倉儲和配送規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-03-30 22:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 主要設(shè)施有卸貨站臺、驗貨場區(qū)和卸貨工具、設(shè)置有叉車回轉(zhuǎn)空間。面積相對不算太大 存放大批量或周轉(zhuǎn)率較低的貨物。分為暫時儲存區(qū)和常規(guī)儲存區(qū)，一般面積較大。專用倉庫、立體倉庫、多層貨架、托盤、叉車、吊車等儲存搬運設(shè)備 進行揀貨和配貨作業(yè)的場所，貨物分為直接分揀配送、待加工、入庫儲存和不合格需清退。手推卸貨車、重力式貨架、回轉(zhuǎn)式貨架、傳送裝置及自動分揀設(shè)備 工作人員將組配好的貨物裝車外運的作業(yè)區(qū)域。主要設(shè)備：接靠載貨車輛的站臺、叉車等裝卸工具 進行必要的生產(chǎn)性和流通性加工的場所，從事分裝、包裝、貼標簽等各種類型的加工增值活動?？膳渲貌煌愋偷募庸ぴO(shè)備，也可僅僅作為手工加工的作業(yè)區(qū)域 配送中心對退貨良品、次品或廢品進行處理的作業(yè)場所。 存放叉車、托盤等設(shè)備及其維護（充電、充氣等）工具的場所 對廢棄包裝物（如塑料袋、紙袋、紙箱等）、破碎貨物、變質(zhì)貨物、加工殘屑等廢料進行清理或回收復用的場所 指揮和協(xié)調(diào)作業(yè)營運的區(qū)域，是員工處理行政工作與管理業(yè)務的場所，信息處理、業(yè)務洽談、訂單處理及指令發(fā)布等。對外負責收集和匯總各種信息；對內(nèi)負責協(xié)調(diào)組織各種活動 為員工提供飲食、休息、盥洗、接待、娛樂等各項服務的區(qū)域，主要包括：盥洗室、員工休息室、醫(yī)務室、員工餐廳 ? （溫度、風力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等） ? （公路、鐵路、機場、港口等。選在重要的運輸線附近、運輸基礎(chǔ)設(shè)施較好的地域） ? （相關(guān)法規(guī)及城市規(guī)劃，建設(shè)用地的形狀、長寬、面積與未來擴展的可能性，土地大小、地價等） ? （服務客戶類型、分布、素質(zhì)和經(jīng)營狀況等） ? （供應商分布類型、供應速度和供應商之間的競爭狀況等） ? （考慮所選地點周邊是否存在或者正在擬建倉儲和配送設(shè)施） ? （操作人員的技術(shù)水準、工作習慣、工資水平等，如交通不便，基層作業(yè)人員不易招聘。在一定人力成本的基礎(chǔ)上是否可獲得一定數(shù)量和素質(zhì)的人員） ? （企業(yè)優(yōu)惠措施 [土地提供、減稅 ]、城市規(guī)劃 [土地開發(fā)、道路建設(shè)計劃 ]、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等） ? 重心法的應用對象是起點到終點的運輸流量構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題。依據(jù)為產(chǎn)品運輸成本的最小化。其有 4個假設(shè)前提條件： 1）決策各點的需求量不是地理位置上實際發(fā)生的需求量，而是一個匯總量，這個量聚集了分散在一定區(qū)域內(nèi)眾多的需求量 2）產(chǎn)品配送的物流成本以運輸費用的形式表現(xiàn)，而且產(chǎn)品的運輸費僅僅和配送中心與個需求點之間的直線距離成正比例管理，而不考慮城市的交通狀況 3）不考慮配送中心所處地理位置不同所引起的成本差異，如土地使用費、建設(shè)費、勞動力成本、庫存成本等。 4）不考慮企業(yè)經(jīng)營可能造成的未來收益和成本的變化，保證據(jù)測環(huán)境的相對靜止。 ? 1）給定供給與需求點的坐標，以及節(jié)點間的運輸量。 單個物流設(shè)施運輸總成本可以表示為： TC：運輸總成本； wi為擬建配送中心到節(jié)點 i的運輸總量； ri為擬建配送中心到節(jié)點 i的運輸費率； di為擬建配送中心到節(jié)點 i的距離 ???niiii drwTC1? 對于單個物流設(shè)施應當使得運輸總成本最小 k：模型中坐標單位與實際空間距離的比例 ???niiii drwTC1min? 求出使 TC為最小的（ x0， y0）。 00?dxdTC? 可得 ?????niiiiniiiiidrwdxrwx11*0//? 1）以所有零售店的
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