企業(yè)生產(chǎn)計劃概述(編輯修改稿)
2025-03-30 20:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 始生產(chǎn) 產(chǎn)品 I的消盡期間 (周 )= 產(chǎn)品 I的現(xiàn)庫存量 產(chǎn)品 I的周需求量 I=1,2,3… m 決定產(chǎn)品生產(chǎn)順序過程 計算各產(chǎn)品的 消盡期間 最小消盡期間 產(chǎn)品的經(jīng)濟 生產(chǎn)批量 批量生產(chǎn)結(jié)束時 再計算消盡期間 重復(fù) 與 batch生產(chǎn)方式相比 ,JIT生產(chǎn)方式減少了換型時間 ,靈活地運用生產(chǎn)線 ,能夠混合 生產(chǎn)各種型號產(chǎn)品 Line工程的日程計劃 在某一組裝線生產(chǎn)線中不同的產(chǎn)品 ,各產(chǎn)品的信息如下 ,周生產(chǎn)率是組裝線只生產(chǎn) 1種產(chǎn)品時的周生產(chǎn)能力 產(chǎn)品 需求資料 A B C D E F 庫存 (個 ) 例 合計 2,100 550 1,475 2,850 1,500 1,700 200 100 150 300 200 200 10,175 1,150 1,500 450 1,000 500 800 1,200 從現(xiàn)在的資料看產(chǎn)品 B的消盡期間為 ,因此優(yōu)先生產(chǎn) ,產(chǎn)品 B的經(jīng)濟批量 大小為方便用戶 450個 ,周生產(chǎn)率為 900個 ,經(jīng)過 . 之后計算過了 , B的庫存是 550+*100=950 其余的產(chǎn)品從基礎(chǔ)庫存中減去向 . 例如產(chǎn)品 A的 2,*200=2,000 此方法反復(fù)計算下去 ,那么今后 BEFDC的順序生產(chǎn) 周需求 (個 ) 消盡期間 (周 ) 供給資料 經(jīng)濟批量 (個 ) 周生產(chǎn)率 (個 ) 生產(chǎn)期間 (周 ) 1,500 900 500 1,000 800 800 Line工程的日程計劃 上述內(nèi)容的圖表 產(chǎn)品 A B C D E F 庫存 例 續(xù) 合計 2,000 950 1,400 2,700 1,400 1,600 10,050 消盡期間 庫存 1,800 850 1,250 2,400 2,000 1,400 9,700 消盡期間 庫存 1,500 700 1,050 1,950 1,700 2,300 9,175 消盡期間 庫存 1,400 650 950 2,300 1,600 2,200 9,100 消盡期間 消盡期間法采用的動態(tài)日程計劃不是從最初的消盡期間直接制定整體 日程計劃 ,而是動態(tài)地每次只做一個批量的計劃 消盡期間法雖然是不考慮庫存維持費用 ,庫存不足費用 ,需求的不明確 性等問題 ,但是明確表達生產(chǎn)線日程計劃的方法 負荷分配 掌握各車間工作量的大概情況 ,估計訂購部品何時到 ,工作量是否超過 生產(chǎn)能力等 . 但是在負荷分配中不制定作業(yè)順序及準確的日程計劃 負荷分配其實非常復(fù)雜 ,制定方法也很多 ,代表性的方法有前進負荷和 后進負荷分配 例 基本概念 從現(xiàn)在工作開始分配以后的作業(yè) ,既各訂單的處理時間累積到 各車間 ,必要時可以超過其交貨期 為了預(yù)計各訂單完成日期 ,并且有足夠生產(chǎn)能力條件下制定各 時間段生產(chǎn)能力 前進負荷分配 將各訂單的處理時間從交貨日開始倒過來配到車間 ,必要時可能 超過生產(chǎn)能力 主要目的是掌握各車間各時期必要的生產(chǎn)能力 根據(jù)以上內(nèi)容重新分配生產(chǎn)能力或增加總生產(chǎn)能力 后進負荷分配 擁有 3個生產(chǎn)車間 ,每個車間有一臺機器的 某工廠對 A,B,C3個訂單進行負荷分配 ,各 訂單經(jīng)過的工程順序和工程時間如右表 , 車間里移動 /待機時間可以忽略不計 訂單 車間 /機器 (小時 ) 交貨期 (日 ) A B C 1/7 3/5 2/6 2/7 1 4 3/2 3/6 2/3 1/3 3 3 2 負荷分配 以此為基礎(chǔ) ,假設(shè)各車間的能力是無限的 ,前進負荷分配 . 首先制定前進負荷分配時間表 例 續(xù) 第一天 第二天 第三天 8 16 24(小時 ) 訂單 工作日 時間 A B C 車間 1(7) 車間 2(7) 車間 3(6) 3(5) 1(4) 2(3) 2(6) 3(2) 1(3) 7 14 20 5 9 12 6 2 11 交貨期 交貨期 交貨期 從時間表制定各車間的前進負荷分配表如下 車間 1 機 器 時 間 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(7) B(3) B(1) C(3) 4 10 車間 2 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(1) C(6) A(6) B(3) 9 7 車間 3 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 B(5) C(2) A(2) 2 7 A(4) 4 負荷分配 從前一頁可以看出各車間每日的負荷非常不均衡 ,特別是各車間有限生產(chǎn)能力是 8個機器小時 ,加班也要做計劃 ,如果不能加班時應(yīng)調(diào)整負荷分配 ,因此應(yīng)了解各 訂單的最大可延遲時間 ,沒有那些訂單可延遲多長時間的正確算法 ,只依賴于觀察 和發(fā)現(xiàn)的方法 . 下列表是以各訂單的最大可延遲時間和以此為基礎(chǔ)做的新的負荷表 例 續(xù) 從上面的結(jié)果看出訂單 B的結(jié)束日比以前晚了一天 ,也就是 3天 車間 1 機 器 時 間 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(7) B(3) C(3) 6 7 車間 2 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(1) C(6) A(6) B(3) 3 7 車間 3 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 B(5) C(2) A(2) 2 7 A(4) 4 訂單 A B C 可延遲 時間 4 12 5 B(1) 1 6 用前進負荷分配方法時 ,負荷量平均 ,滿足交貨時間就可以直接使用 但是負荷量不均衡或超過生產(chǎn)能力時 ,用延遲訂單開始時間調(diào)整 負荷分配 后進負荷分配是從交貨期開始倒過來計算各車間的累積處理時間 . 首先制定后進負荷分配時間表 例 續(xù) 第一天 第二天 第三天 8 16 24(小時 ) 訂單 工作日 時間 A B C 車間 1(7) 車間 2(7) 車間 3(6) 3(5) 1(4) 2(3) 2(6) 3(2) 1(3) 11 18 24 17 21 24 11 13 16 交貨期 交貨期 交貨期 由時間表制定各車間的后進負荷分配表如下 車間 1 機 器 時 間 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(4) 4 車間 2 車間 3 A(3) 6 B(4) 4 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 C(3) 3 A(5) 8 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 B(4) 6 A(6) 7 4 12 5 不管前進 ,后進負荷 分配 ,根據(jù)需要調(diào)節(jié) 訂單的開始時間既 可以按期交貨 ,也可 以滿足負荷量 C(3) C(3) C(2) B(1) A(2) B(3) 5 GANTT負荷圖 由美國的 Henry ,用于計劃和統(tǒng)計 例 GANTT負荷圖 某一飛機修配廠有金屬 ,電子 ,噴漆 ,修理 4個車間 ,有 A,B,C三架飛機需要修理 . 修理飛機所需的車間和作業(yè)時間如下表 ,畫出 Gantt負荷圖 飛機 A B C 合計 金屬 電子 噴漆 修理 30 15 25 10 車間及作業(yè)所需時間 車間 5 11 7 15 4 6 10 12 10 累積負荷 (工作日 ) 金屬 電子 噴漆 修理 車間 5 10 15 20 25 30 35 A B C A B A B C C Gantt負荷圖在不連續(xù)工程訂貨生產(chǎn)中明確提示負荷量 但它只是靜態(tài)模型 ,因此根據(jù)作業(yè)和時間推定值的變更定期調(diào)整 以
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