tpm全面生產(chǎn)維護的特點與目標(編輯修改稿)
2025-03-31 17:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 收入減去全部資源成本（材料和勞動力等）而形成的，然后分解為利潤、工資和稅金。利潤歸屬于投資者，工資歸屬于勞動者（包括經(jīng)營者），稅金歸屬于政府，所以附加值體現(xiàn)了投資者、勞動者、政府三者之間的利益。 設(shè)備綜合效率 Overall Equipment Effectiveness 設(shè)備綜合效率 =時間開動率 X性能開動率 X合格品率 時間開動率 =凈運行時間 /運行時間 性能開動率 =實際生產(chǎn)數(shù)量 /理想生產(chǎn)數(shù)量 合格品率 =合格品數(shù) /總投料數(shù) 設(shè)備利用率 =負荷時間 /設(shè)備應(yīng)開動時間 時間開動率、性能開動率、合格品率是由每一工作中心決定的，但每個因素的重要性，因產(chǎn)品、設(shè)備、和涉及生產(chǎn)系統(tǒng)的特征不同而異。例如，若機器故障率很高，那么時間開動率會很低；若設(shè)備的短暫停機很多，則性能開動率就會很低，只有三者數(shù)值都很大時，設(shè)備綜合效率才會提高。 TPM術(shù)語介紹 2 設(shè)備部 故障 /停機損失（ Equipment Failure / Breakdown Losses） 故障停機 /損失是指故障停機造成時間損失和由于生產(chǎn)缺陷產(chǎn)品導致數(shù)量損失。因偶發(fā)故障造成的突然的、顯著的設(shè)備故障通常是明顯的并易于糾正；而頻繁的、或慢性的微小故障則經(jīng)常被忽略或遺漏。由于偶發(fā)性故障在整個損失中占較大比例，所以許多企業(yè)都投入了大量時間努力尋找避免這種故障，然而，要消除這些偶發(fā)性故障是很困難的。所以，必須進行提高設(shè)備可靠度的研究，要使設(shè)備效率最大化，必須使故障減小到零，因此，首先需要改變傳統(tǒng)故障維修中放為故障是不可避免的觀點。 換裝和調(diào)試損失（ Setup and Adjustment） 因換裝和調(diào)試而導致停機和產(chǎn)生廢品所造成的損失（ Losses）一般發(fā)生在當一個產(chǎn)品的生產(chǎn)完成后，因生產(chǎn)另一種產(chǎn)品進行換裝和調(diào)試的時候。為了達到單一時間內(nèi)的換裝（少于 10分鐘），可以通過明確區(qū)分內(nèi)換裝時間（在機器停機后才能完成操作）和外換裝時間（在機器運轉(zhuǎn)時可以完成操作），以及減少內(nèi)換裝時間來減少整個換裝時間損失。 空閑和暫停損失（ Idling and Minor Stoppage Losses） 空閑和暫停損失是指由于誤操作而停頓或機器空閑時發(fā)生短暫停頓而產(chǎn)生這種損失。例如，有些工件阻塞了滑槽頂端，導致了設(shè)備空閑；因生產(chǎn)了有缺陷產(chǎn)品，傳感器報警而關(guān)閉了設(shè)備。很明顯，這種停頓有別于故障停工，因為除去阻塞的工件和重新啟動設(shè)備即可恢復(fù)生產(chǎn)。 TPM術(shù)語介紹 3 設(shè)備部 減速損失（ Reduced Speed Losses） 減速損失是指設(shè)計速度與實際速度的差別。速度損失對設(shè)備效率的發(fā)揮產(chǎn)生了較大障礙，應(yīng)當仔細研究，以消除設(shè)計速度和實際速度二者之間的差別。 設(shè)備實際速度低于設(shè)計速度或理想速度的原因是多種多樣的，如機械問題和質(zhì)量缺陷，歷史問題或者設(shè)備超負荷等。通常，通過揭示潛在的設(shè)備缺陷，謹慎地提高操作者的速度有助于問題的解決。 質(zhì)量缺陷和返工（ Quality Defects and Rework） 質(zhì)量損失是指由于設(shè)備故障引起的生產(chǎn)過程中的質(zhì)量缺陷和返工，通常，偶然性缺陷很容易重調(diào)設(shè)備至正常狀態(tài)來消除，這些缺陷包括缺陷數(shù)的突然增加或其它明顯的現(xiàn)象。而慢性缺陷的原因難于發(fā)現(xiàn)，常被遺漏或忽略，需要返工的缺陷發(fā)也屬于慢性損失。 開工損失（ Startup Losses） 開工損失是在生產(chǎn)的初期階段（從設(shè)備啟動到穩(wěn)定生產(chǎn)）產(chǎn)生的損失。這些損失的數(shù)量因工序狀態(tài)的穩(wěn)定性，設(shè)備、夾具和模具的維護水平，操作技能的熟練程度等的不同而異。這項損失較大，而且是潛在的。在實際生產(chǎn)中，通常會不加鑒別地認為產(chǎn)生開工損失是不可避免的，因此很少加以消除。 TPM術(shù)語介紹 4 設(shè)備部 時間開動率（ Operating Rate / Availability） ： 是用停機時間反映設(shè)備的運行狀態(tài)。統(tǒng)計時間開動率主要是嚴格區(qū)分設(shè)備計劃內(nèi)停機時間與設(shè)備計劃外停機時間，并通過減少和控制設(shè)備計劃停機時間來提高設(shè)備利用率，通過減少和控制設(shè)備計劃外停機時間來提高時間開動率。 ●計劃停機時間 =日常維護保養(yǎng)時間 +交接班時間 +一級保養(yǎng)時間 +換模試模時間 +計劃維修時間 +達產(chǎn)的停機時間 +其它計劃中規(guī)定的時間 ●計劃外停機時間 =故障時間 +工裝及模具故障時間 +工藝調(diào)試時間 +待料時間 +其它計劃外停機時間 計算負荷時間需要做大量的基礎(chǔ)工作，應(yīng)對所有時間做出明確的規(guī)定，并在生產(chǎn)計劃中有所安排。在負荷時間確定后，計算凈運行時間的關(guān)鍵是要求準確記錄各種原始計劃外停機時間和小故障停機時間。計劃外停機時間可分為五大類，見下表，主要是為便于查找停機原因和考核部門工作。 TPM術(shù)語介紹 5 設(shè)備部 性能開動率（ Performance Rate） 是以設(shè)備的性能和速度反映設(shè)備的運行狀況。凈開動率低，說明設(shè)備小故障停機時間多，設(shè)備可靠性差；速度開動率低，或操作工水平差，沒能全面掌握設(shè)備的性能，發(fā)揮設(shè)備的潛力，或是設(shè)備經(jīng)過較長時間的運行，性能劣化，不能滿負荷工作。 統(tǒng)計性能開動率應(yīng)準確確定
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1