【文章內(nèi)容簡介】 增長型戰(zhàn)略 內(nèi)部的優(yōu)勢 內(nèi)部的劣勢 防御型戰(zhàn)略 多種經(jīng)營戰(zhàn)略 環(huán)境的威脅 Ⅱ Ⅰ Ⅲ Ⅳ 所謂 SWOT（態(tài)勢）分析，就是將與研究對象密切相關的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢因素（ Strengths）、弱點因素（ Weaknesses）、機會因素（ Opportunities）和威脅因素（ Theats），通過調查羅列出來，并依照一段的次序按矩陣形式排列起來，然后運用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應的結論如對策等。 這種研究方法，最早是由美國舊金山大學的管理學教授在 80年代初提出來的。在此之前，早在 60年代，就有人提出過 SWOT分析中涉及到的內(nèi)部優(yōu)勢、弱點、外部機會、威脅這些變化因素，但只是孤立地對它們加以分析，而 SWOT法用系統(tǒng)的思想將這些似乎獨立的因素相互匹配起來進行綜合分析。運用這個方法，有利于人們對組織所處情景進行全面、系統(tǒng)、準確的研究，有助于人們制定發(fā)展戰(zhàn)略和計劃，以及與之相應的發(fā)展計劃或對策。進行 SWOT分析時，主要有以下幾個方面的內(nèi)容： 一、分析環(huán)境因素 運用各種調查研究方法，分析出公司所處的各種環(huán)境因素，即外部環(huán)境因素和內(nèi)部能力因素。外部環(huán)境因素包括機會因素和威脅因素，它們是外部環(huán)境對公司的發(fā)展直接有影響的有利和不利因素，屬于客觀因素，一般歸屬為經(jīng)濟的、政治的、社會的、人口的、產(chǎn)品和服務的、技術的、市場的、競爭的等不同范疇；內(nèi)部環(huán)境因素包括優(yōu)勢因素和弱點因素，它們是公司在其發(fā)展中自身存在的積極和消極因素，屬主動因素，一般歸類為管理的、組織的經(jīng)營的、財務的、銷售的、人力資源的等不同范疇。在調查分析這些因素時，不久要考慮到公司的歷史與現(xiàn)狀，而且更要考慮公司的未來發(fā)展。 二、構造 SWOT矩陣 將調查得出的各種因素根據(jù)輕重緩急或影響程度等排序方式，構造 SWOT矩陣。在此過程中，將那些對公司發(fā)展有直接的、重要的、大量的、迫切的、久遠的影響因素優(yōu)先排列出來，而將那些間接的、次要的、少許的、不急的、短暫的影響因素排列在后面。 三、制定行動計劃 在完成環(huán)境因素分析和 SWOT矩陣的構造后，便可以制定出相應的行動計劃。制定計劃的基本思路是：發(fā)揮優(yōu)勢因素，克服弱點因素，利用機會因素，化解威脅因素；考慮過去，立足當前，著眼未來。運用系統(tǒng)分析的綜合分析方法，將排列與考慮的各種環(huán)境因素相互匹配起來加以組合，得出一系列公司未來發(fā)展的可選擇對策。這些對策包括： 最小與最小對策（ WT對策），即考慮弱點因素和威脅因素，目的是努力使這些因素都趨于最小。 最小與最大對策（ WO對策），即著重考慮弱點因素和機會因素，目的是努力使弱點趨于最小，使機會趨于最大。 最小與最大對策（ ST對策），即著重考慮優(yōu)勢因素和威脅因素，目的是努力使優(yōu)勢因素趨于最大，是威脅因素趨于最小。 最大與最大對策（ SO對策），即著重考慮優(yōu)勢因素和機會因素，目的在于努力使這兩種因素都趨于最大。 可見， WT對策是一種最為悲觀的對策，是處在最困難的情況下不得不采取的對策； WO對策和 ST對策是一種苦樂參半的對策，是處在一般情況下采取的對策； SO對策是一種最理想的對策，是處在最為順暢的情況下十分樂于采取的對策。 SWOT分析的結果視不同的研究對象和研究目的有不同的稱謂。在戰(zhàn)略研究中稱作戰(zhàn)略計劃；在發(fā)展研究中稱作發(fā)展對策；在市場研究中稱作市場對策；在管理咨詢中稱作管理對策等。 由于具體情況所包含的各種因素及其分析結果所形成的對策都與時間范疇有著直接的關系，所以在進行 SWOT分析時，可以先劃分一定的時間段分別進行 SWOT分析，最后對各個階段的分析結果進行綜合匯總，并進行整個時間段的 SWOT矩陣分析。這樣，有助于分析的結果更加精確。 物流系統(tǒng)的沿襲性（非結構性），判斷物流系統(tǒng)的產(chǎn)生問題與改進的信號： 客戶服務不周到 存貨過多 成本過高 ……. 所以，計劃工作的第一步就是 審核物流系統(tǒng)的目前運作績效。 審核物流系統(tǒng)的目前運作績效的 檢查評估方法 組建一個 Logistics Task Force 設計一些關鍵問題 明確主要的 Key Variables——定量與定性的關鍵變量 Logistics Task Force 企業(yè)內(nèi)部成員 成員構成 所有物流職能活動參與進來 設計一些關鍵問題 ,采訪辨別現(xiàn)有物流系統(tǒng)的弱點 每個市場區(qū)域結構中，物流系統(tǒng)可能發(fā)生什么變化？ （ FG公司英國與日本兩個市場物流系統(tǒng)發(fā)生了什么變化？） 會影響每個區(qū)域的相對重要性？ 競爭對手的物流配送系統(tǒng)現(xiàn)狀如何，我們怎樣實現(xiàn)差別優(yōu)勢？對手有無新變革？(FG 公司的對手的物流變革活動 ) …… 確定關鍵變量（定量） ,對目前物流系統(tǒng)運作進行審計 需求量 ,需求產(chǎn)量分析 (Demand Throughput Analysis)， 考慮需求滿足的工作方式、區(qū)域、頻率、客戶規(guī)模、季節(jié)性，以及考慮未來需求。 服務，客戶服務水平最重要的兩方面指標： 訂單周期時間 收到訂單至發(fā)送貨物的時間間隔（企業(yè)角度）進化到 ——下訂單至存貨歸客戶使用的時間間隔（客戶角度）。 考慮平均訂單周期時間，同時考慮平均訂單周期時間的范圍 ——影響服務可靠性，進而影響客戶安全庫存量。 訂單完成率 順利出貨訂單比率 /缺貨時間所占比率 /現(xiàn)貨供應比率 /訂單完整運達比率 /訂單品項完成比率 成本 運輸 /倉儲 /庫存 /內(nèi)