企業(yè)設(shè)備培訓(xùn)之七可靠性與系統(tǒng)可靠性(編輯修改稿)
2025-03-31 19:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 系統(tǒng)可靠性 10 100 250 500 1000 10000 100000 1000000 % % % % % % % ＜ % % % % % % % ＜ % ＜ % % % % % % ＜ % ＜ % ＜ % % % % % ＜ % ＜ % ＜ % ＜ % 表 12 不同年代生產(chǎn)的農(nóng)用拖拉機(jī)的復(fù)雜性及可靠性水平 拖拉機(jī)生產(chǎn)年份 每臺的部件數(shù) 整機(jī)可靠性（假定部件平均可靠性%） 每年每 1000臺拖拉機(jī)故障臺數(shù) 1935 1960 1970 1980 1990 1200 2250 2400 2600 2900 % % % % % 113 201 213 229 252 3．產(chǎn)品使用環(huán)境的嚴(yán)酷化，對可靠性提出更高的要求 4．產(chǎn)品全壽命周期費(fèi)用的增長，要求提高可靠性 26 ? 5．可靠性問題涉及國家和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，影響國家的安全和聲譽(yù) ? 本世紀(jì) 30~40年代，出現(xiàn)了大量的橋梁倒塌、船舶沉沒等事故。如美國在第二次世界大戰(zhàn)后期．約共計 2500艘自由型萬噸貨輪．在服役期間有 145艘斷成兩截． 700艘左右受到嚴(yán)重?fù)p環(huán)。 27 ? 美國登月火箭發(fā)射計劃稱為 阿波羅計劃，當(dāng)時在宇宙開發(fā)領(lǐng)域內(nèi)，最初美國失敗多次，是落后于蘇聯(lián)的。可是由于引進(jìn)了可靠性技術(shù)，阿波羅計劃終于在六十年代取得了完全的成功，人類首次實(shí)現(xiàn)了去月球旅行的夢想。 因此，阿波羅計劃被稱為是可靠性的充分體現(xiàn)。盡管阿波羅 計劃的種種技術(shù)，現(xiàn)在為世界的各種產(chǎn)品所應(yīng)用，但是可靠性技術(shù)是主要的。 28 ? 1975年發(fā)射的先鋒號衛(wèi)星，由于一個價值 2美元的零件失效，造成發(fā)射失敗，損失 220萬美元。 ? 1986年 1月 28日導(dǎo)致穿梭機(jī) “ 挑戰(zhàn)者 ” 號爆炸的竟是一個助推器的密封圈失效，助推器由許多節(jié)連接在一起組成，節(jié)間加以密封，如果一個連接點(diǎn)的密封失效，則將引起火箭助推器外殼破裂，從而引起外燃料罐爆炸。最后導(dǎo)致造價 12億美元的 “ 挑戰(zhàn)者 ” 號爆炸，七名宇航員全都遇難的重大事故。 29 ? 日本開始于阿波羅計劃影響的背景下，即六十年代后期，主要用在國家鐵路新干線及電器公司的自動交換機(jī)等設(shè)備上。 ? 如新干線，至 1980年已經(jīng)連續(xù)出色地運(yùn)行了五億五千萬公里，可為世界稱贊的驚人的奇跡．相當(dāng)于繞地球13700周。 30 ? 20世紀(jì) 60年代末，美軍用電子設(shè)備每年的保障費(fèi)用等于當(dāng)年的采購費(fèi)，而到 1977年，保障費(fèi)是采購費(fèi)的 ；飛機(jī)電子設(shè)備每 10年的年平均費(fèi)用增長 9倍。我國某型殲擊機(jī)的維修費(fèi)與采購費(fèi)之比為 8： 2。 31 上海某公司生產(chǎn)的黑白電視機(jī) ,1978年平均失效間隔工作時為 500h,開箱不良率為 ％ ,一個月的早期返修率為％ ,一年平均返修率為 ％ ,安全性差 ,事故屢有發(fā)生 ,經(jīng)濟(jì)效益也非常低 ,每臺成本 ,每臺平均虧損 ,年產(chǎn)量 ,總虧損就達(dá) 936萬元 .在抓可靠性以后的 5年內(nèi) ,從設(shè)計制造試驗認(rèn)定管理各方面采取了很多措施 ,終于使電視機(jī)的可靠性提高了一個數(shù)量級 ,平均失效間隔工作時間達(dá)到 5000h以上。 32 開箱不良率降低到 2％以下 ,早期返修率降低到 2％以下 ,一年平均返修率下降為 ％ ,接近 IEC65標(biāo)準(zhǔn) ,經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高 ,成本下降為 ,每臺盈利 ,全年產(chǎn)量上升到 ,全年盈利 6680萬元 .原平均每臺維修費(fèi)高于 8元 ,現(xiàn)降為 2元 ,以 500萬臺計算 ,每五年可減少社會維修費(fèi) .由于質(zhì)量好 ,每臺售價高于國內(nèi)平均 30元以上 ,每年產(chǎn) 140萬臺 ,僅此一項增加利潤 4200萬元 . 33 ? 開箱不良率降低到 2％以下 ,早期返修率降低到 2％以下 ,一年平均返修率下降為 ％ ,接近 IEC65標(biāo)準(zhǔn) ,經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高 ,成本下降為 ,每臺盈利 ,全年產(chǎn)量上升到 ,全年盈利 6680萬元 .原平均每臺維修費(fèi)高于 8元 ,現(xiàn)降為 2元 ,以 500萬臺計算 ,每五年可減少社會維修費(fèi) .由于質(zhì)量好 ,每臺售價高于國內(nèi)平均 30元以上 ,每年產(chǎn) 140萬臺 ,僅此一項增加利潤 4200萬元 . 34 ? 在 50年代，隨著空間技術(shù)的發(fā)展，又出現(xiàn)了不少飛機(jī)．火箭、導(dǎo)彈墜毀爆炸的災(zāi)難性事故。如 l960年美國北極星導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機(jī)的壓力殼，按傳統(tǒng)理論設(shè)計、制造，檢驗均合格，可是在水壓試驗時，突然發(fā)生低應(yīng)力脆斷事故，這震驚了世界上整個工程技術(shù)界。 1965年美國又發(fā)生一件著名的 z60Sl1固體火箭發(fā)動機(jī)壓力殼爆炸的典型脆斷事故。 35 ? 我國的某型戰(zhàn)機(jī)在 “ 七五 ” 期間，因不重視可靠性，發(fā)生較多的質(zhì)量問題，造成多起機(jī)毀人亡的 I、 Ⅱ 級飛行事故，直接經(jīng)濟(jì)損失 2023多萬元，給部隊訓(xùn)練和戰(zhàn)斗力造成嚴(yán)重影響。 ? 1992年 3月 22日我國用 “ 長 Ⅱ 捆 ” 火箭為
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