汽車零件的失效ppt課件-資料下載頁
2025-05-01 05:25本頁面
【正文】 下軸承座孔的不平行度 能引起較大的軸向力并造成變速器跳擋。 變速器殼變形 所引起的故障不僅會 導致產生噪聲 ,而且還會加劇滑動齒輪和與其嚙合的齒輪的磨損 。 第二章 汽車零件的失效 第四節(jié) 零件疲勞失效分析 一、疲勞斷裂 定義 零件在交變應力作用下，經過較長時間的工作而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象稱為零件的疲勞。 疲勞斷裂特點 疲勞斷裂與靜負荷下的斷裂不同，其特點是：破壞時的應力遠低于材料的抗拉強度，甚至低于屈服極限；塑性材料和脆性材料零件在交變應力作用下的疲勞斷裂，都不產生明顯的塑性變形，斷裂是突然發(fā)生的。因此，具有很大的危險性，常造成嚴重的事故。 第二章 汽車零件的失效 機理 1）裂紋產生階段 ? 交變載荷下產生的不均勻滑移 ? 晶界及非金屬夾雜處的疲勞裂紋 應力集中處產生裂紋 2）裂紋發(fā)展階段 ? 第一階段 通常是從金屬表面上的駐留滑移帶、擠入溝或非金屬夾雜物等處開始，沿最大切應力方向（和主應力方向約成 45176。 角）的晶面向內擴展。 ? 第二階段 裂紋擴展方向與主應力垂直，這一階段裂紋的擴展途徑是穿晶的，擴展速率較快。 第二章 汽車零件的失效 3）疲勞斷裂斷口形貌特征 由于疲勞裂紋不斷擴展，使零件的有效承載斷面逐漸減小，因此應力不斷增加。當應力超過材料的斷裂強度時，則發(fā)生斷裂，斷口形成了三個區(qū)域： 裂紋策源區(qū)： 疲勞源是裂紋的起點，多發(fā)生在臺階尖角、劃痕等表面缺陷處。 裂紋擴展區(qū)： 具有一系列同心環(huán)紋（疲勞貝紋線），裂紋擴展速度中部大于邊緣，表示材料對缺口敏感，否則，裂紋擴展速度中部小于邊緣，表示材料對缺口不敏感， 最后斷裂區(qū)： 這部分斷口與靜負荷下帶有尖銳缺口形態(tài)的斷口相似。塑性材料斷口為纖維狀，呈暗灰色；脆性材料斷口為結晶狀。 若斷裂區(qū)小，則材料受力小，強度高，反之，斷裂區(qū)大，則材料受力大，強度低。 第二章 汽車零件的失效 第二章 汽車零件的失效 ? 影響因素： ? 應力集中 :過渡圓角過??；劃痕；溝槽等；如曲軸過渡圓角大小影響曲軸的受力等。 ? 殘余應力： 熱處理 。時效處理短 。裝配不當；使各部分相變程度不同，零件處于不穩(wěn)定狀態(tài)。殘余應力的長期存在，降低了彈性極限，產生塑性變形，引起零件變形。 ? 結構破壞，強度降低： 維修不當 ,改變結構；如曲軸修磨過程中，改變了過渡圓角大小。不正確使用，超載、高溫工作。 ? 抗疲勞斷裂措施 : ? 延緩疲勞裂紋萌生時間 :表面硬化、細化材料晶粒或使晶粒定向排列，提高疲勞強度極限；提高材料純潔度，抑制疲勞裂紋的產生。 ? 降低疲勞裂紋擴展速率 :鉆止裂孔；擴孔清除疲勞裂紋（適用于內孔零件）；刮磨修理將零件局部表面產生的裂紋清除掉等。 第二章 汽車零件的失效 ? 嚴格執(zhí)行走合、磨合規(guī)定 :改善零件表面形狀和性質。 ? 正確使用、操作：杜絕超載、超速、高溫運行，避免形成疲勞裂紋。 ? 選用合理維修工藝：表面硬化（淬火、噴丸等）、表面拋光、表面熱處理（滲碳、滲氮等），改變零件表面殘余應力及其組織結構，提高零件抗疲勞能力。 第二章 汽車零件的失效 作 業(yè) ? 評價汽車狀況的主要指標有哪些 ? ? 摩擦如何按潤滑狀況進行分類？ ? 降低磨料磨損的措施有哪些？ ? 疲勞斷裂斷口區(qū)域如何劃分？
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