一倉(cāng)儲(chǔ)與配送概述(編輯修改稿)
2025-03-31 18:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)行集中、分揀和組配； “送”： 以合適的方式將貨物送達(dá)至指定地點(diǎn)或用戶(hù)手中。 1） 1985年底，日本政府頒布的《日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ JIT）物流用語(yǔ)》中將配送定義為“將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交到收貨人?！? 一、配送的含義和特征 2） 1998年 4月，早稻田大學(xué)教授西澤修博士對(duì)配送的解釋?zhuān)骸皬陌l(fā)貨地到消費(fèi)地之間，所有進(jìn)貨品、半成品、發(fā)貨品及庫(kù)存品都是有計(jì)劃、統(tǒng)一地進(jìn)行管理和實(shí)施。配送是費(fèi)用最低、服務(wù)最好的送貨方式，為了最有效地將原材料和產(chǎn)品送達(dá)，把采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)的功能有機(jī)地組合在一起。” 3）《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)配送的定義為“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！? 一、配送的含義和特征 ? 對(duì)配送概念的理解： 1）配送是最終的資源配置，屬于經(jīng)濟(jì)體制的一種形式，最接近顧客。 2）配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是現(xiàn)代送貨，與一般送貨不同，是一種“中轉(zhuǎn)”形式，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。 3）以客戶(hù)要求為出發(fā)點(diǎn)，配送是從客戶(hù)利益出發(fā)、按客戶(hù)要求進(jìn)行的一種活動(dòng)。 一、配送的含義和特征 ? 配送和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 項(xiàng)目 運(yùn)輸 配送 運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) 干線(xiàn)運(yùn)輸 支線(xiàn)運(yùn)輸 在供應(yīng)鏈的位置 中間運(yùn)輸 前端或末端運(yùn)輸 運(yùn)輸距離 中長(zhǎng)距離 短距離 物流特點(diǎn) 少品種、大批量、少批次 多品種、小批量、多批次 運(yùn)輸周期 長(zhǎng)周期 短周期 功能類(lèi)型 功能單一 功能綜合 一、配送的含義和特征 ? 配送的特征 1）配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶(hù)的特殊的送貨形式； 2）配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸和支線(xiàn)運(yùn)輸； 3）配送是一種以供給者送貨到用戶(hù)的服務(wù)式商品供應(yīng)制度； 4）配送是物流活動(dòng)的組合體，“配”和“送”有機(jī)結(jié)合。 二、配送的作用 1）通過(guò)集中倉(cāng)儲(chǔ)與配送可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的低庫(kù)存或零庫(kù)存的設(shè)想，并提高社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)效益。 2）通過(guò)配送也可因減少庫(kù)存而解脫出大量?jī)?chǔ)備資金用來(lái)開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)、改善財(cái)務(wù)狀況。 3）配送提高了物流服務(wù)水準(zhǔn)，簡(jiǎn)化了手續(xù)、方便了用戶(hù)，并相應(yīng)提高了貨物供應(yīng)的保證程度。 4）完善了干線(xiàn)運(yùn)輸中的社會(huì)物流功能體系。 三、配送的功能要素 （ 1）備貨： 是配送的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。 （ 2）儲(chǔ)存： 有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。 （ 3）分揀及配貨： 是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作。 （ 4）配裝： 集中不同用戶(hù)的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素。 三、配送的功能要素 （ 5）配送運(yùn)輸： 屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線(xiàn)運(yùn)輸，是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。 （ 6）送達(dá)服務(wù)： 圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。 （ 7）配送加工： 不具有普遍性，但有重要作用。通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶(hù)的滿(mǎn)意程度。 四、配送的分類(lèi) ? 按配送服務(wù)的范圍分類(lèi) （ 1）城市物流配送： 向城市范圍內(nèi)的眾多用戶(hù)提供服務(wù)的配送。其輻射距離較短，多使用載貨汽車(chē)配送，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、供應(yīng)快、調(diào)度靈活，能實(shí)現(xiàn)少批量、多批次、多用戶(hù)的“門(mén)到門(mén)”配送。 （ 2）區(qū)域物流配送： 是一種輻射能力較強(qiáng)、活動(dòng)范圍較大、可以跨市、省的物流配送活動(dòng)。經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大，設(shè)施齊全，活動(dòng)能力強(qiáng)；貨物批量較大而批次較少。 四、配送的分類(lèi) ? 按配送主體不同分類(lèi) （ 1）配送中心配送： 配送的主體是專(zhuān)門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的配送中心。 優(yōu)點(diǎn)： 配送能力強(qiáng)、配送品種多、配送數(shù)量大，可以承擔(dān)企業(yè)主要物資的配送及實(shí)行補(bǔ)充性配送等。 缺點(diǎn)： 需要大規(guī)模的配套設(shè)施，如配送中心建筑、運(yùn)輸車(chē)輛和揀選設(shè)備等，一旦建成就很難改變，靈活機(jī)動(dòng)性較差、投資較高。 四、配送的分類(lèi) （ 2）商店配送： 配送的主體是商業(yè)或物資的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，即商店。有兼營(yíng)配送（商店除批發(fā)、零售商品外，還兼從事配送活動(dòng)）和專(zhuān)營(yíng)配送（商店不從事銷(xiāo)售活動(dòng)，而是憑借其原有資源渠道等優(yōu)勢(shì)專(zhuān)門(mén)從事配送活動(dòng)）兩種形式。 優(yōu)點(diǎn)： 商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量較多，配送距離較短，所以比較機(jī)動(dòng)靈活，可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)物資的配送以及對(duì)客戶(hù)個(gè)人的配送。 缺點(diǎn)： 實(shí)力有限，一般只承擔(dān)小量、零星商品的配送。 四、配送的分類(lèi) （ 3）倉(cāng)庫(kù)配送： 配送的主體是倉(cāng)庫(kù)，即以倉(cāng)庫(kù)為結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的配送。一般情況下，利用倉(cāng)庫(kù)原有的設(shè)備、設(shè)施開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)。 優(yōu)點(diǎn)： 可利用原倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和能力，有利于挖掘傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的潛力，所需投資不大。 缺點(diǎn)： 活動(dòng)能力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)范圍較小，專(zhuān)業(yè)化程度較差。 四、配送的分類(lèi) （ 4）生產(chǎn)企業(yè)配送： 配送的主體是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè)。直接由企業(yè)進(jìn)行配送，而不需要將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心進(jìn)行配送。 優(yōu)點(diǎn)： 具有直接、避免中轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，節(jié)省了物流費(fèi)用。 缺點(diǎn)： 適用范圍有限，對(duì)需要量比較大，而且品種、規(guī)格和質(zhì)量等要求相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)品可運(yùn)用此類(lèi)配送，但無(wú)法依靠產(chǎn)品湊整運(yùn)輸取得優(yōu)勢(shì)。因此，在一些地方性較強(qiáng)的生產(chǎn)企業(yè)中應(yīng)用較多。 四、配送的分類(lèi) ? 按配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi) （ 1）定時(shí)配送： 指按規(guī)定時(shí)間或時(shí)間
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