汽車零件庫(kù)存管理教材(存儲(chǔ)版)
【正文】 鈕，即可看到下面紅色線框內(nèi)出于可修改狀態(tài)的安全庫(kù)存天數(shù)和 MINIIP系數(shù)欄 第五章 TACT系統(tǒng)管理 豐田汽車零件庫(kù)存管理 零件在途數(shù)量不準(zhǔn)確是很多經(jīng)銷店的通病，也是 TACT推薦 S/O訂單不準(zhǔn)確的原因之一。 如果某一零件的屬性被定義為 非庫(kù)存 零件，在訂貨時(shí)，此零件將不會(huì)被系統(tǒng)作為要進(jìn)行庫(kù)存補(bǔ)充的項(xiàng)目被推薦。 第五章 TACT系統(tǒng)管理 豐田汽車零件庫(kù)存管理 在選定的供應(yīng)商后選擇變更標(biāo)記，然后點(diǎn)擊變更按鈕。 缺點(diǎn) : 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 這樣 ， 當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)貨架上方出現(xiàn)過(guò)多的庫(kù)存時(shí)就應(yīng)該及時(shí)同業(yè)務(wù)部門聯(lián)系 ， 確認(rèn)是下面哪種原因造成的： ① 訂貨錯(cuò)誤； ② 市場(chǎng)需求增加 ， 原來(lái)的貨位已不能滿足要求； 貨架上方標(biāo)有 紅色警戒線 過(guò)多的庫(kù)存放在與該 零件貨位相對(duì)應(yīng)的貨 架上方，以引起注意。 作業(yè)區(qū) 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 Fast Moving Fast Moving Fast Moving Fast Moving Fast Moving Fast Moving Fast Moving 未按流動(dòng)性存儲(chǔ) Fast Moving Fast Moving Fast Moving Fast Moving Fast Moving Fast Moving Fast Moving 按照流動(dòng)性存儲(chǔ) 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 這是從出入庫(kù)作業(yè)的安全性和高效率方面來(lái)考慮的。 ● 大 大訂貨是庫(kù)存一旦消耗 ,就馬上補(bǔ)充訂貨的方式 ,可以說(shuō)是敏感的庫(kù)存補(bǔ)充方式 ,通常我們將其應(yīng)用于 高流動(dòng)性零件級(jí)別 (如 A A2)中 ,以免高流動(dòng)件發(fā)生 B/O。 ●高流動(dòng)性零件（如 A A2）：由于這種零件的需求數(shù)量，需求頻次均很高，且基本上實(shí)現(xiàn)了“一次賣一個(gè)”這樣的平穩(wěn)銷售，我們不難推斷出這類零件由于很少受到需求波動(dòng)和 L/T延遲的影響，我們可以將其 S/S設(shè)定的小一些。如圖，應(yīng)在第三天到貨，但卻推遲到了第四天。倘若需求發(fā)生時(shí)，經(jīng)銷店暫無(wú)庫(kù)存，此時(shí)的需求僅標(biāo)注 B/O狀態(tài)，而暫不計(jì)算到 MAD中。這時(shí)要把它記錄下來(lái)， 考慮取消的項(xiàng)目是否需要增加庫(kù)存量 ,如果是非庫(kù)存項(xiàng)目 ,就要考慮是否需要納入庫(kù)存項(xiàng)目。 概念：原庫(kù)存零件不再進(jìn)行庫(kù)存管理的時(shí)點(diǎn)。為此，我們需要特別注意以下方面： 第二章 科學(xué)的庫(kù)存管理的必要性 庫(kù)存 減少庫(kù)存 減少庫(kù)存 提高供應(yīng)率 減少浪費(fèi) 庫(kù)存深度 庫(kù)存寬度 需求 提高零件供應(yīng)性 零件部門的重要使命 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存什么 庫(kù)存什么？ 庫(kù)存狀態(tài)的對(duì)應(yīng)方法 非庫(kù)存 管理項(xiàng)目 需一買一 庫(kù)存管理 項(xiàng)目 非庫(kù)存 管理項(xiàng)目 賣一買一 只賣不買 時(shí)間 報(bào)廢 建立庫(kù)存 月均需求 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存什么 概念：原非庫(kù)存零件開(kāi)始進(jìn)行庫(kù)存管理的時(shí)點(diǎn)。 對(duì)于非庫(kù)存零件或庫(kù)存不足零件 ,有時(shí)客人會(huì)取消訂貨。 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 改善概要 MAD計(jì)算： 經(jīng)銷店會(huì)將每一次實(shí)際出庫(kù)零件的數(shù)量計(jì)算到 MAD中。錄入系統(tǒng) 上圖所示的到貨周期為六天，此時(shí)的 L / T = 6/30 = 1/5（月） 訂單到達(dá) F P D L/T 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 ④ SSQ= MAD （ O/C + L/T + ） 1 3 4 5 2 天數(shù) 訂貨 到貨／拆箱 有時(shí)由于一些突發(fā)的特殊原因（比如，運(yùn)輸車輛途中出現(xiàn)了故障）導(dǎo)致推遲到貨期。 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 怎么存 豐田汽車零件庫(kù)存管理 ■ 庫(kù)存政策的制定 安全庫(kù)存日數(shù)就是通過(guò)對(duì)庫(kù)存深度的影響 ,而差異化管理不同級(jí)別零件的。而 a值越小 ,MIP與 MINIIP間的差距也就越大 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 怎么存 大 大訂貨和大 小訂貨的區(qū)別在于它們對(duì)庫(kù)存補(bǔ)充的敏感度不同。 作業(yè)區(qū) 為常流動(dòng)件； 為慢流動(dòng)件； 為出入庫(kù)行走路線。 過(guò)多的庫(kù)存 放至空貨位 ① 容易因疏忽而忘記零件的臨時(shí)存放位置； ② 有可能因疏忽了一種零件存放于兩個(gè)位置而發(fā)生重復(fù)訂貨的事情； ③ 庫(kù)存空間浪費(fèi)； ④ 無(wú)法觀察庫(kù)存效率（不易發(fā)覺(jué)不良庫(kù)存）。 第五章 TACT系統(tǒng)管理 豐田汽車零件庫(kù)存管理 在零件的 供應(yīng)商功能里輸入所在地區(qū)的供應(yīng)商（ FPD）代碼，然后點(diǎn)擊檢索按鈕。所謂庫(kù)存 /非庫(kù)存就是需不需要再進(jìn)行庫(kù)存補(bǔ)充的意思。 零件在途數(shù)量異常的主要原因是經(jīng)銷店發(fā)生訂貨取消（得到 FPD的許可），但沒(méi)有在 TACT刪除相關(guān)信息。所以，應(yīng)該將零件存放在 手能達(dá)到的位置。 如圖所示： 零件重且纏繞 不便出入庫(kù)作業(yè) 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 水平放置 豎直放置 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 A01 A02 A03 出庫(kù)票 A030104 如上圖所示，門市打出出庫(kù)票，上面寫明該零件的貨位位于 A區(qū)的 A03號(hào)貨架的由下向上數(shù)第 4段第一個(gè)貨位即 A030104。 ●對(duì)于 C D1級(jí)別零件 ,雖然是中流動(dòng)性級(jí)別零件 ,應(yīng)就是 C D1級(jí)別零件屬于平穩(wěn)需求零件 ,故其 a值也應(yīng)設(shè)置為“ 1”。 ●中流動(dòng)性零件（如： B C C2），由于這種零件均有一定的需求數(shù)量和需求頻次，很有可能是“一次賣多個(gè)”這樣的不平穩(wěn)銷售。 計(jì)算方式：設(shè)置一個(gè)目標(biāo)覆蓋率 (如 80%),那么在這個(gè)目標(biāo)覆蓋率下的需求 (如 20 80%=16個(gè) )
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