàn)了政府對人民群眾生命財產安全的關注，體現(xiàn)了對發(fā)展道路運輸先進生產力的支持，體現(xiàn)了對建立和完善公平公正、規(guī)范有序的道路運輸市場的政策導向。這也是認真貫徹落實黨的 *精神，把科學發(fā)展觀落實到交通 第 5 頁 共 10 頁 運輸領域的具體體現(xiàn)。 當前，治超工作已開始進入由全面的集中治理向局部的重點治理 、集中的有力打擊向長效的治理防范轉變的新階段，深層次矛盾和問題愈加凸現(xiàn)，面臨的形勢更為復雜。突出表現(xiàn)在：一是違法超限超載出現(xiàn)了新的變化。主要表現(xiàn)為 “ 五個轉移 ” ，即從一般貨車向假冒軍警車輛轉移、從普通車型向非標準車型轉移、從有檢測站點路段向無檢測站點路段轉移、從白天分散通行向夜間集中通行轉移、從干線公路向支線公路和農村公路轉移；二是治理工作進展不平衡，局部地區(qū)超限超載反彈。華北地區(qū)近期發(fā)現(xiàn)車貨總重 120噸甚至超過 200噸的違法超大超重車輛又在公路上掛牌行駛；三是因超限超載導致的橋梁垮塌事故呈上升勢頭，對公路橋 梁以及交通安全構成了很大威脅。今年 5 月下旬以來，XX 省連續(xù)有 3 座橋梁被超重車輛直接壓塌；四是一些地區(qū)路面執(zhí)法力度減弱。由于執(zhí)法合力和威懾力下降，加之違法成本低，導致一些貨運經營者和車主受經濟利益驅動，有意違法超限超載。五是源頭監(jiān)管措施沒有完全到位。對違法超載駕駛人記分扣分、取消駕駛資格和車主營運資格等處罰措施的落實力度不夠，對造成重大責任事故的非法改裝和違法超限超載車輛的安全責任倒查制度等還有待進一步完善；六是暴力抗法事件增多，一些地方黑惡勢力滲入其中。另外，還存在個別執(zhí)法人員亂收費、亂罰款和執(zhí)法不規(guī)范等問 題。因此，治超工作必須要樹立長期作戰(zhàn)的思 第 6 頁 共 10 頁 想，必須客觀的分析問題，主動地查找癥結所在，適時提出相應的治理思路和措施，使超限超載者有路難行、有車難開，使合法合規(guī)運營者在公路上行駛得更安全、更便捷。 三、突出重點，嚴格執(zhí)法，切實做好治超工作 經國務院同意，全國治超工作領導小組決定，在三年集中治理的基礎上，從 20*年起，再用三年時間，著力構建治超工作的長效機制。 10 月 18 日，國務院九部委聯(lián)合印發(fā)了《關于印發(fā)全國車輛超限超載長效治理實施意見的通知》，明確了今后一段時期全國治超工作的任務和部門職責分 工。總的要求是：按照 “ 立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理 ”
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