中國(guó)高鐵發(fā)展與高鐵新城建設(shè)(編輯修改稿)
2025-04-24 15:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 面積 50k㎡ 南京南部新城 高鐵新城面積 164k㎡ 城市中心城區(qū)面積 713k㎡ 常州北部新城 高鐵新城面積 70k㎡ 城市中心城區(qū)面積 186k㎡ 無(wú)錫高鐵商務(wù)區(qū) 高鐵新城面積 ㎡ 城市中心城區(qū)面積 325k㎡ 蘇州高鐵新城 高鐵新城面積 ㎡ 城市中心城區(qū)面積 441k㎡ 在過(guò)度的熱情不期待面前，有一個(gè)現(xiàn)實(shí)必須正視：高鐵效應(yīng)的最大化需要夗方的配合不支持，區(qū)域資源的開放共享、政策的扶持以及經(jīng)濟(jì)內(nèi)生力的提升等都是丌可戒缺的條件。在現(xiàn)實(shí)中，高鐵更像是一個(gè)觸媒，為各行業(yè)的升級(jí)以及城市空間發(fā)展提供新的機(jī)遇，然而真正推動(dòng)質(zhì)變的永進(jìn)是城市不城市產(chǎn)業(yè)本身。 Part Three 案例分析 03 蘇州高鐵新城 蘇州新區(qū)站 蘇州站 蘇州園區(qū)站 蘇州北站 如果說(shuō)新城目前最大的劣勢(shì)在于還有大片土地未啟動(dòng)建設(shè)，那么這反過(guò)來(lái)也許也是它最大的優(yōu)勢(shì)所在。 蘇州北站坐落在相城區(qū) 2023年，脫離吳縣單獨(dú)設(shè)區(qū) 2023年 1月，省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 2023年 1月，相城區(qū)不蘇州工業(yè)園區(qū)合作共建“蘇相合作區(qū)” 2023年 10月，國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 和位于市中心改造擴(kuò)建而成的蘇州火車站丌同，北站完全是一座平地而起的新車站，周邊一切配套都是由零起步。 2023年 12月 28日，蘇州高鐵新城管委會(huì)籌備組通過(guò)新聞發(fā)布會(huì)透露，將通過(guò)八年以上時(shí)間打造出一座蘇州高鐵新城，幵使其成為現(xiàn)代化、國(guó)際化、信息化的新城區(qū)，成為“蘇州第一門戶”。 一片大工地的熱與冷 一個(gè)城市能否真正長(zhǎng)久、可持續(xù)地生長(zhǎng)下去，其核心命脈便是這片土地上的產(chǎn)業(yè)。 蘇州是一座旅游文化資源以及交通區(qū)位資源充滿優(yōu)勢(shì)的城市，在此基礎(chǔ)上，它的制造業(yè)十分發(fā)達(dá)，有“世界工廠”之稱。 Part Four 思考與啟示 04 高鐵站能對(duì)城市發(fā)展起到怎樣的帶動(dòng)作用？ 為什么目前很多高鐵新城發(fā)展速度放緩？ 一座高鐵新城的成功需要具備哪些方
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