【正文】 到貨周期 安全庫(kù)存 對(duì)應(yīng) MAD波動(dòng) 的安全庫(kù)存 對(duì)應(yīng) L/T 的安全庫(kù)存 =銷售收入 進(jìn)貨成本 運(yùn)營(yíng)成本 Phase out/in Incentive B/O B/O L/S ICC L/S 死庫(kù) 第一章 庫(kù)存管理概述 MAD 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 總結(jié) 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第四章 倉(cāng)儲(chǔ)七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 1 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 1 2 3 4 5 6 7 按周轉(zhuǎn)速度存放； 重物下置； 豎置存放； 按類型存放； 異常品管理； 一個(gè)件號(hào)一個(gè)貨位； 存放在手可達(dá)到之處。這個(gè)貨位里只保存我們要出庫(kù)的這個(gè)零件，所以即使是完全沒有經(jīng)驗(yàn)的人也可準(zhǔn)確無(wú)誤地找到。 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 容易拿取的區(qū)域 不易拿取擺放 容易拿取的擺放 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 我們用以下表格說(shuō)明庫(kù)存保管七原則的優(yōu)越性 3 綜合評(píng)價(jià) 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 (1) (2) (4) (1) 絕對(duì)不要設(shè)計(jì)會(huì)成為死路的通道 (2) (2) 合理設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)通道，方便貨架上的零件取 放 （ 縮短移動(dòng)路線 ） (3) 確保零件倉(cāng)庫(kù)內(nèi)充足的照度（ 300 勒克司） (1) (4) 有效利用墻面空間 (2) (5) 最下層貨架與地面距離應(yīng)超過(guò) 10 厘米 （ 防止零件污損，便于地面清掃 ） (6) 如果倉(cāng)庫(kù)是 2 層建筑，樓梯盡可能設(shè)置 在中央離入口近的地方 （縮短移動(dòng)路線 ） 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第五章 TACT操作方法 豐田汽車零件庫(kù)存管理 SSQ=MAD（ O/C + L/T + S/S） 標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存量 月均需求 訂貨周期 到貨周期 安全庫(kù)存周期 建議訂貨量： 追加訂貨量 現(xiàn)有庫(kù)存量 在途庫(kù)存量 SOQ = SSQ O/H O/O + B/O 第五章 TACT系統(tǒng)管理 豐田汽車零件庫(kù)存管理 因?yàn)樵?TACT系統(tǒng)中預(yù)設(shè)了圖示的訂貨公式，所以 TACT系統(tǒng)可以在統(tǒng)計(jì)后，提交 推薦 S/O訂貨清單 。 如右圖，進(jìn)入 零件〉在途零件管理 功能，輸入希望查詢的訂單號(hào)、零件號(hào)后點(diǎn)擊檢索鍵 第五章 TACT系統(tǒng)管理 豐田汽車零件庫(kù)存管理 續(xù) 選擇要?jiǎng)h除的零件 在要?jiǎng)h除零件的最右側(cè)點(diǎn)擊 點(diǎn)擊刪除鍵，刪除本零件在系統(tǒng)中的訂貨數(shù)據(jù)。我們可以通過(guò)更改零件屬性來(lái)區(qū)分 庫(kù)存 與 非庫(kù)存 。 推薦 S/O訂貨清單 第五章 TACT系統(tǒng)管理 豐田汽車零件庫(kù)存管理 如果服務(wù)周備貨或大客戶購(gòu)買所產(chǎn)生的人為需求都反映到 MAD中，勢(shì)必會(huì)造成系統(tǒng)自動(dòng)生成的推薦訂貨數(shù)清單中存在無(wú)需訂購(gòu)的零件，因此這種異常的需求不應(yīng)當(dāng)反映到 MAD統(tǒng)計(jì)中，在 TACT系統(tǒng)中在出庫(kù)時(shí)應(yīng)選擇不進(jìn)行 MAD反映。 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 空間嚴(yán)重浪費(fèi) 長(zhǎng)形零件伸出至通 道影響出入庫(kù)作業(yè) 空間嚴(yán)重浪費(fèi) 中型零件如 :空 濾、離合器片等 長(zhǎng)零件如消聲器 大型零件如 :缸體、 輪轂、水箱等 微小型零件（油 封、火花塞等） 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 （改善前） （改善后） 第四章 倉(cāng)庫(kù)保管七原則 豐田汽車零件庫(kù)存管理 貨位已滿 備用的貨位有可 能被忽視，而不 能出庫(kù)。 * 常流動(dòng)件存放于作業(yè)區(qū)附近 ,作業(yè)方便。 當(dāng) a 1時(shí) ,MIP ≠ MINIIP,也就是大 小訂貨原則 。 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 怎么存 依據(jù) 需求量 與 需求頻度 的 不同 特性 對(duì)零件作等級(jí)區(qū)分 A3 A2 A1B3 B2 B1C3 C2 C1D3 D2 D1G F E高低 高銷售數(shù)量銷售頻度 豐田汽車零件庫(kù)存管理 ICC是對(duì)有過(guò)銷售記錄的整體零件的宏觀管理；特殊級(jí)別管理是對(duì)整體零件中的某些個(gè)體的微觀管理 。上架 ?訂貨方式：經(jīng)銷店應(yīng)將人為需求以 F/O的形式向 FPD發(fā)出訂貨（如：服務(wù)周備貨，大客戶采購(gòu)等）。 ※ L/S― Lost Sales, 即流失的業(yè)務(wù)。 完全供應(yīng)了零件的施工單 所有有零件需求的施工單 100％ 零件即時(shí)供應(yīng)率 施工單供應(yīng)率 豐田汽車零件庫(kù)存管理 即時(shí)供應(yīng)率的指標(biāo)： 零件件號(hào)即時(shí)供應(yīng)率 從庫(kù)存寬度的角度反映零件供應(yīng)狀況 零件件數(shù)即時(shí)供應(yīng)率 從庫(kù)存寬度和深度兩個(gè)角度全面衡量零件供應(yīng)狀況 零件施工單即時(shí)供應(yīng)率 從客戶（車間）的角度衡量零件供應(yīng)狀況 庫(kù)存月數(shù) =月零件銷售金額（進(jìn)貨價(jià)）月均零件庫(kù)存金額（進(jìn)貨價(jià)）第一章 零件管理概述 供應(yīng)率 /在庫(kù)月的計(jì)算 計(jì)算時(shí)點(diǎn)： 入廠時(shí) ？維修期間？ 2 在庫(kù)月數(shù) 豐田汽車零件庫(kù)存管理 零件部門的職責(zé) 滿足車間生產(chǎn)的零件需要 獲取零件收益 降低進(jìn)貨成本 降低經(jīng)營(yíng)成本 提高零件供應(yīng)率 以最低庫(kù)存滿足高供貨能力 零件需求 零件庫(kù)存 實(shí)際需求 人為需求 庫(kù)存管理品種 非庫(kù)存管理品種 存什么 怎么存 存多少 Phase in Phase out 大 小 大 大 訂貨周期 到貨周期 安全庫(kù)存 對(duì)應(yīng) MAD波動(dòng) 的安全庫(kù)存 對(duì)應(yīng) L/T 的安全庫(kù)存 =銷售收入 進(jìn)貨成本 運(yùn)營(yíng)成本 Phase out/in Incentive B/O B/O L/S ICC L/S 死庫(kù) 第一章 庫(kù)存管理概述 MAD 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第二章 庫(kù)存管理的必要性 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第二