汽車零件的失效ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 05:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ： 零件配合表面存在酸、堿、鹽等腐蝕介質(zhì)，而形成的腐蝕磨損。介質(zhì)的腐蝕性越強(qiáng)、溫度越高，磨損速率越大。 ? 由于潤(rùn)滑油和燃燒產(chǎn)物含有酸性物質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及軸瓦磨損就是這種磨損的特例。 ? 措施： 避免發(fā)動(dòng)機(jī)低溫工作時(shí)間；減少低溫起動(dòng)次數(shù)；提高潤(rùn)滑質(zhì)量 。 第二章 汽車零件的失效 五、微動(dòng)磨損 定義： 在零件的嵌合部位、靜配合處，雖無(wú)宏觀相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但在外部變動(dòng)負(fù)荷的作用下，也會(huì)產(chǎn)生微小的振動(dòng)，同時(shí)表面上產(chǎn)生大量的微小氧化物磨損粉末，由此造成的磨損稱為微動(dòng)磨損。 機(jī)理： 微動(dòng)使過(guò)盈配合中表面凸起發(fā)生粘著和滑移，接觸點(diǎn)被剪切，氧化膜被破壞，因兩摩擦表面永不脫離接觸，磨損產(chǎn)物不易往外排除，故兼有氧化磨損、磨料磨損和黏著磨損的作用。 危害： 配合變松，精度下降，引起應(yīng)力集中。 措施： 采取消振措施（加裝彈簧墊片）；正確選用配對(duì)材料和表面處理工藝；緊配合表面使用固體潤(rùn)滑劑。 第二章 汽車零件的失效 ? 六、穴蝕 ? 定義 ? 穴蝕（或稱氣蝕）多發(fā)生在零件與液體接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件下。液體與零件接觸處的局部壓力比其蒸發(fā)壓低的情況下將產(chǎn)生氣泡，同時(shí)，溶解在液體中的氣體也可能析出。當(dāng)氣泡流到高壓區(qū)，壓力超過(guò)氣泡壓力時(shí)使其潰滅，瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高溫。氣泡的形成和潰滅的反復(fù)作用，使零件表面的材料產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點(diǎn)狀。如：發(fā)動(dòng)機(jī)濕式缸套等。 第二章 汽車零件的失效 影響缸套穴蝕的因素 1）結(jié)構(gòu)的影響 缸套的穴蝕 是由于缸套的高頻振動(dòng)而產(chǎn)生的，其振動(dòng)強(qiáng)度和缸套壁厚有關(guān)。隨著缸套壁厚的增加，由于剛度的提高，振動(dòng)強(qiáng)度下降。一般地，缸套壁厚增加一倍，缸套振幅幾乎降低一半；壁厚大于(D為汽缸直徑）時(shí)，則不易發(fā)生穴蝕。 活塞 銷軸上下兩部分的質(zhì)量分配不同，活塞橫擺時(shí)繞活塞銷翻轉(zhuǎn)的力矩也不同，則使活塞撞擊缸壁時(shí)的傾斜程度不同?；钊越沁吘墰_擊時(shí)，缸套的振動(dòng)強(qiáng)度大。 第二章 汽車零件的失效 2）修理及裝配質(zhì)量的影響 ① 缸套傾斜的影響 缸套在缸體內(nèi)傾斜，使活塞產(chǎn)生附加載荷，會(huì)增大活塞對(duì)缸套的沖擊及缸套的振動(dòng)。因此，安裝缸套要避免傾斜。其傾斜的原因是：下支承橡膠密封槽與缸套軸線不同心；上下支承不同心；缸套端面支承凸肩與機(jī)體偏斜；缸體上部凸肩裝配時(shí)壓得不均勻。 第二章 汽車零件的失效 ② 位置偏差的影響 若裝配時(shí)存在汽缸軸心線與曲軸軸心線的不垂直度，連桿軸頸軸心線與主軸頸軸心線的不平行度，連桿大小頭軸心線的不平行度，活塞銷孔軸心線與活塞軸心線的不垂直度等位置偏差，則活塞在汽缸內(nèi)傾斜、偏缸，而使活塞撞擊缸壁加劇，從而使缸套穴蝕加劇。 ③活塞 — 缸套裝配間隙的影響 活塞與缸套的配合間隙使活塞橫擺時(shí)帶著沖擊性。間隙越大，缸套受活塞沖擊就越大，越易造成缸套穴蝕。 縮小活塞 — 缸套的裝配間隙是降低缸套振動(dòng)強(qiáng)度的有效措施之一，但縮小程度要按柴油機(jī)具體情況而定。 第二章 汽車零件的失效 3）冷卻水溫的影響 柴油機(jī)均有某一對(duì)應(yīng)的最易產(chǎn)生穴蝕的溫度。一般柴油機(jī)最易產(chǎn)生穴蝕的冷卻水溫度范圍是 4060 ℃ ，在此溫度以上或以下穴蝕都較輕。但冷卻水在 40 ℃ 以下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)冷會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題，所以冷卻水溫范圍一般應(yīng)在 8590 ℃ 為好。 4）冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量：
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