高鐵技術(shù)簡介與發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-06-08 22:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 青銀高速公路，經(jīng)元氏縣西、高邑西、臨城東，經(jīng)邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、跨鄭州黃河高速鐵路大橋后在鄭州東四環(huán)西側(cè)引入鄭州東站，出站后經(jīng)新鄭市東側(cè)、許昌市東側(cè)，在臨潁縣北側(cè)跨京廣鐵路，經(jīng)漯河市西側(cè)、在明港鎮(zhèn)北跨京廣線至其東側(cè)，跨淮河，信陽，經(jīng)董寨國家自然保護區(qū)西側(cè)進入湖北境內(nèi)，經(jīng)孝感市北部大悟縣礦產(chǎn)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)東側(cè)及梅電水庫西側(cè)，經(jīng)橫店東站上武漢天興洲長江大橋，最后引入武廣客運專線的始發(fā)站武漢站 ，其中，河北境內(nèi) ，河南境內(nèi) ，湖北境內(nèi) 。 石武段全線共設(shè) 15個中間車站，由北往南分別為： 高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站、安陽東站、鶴壁東站、新鄉(xiāng)東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽東站、孝感北站、蔡店站、橫店東站，其中新石家莊站、新鄭州東站、武漢站為始發(fā)站，其他為中間站 石武段并預(yù)留新新鄭車站設(shè)站條件。 京廣客運專線建設(shè)總的目標是達到世界一流水平，因此，固定設(shè)施目標值應(yīng)著眼于長遠發(fā)展，為技術(shù)發(fā)展留有余地，因為固定設(shè)施一旦建好，就很難改變。根據(jù)運輸組織模式研究結(jié)論，京廣客運專線石武段在一定時期內(nèi)將采用不同速度列車混合運行，即石武客運專線運行的列車包括本線車及 A類跨線車和 B類跨線車，本線車及 A類跨線車按300KM/H以上的高速度等級運行，因此最低運行速度即為 B類跨線車的最低運行速度，由于技術(shù)方面原因，在石武客運專線上運行的列車最低運行速度應(yīng)不低于每小時 200公里，最高時速每小時 350公里?！ ∈淇瓦\專線建成后，可與已建成的石太客運專線、鄭西客運專線、鄭徐客運專線、武廣客運專線，合武客運專線和在建的京石客運專線等客運專線鐵路銜接，形成高效便捷、快速安全的客運網(wǎng)絡(luò)，有效釋放京廣鐵路既有線的運輸能力，對完善區(qū)域客貨運輸結(jié)構(gòu)，加快我國快速客運網(wǎng)建設(shè)，擴大運輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量有十分重要的意義，同時，將對社會產(chǎn)生重大、積極的影響，受益群眾多，受益面廣，可滿足各階層旅客旅行的需要，節(jié)省旅客旅行時間，且可增加就業(yè)機會，促進旅游業(yè)的發(fā)展。 鄭州東站在西側(cè)設(shè)京廣場貫通石武（京廣）客運專線，在東側(cè)設(shè)徐蘭場貫通徐蘭 客運專線，兩場呈橫列布置，共設(shè)正線、到發(fā)線 32條，站臺 30座?？偨ㄖ娣e m2， 其中站房建筑面積 m2， 站臺雨篷面積 m2,地鐵及橋下通道、停車場等共 m2,項目投資 ，總工期 30個月。 武廣段京廣鐵路客運專線武廣段是我國 “十一五規(guī)劃 ”的重點工程建設(shè)項目之一，對廣東、湖南、湖北都有著重大的意義。鐵道部為了平衡三地的利益，最后把開工慶典地選在了長沙 . 2022年 6月 23日京廣鐵路客運專線武廣段正式開工建設(shè)。京廣鐵路客運專線武廣段全長 968公里，工程投資 930億元人民幣，建設(shè)工期為四年半，全線于 2022年 12月 26日竣工通車。 京廣客運專線武廣段沿線共設(shè)有 16個車站，從北往南分別為武漢站、咸寧北站、赤壁北站、岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站、韶關(guān)站、英德西站、清遠站、廣州北站、廣州南站。同時并預(yù)留了烏龍
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