一汽豐田零件供應(yīng)庫存管理(編輯修改稿)
2025-03-31 06:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的庫存管理方式 L/T 豐田汽車零件庫存管理 ④ SSQ= MAD （ O/C + L/T + ） 1 3 4 5 2 天數(shù) 訂貨 到貨／拆箱 有時由于一些突發(fā)的特殊原因（比如，運輸車輛途中出現(xiàn)了故障）導(dǎo)致推遲到貨期。如圖，應(yīng)在第三天到貨，但卻推遲到了第四天。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 到貨期延遲因素 ■ S/S― 安全庫存周期 (受 到貨期延遲 和 特殊需求 兩個因素影響 ,單位 :月 ) S/S 豐田汽車零件庫存管理 特殊需求因素 市場的需求經(jīng)常是起伏不定的 ,如上表 :第五個月的需求是 18個 ,超出月均需求 7個。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 0246810121416182010 12 9 9 18 8 第 1月 第 2月 第 3月 第 4月 第 5月 第 6月 豐田汽車零件庫存管理 安全庫存 公式圖解 Just In Time的庫存管理方式 SSQ MADL/T MADO/C MADS/S 需求量 時間 為了應(yīng)付“延遲”“特殊需求”兩種影響，必須在倉庫保有一定量的安全庫存。 例如－安全庫存 計算公式： S/S = （ L/T + O/C） 訂貨周期內(nèi)的預(yù)測需求量 到貨周期內(nèi)的預(yù)測需求量 發(fā)生意外時的預(yù)測需求量 豐田汽車零件庫存管理 建議訂貨量： 追加訂貨量 客觀的反映了庫存的不足 Just In Time的庫存管理方式 訂貨原則 標(biāo)準(zhǔn)訂貨量計算 現(xiàn)有庫存量 在途庫存量 SOQ = SSQ O/H O/O + B/O 運輸 ——速度不為零的庫存。 著眼點：物權(quán)的轉(zhuǎn)移 豐田汽車零件庫存管理 大一小訂貨原則 庫存量 MIP MINIIP 時間 0 1 2 3 4 5 圖 3 庫存消耗 補充庫存 MINIIP MIP 第三章 Just In Time的庫存管理方式 訂貨原則 大 — 小訂貨原則 豐田汽車零件庫存管理 大 — 大訂貨原則 大一大訂貨原則 庫存量 MIP 時間 0 1 2 3 5 庫存消耗 補充庫存 最大庫存量 4 第三章 Just In Time的庫存管理方式 訂貨原則 訂貨 周期 豐田汽車零件庫存管理 大－大和大－小訂貨原則比較 大 大 大 大 大 小 小 使用大－小原則進(jìn)行零件庫存補充管理 ,需要在每次訂貨時點 ,實際庫存小于等于庫存最小值時發(fā)出訂貨單這就造成單次訂貨的數(shù)量較大 ,而且需要較深的安全庫存。 使用大－大原則進(jìn)行零件庫存補充管理， 需要在每次訂貨時點發(fā)出訂貨單 這就可以減少零件庫存深度。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 訂貨 最大 /小庫存量 庫存消耗 圖例： 豐田汽車零件庫存管理 結(jié)論：大－大訂貨的好處 小批量，高頻度的訂貨 均勻的訂貨和發(fā)貨頻度 保險系數(shù)較高 運行平穩(wěn)，停工怠料的現(xiàn)象不易發(fā)生 較小的每單訂貨數(shù)量，容易找到改進(jìn)之處 Just In Time的庫存管理方式 豐田汽車零件庫存管理 第五章 倉庫保管七原則 1 倉庫保管七原則 1 2 3 4 5 6 7 按周轉(zhuǎn)速度存放； 重物下置； 豎置存放； 按類型存放； 異常品管理； 一個件號一個貨位； 存放在手可達(dá)到之處。 豐田汽車零件庫存管理 第四章 供應(yīng)率的計算 結(jié)論 庫存管理的好處 提高零件供應(yīng)性 擴(kuò)大需求范圍 提高客戶滿意度 降低零件庫存規(guī)模和零件庫存金額 豐田汽車零件庫
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