汽車零件庫存管理教材(編輯修改稿)
2025-01-26 15:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 182010 12 9 9 18 8 第 1月 第 2月 第 3月 第 4月 第 5月 第 6月 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 10 20 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1） S/S 定義 :為了抵御需求的突然增加 ,而設(shè)置的安全庫存 。 計(jì)算方式：設(shè)置一個目標(biāo)覆蓋率 (如 80%),那么在這個目標(biāo)覆蓋率下的需求 (如 20 80%=16個 ) S/S for demand=(需求 MAX*目標(biāo)率 MAD)/MAD for demand 2） S/S 定義：為了抵御到貨的延遲而設(shè)置的安全庫存。 計(jì)算方式：設(shè)置另一個目標(biāo)覆蓋率 (如 80%),那么在這個目標(biāo)覆蓋率下的到貨期 (如 7 80%= )我們的庫存均可以滿足。 S/S for L/T=(L/TMAX*目標(biāo)率 L/T)/L/T for L/T 3 7 天 S/S=S/S for demand +S/S for L/T 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 改善概要 ICC:我們對某段時間范圍內(nèi)有過銷售記錄的零件進(jìn)行級別劃分，并制定不同級別的管理政策，我們稱之為“庫存級別管理” SCC:我們還需要對庫存項(xiàng)目零件中的一些特殊屬性零件，采取特殊的管理政策，我們稱之為“特殊級別管理” 。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 依據(jù) 需求量 與 需求頻度 的 不同 特性 對零件作等級區(qū)分 A3 A2 A1B3 B2 B1C3 C2 C1D3 D2 D1G F E高低 高銷售數(shù)量銷售頻度 豐田汽車零件庫存管理 ICC是對有過銷售記錄的整體零件的宏觀管理；特殊級別管理是對整體零件中的某些個體的微觀管理 。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 豐田汽車零件庫存管理 ■ 庫存政策的制定 安全庫存日數(shù)就是通過對庫存深度的影響 ,而差異化管理不同級別零件的。 ●高流動性零件（如 A A2）：由于這種零件的需求數(shù)量，需求頻次均很高，且基本上實(shí)現(xiàn)了“一次賣一個”這樣的平穩(wěn)銷售，我們不難推斷出這類零件由于很少受到需求波動和 L/T延遲的影響，我們可以將其 S/S設(shè)定的小一些。 ●低流動性零件（如： D D2）：由于這種零件的需求數(shù)量，需求頻次均很低，臨界于不流動的死庫存范圍。所以我們不必為此而去準(zhǔn)備大量庫存從而閑置資金， S/S也應(yīng)該設(shè)定的小一些。 ●中流動性零件（如： B C C2），由于這種零件均有一定的需求數(shù)量和需求頻次，很有可能是“一次賣多個”這樣的不平穩(wěn)銷售。所以這類零件很大程度上受到需求波動和 L/T延遲的影響，為此我們將其 S/S設(shè)定的大一些。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 豐田汽車零件庫存管理 建議訂貨量： 追加訂貨量 客觀的反映了庫存的不足 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 訂貨方式 訂貨原則 標(biāo)準(zhǔn)訂貨量計(jì)算 現(xiàn)有庫存量 在途庫存量 SOQ = SSQ O/H O/O + B/O 豐田汽車零件庫存管理 大－大和大－小訂貨原則比較 大 大 大 大 大 小 小 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 訂貨 最大 /小庫存量 庫存消耗 圖例： MINIIP = MIP a 當(dāng) a = 1時 ,MIP = MINIIP,也就是大 大訂貨原則。 當(dāng) a 1時 ,MIP ≠ MINIIP,也就是大 小訂貨原則 。而 a值越小 ,MIP與 MINIIP間的差距也就越大 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 大 大訂貨和大 小訂貨的區(qū)別在于它們對庫存補(bǔ)充的敏感度不同。 ● 大 大訂貨是庫存一旦消耗 ,就馬上補(bǔ)充訂貨的方式 ,可以說是敏感的庫存補(bǔ)充方式 ,通常我們將其應(yīng)用于 高流動性零件級別 (如 A A2)中 ,以免高流動件發(fā)生 B/O。 ●大 小訂貨是庫存消耗到一定程度后 ,再進(jìn)行補(bǔ)充訂貨的方式 ,可以稱之為遲鈍的庫存補(bǔ)充方式 ,通常我們將其應(yīng)用于低流動性零件級別 (如 D D2)中 ,以實(shí)現(xiàn)低流動件占用較少資金的目的 。且?guī)齑婕墑e越低 ,a值越小。 ●對于 C D1級別零件 ,雖然是中流動性級別零件 ,應(yīng)就是 C D1級別零件屬于平穩(wěn)需求零件 ,故其 a值也應(yīng)設(shè)置為“ 1”。 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 SCC 豐田汽車零件庫存管理 06 年 30 40 40 30 30 35007 年 30 40 40 30 30 40008 年 40 50 50 35 30 4503 年合計(jì) 100 130 130 95 90 月平均100季節(jié)系數(shù) 1 合計(jì)11 月 12 月1月 2 月 3 月 月份項(xiàng)目季節(jié)系數(shù)＝過去 3年的同一月份的平均 /過去 3年的月平均 周 W 24 W 23 W 22 W 21 W 20 … W 3 W 2 W 1周末日期 1 月 10 日 1 月 17 日 1 月 24 日 1 月 31 日 2 月 7 日 … 6 月 12 日 6 月 19 日 6 月 26 日適用季節(jié)系數(shù)1 1 1 1 … 實(shí)際需求 200 190 210 195 220 … 320 330 290調(diào)整后需求 200 190 210 195 286 480 495 435第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 豐田汽車零件庫存管理 零件部門的職責(zé) 滿足車間生產(chǎn)的零件需要 獲取零件收益 降低進(jìn)貨成本 降低經(jīng)營成本 提高零件供應(yīng)率 以最低庫存滿足高供貨能力 零件需求 零件庫存 實(shí)際需求 人為需求 庫存管理品種 非庫存管理品種 存什么 怎么存 存多少 Phase in Phase out 大 小 大 大 訂貨周期 到貨周期 安全庫存 對應(yīng) MAD波動 的安全庫存 對應(yīng) L/T 的安全庫存 =銷售收入 進(jìn)貨成本 運(yùn)營成本 Phase out/in Incentive B/O B/O L/S ICC L/S 死
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