汽車(chē)電氣設(shè)備總線路-powerpointpresent(編輯修改稿)
2025-03-26 20:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 思路三： 從用電設(shè)備開(kāi)始，依次查找其控制開(kāi)關(guān)、連線、控制單元，到達(dá)電源正極和搭鐵（或電源負(fù)極）。 實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可視具體電路選擇不同思路，但有一點(diǎn)值得注意：隨著電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時(shí)具有主回路和控制回路，讀圖時(shí)要兼顧兩回路。 第 8 章 汽車(chē)電氣設(shè)備總線路 識(shí)讀汽車(chē)電路圖的一般要領(lǐng) 6． 瀏覽全圖 ， 分割各個(gè)單元系統(tǒng) 要讀懂汽車(chē)電路圖 ， 首先必須掌握組成電路的各個(gè)電器元件的基本功能和電器特性 。 在大概掌握全圖的基本原理的基礎(chǔ)上 ， 再把一個(gè)個(gè)單元系統(tǒng)電路分割開(kāi)來(lái) ， 這樣就容易抓住每一部分的主要功能及特性 。 在框劃各個(gè)系統(tǒng)時(shí) ， 一定要遵守回路原則 ， 注意既不能漏掉各個(gè)系統(tǒng)中的組件 ， 也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件 ， 一般規(guī)律是：各電器系統(tǒng)只有電源和總開(kāi)關(guān)是公共的 ， 其他任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)是一個(gè)完整的獨(dú)立的電器回路 ， 即包括電源 、 開(kāi)關(guān) （ 保險(xiǎn) ） 、 電器 （ 或電子線路 ） 、 導(dǎo)線等 。 從電源的正極經(jīng)導(dǎo)線 、 開(kāi)關(guān) 、 保險(xiǎn)絲至電器后搭鐵 ， 最后回到電源負(fù)極 。 7． 熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系 從整車(chē)電路來(lái)講 ， 各局部電路除電源電路公用外 ， 其他單元電路都是相對(duì)獨(dú)立的 ， 但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系 （ 如信號(hào)共享 ） 。 因此 ， 識(shí)圖時(shí) ， 不但要熟悉各局部電路的組成 、 特點(diǎn) 、 工作過(guò)程和電流流經(jīng)的路徑 ，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響 。 這是迅速找出故障部位 、 排除故障的必要條件 。 第 8 章 汽車(chē)電氣設(shè)備總線路 識(shí)讀汽車(chē)電路圖的一般要領(lǐng) 8． 掌握各種開(kāi)關(guān)在電路中的作用 對(duì)多層多擋接線柱的開(kāi)關(guān)，要按層、按擋位、按接線柱逐級(jí)分析其各層各擋的功能。有的用電設(shè)備受兩個(gè)以上單擋開(kāi)關(guān)（或繼電器）的控制，有的受兩個(gè)以上多擋開(kāi)關(guān)的控制，其工作狀態(tài)比較復(fù)雜。當(dāng)開(kāi)關(guān)接線柱較多時(shí)，首先抓住從電源來(lái)的一兩個(gè)接線柱，再逐個(gè)分析與其他各接線柱相連的用電設(shè)備處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。 對(duì)于組合開(kāi)關(guān) ， 實(shí)際線路是在一起的 ， 而在電路圖中又按其功能畫(huà)在各自的局部電路中 ， 遇到這種情況必須仔細(xì)研究識(shí)讀 。 9． 全面分析開(kāi)關(guān) 、 繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài) 在電路圖中，各種開(kāi)關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫(huà)出的。即按鈕未按下、開(kāi)關(guān)未接通，繼電器線圈未通電，其觸點(diǎn)未閉合（指常開(kāi)觸點(diǎn)），這種狀態(tài)稱(chēng)為原始狀態(tài)。在識(shí)圖時(shí)，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因?yàn)榇蠖鄶?shù)用電設(shè)備都是通過(guò)開(kāi)關(guān)、按鈕、繼電器觸點(diǎn)的變化而改變回路的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進(jìn)行工作狀態(tài)的分析。 第 8 章 汽車(chē)電氣設(shè)備總線路 識(shí)讀汽車(chē)電路圖的一般要領(lǐng) 10． 掌握電器裝置在電路圖中的位置 大量電器裝置是機(jī)電合一的 ， 在電路圖上表示時(shí) ， 廠家為了使畫(huà)法既簡(jiǎn)單 （ 便于畫(huà)圖 ） 又便于識(shí)圖 ， 多根據(jù)實(shí)際情況采用集中或分開(kāi)表示法 。 集中表示法是把一個(gè)電器裝置的各組成部分 ， 在圖上集中繪制的一種表示方法 。 此法僅適用于較簡(jiǎn)單的電路 。 分開(kāi)表示法 ， 如把繼電器的線圈 、 觸點(diǎn)分別畫(huà)在不同的電路中 ， 用同一文字符號(hào)或數(shù)字符號(hào)將分開(kāi)部分聯(lián)系起來(lái) 。 11． 先易后難 有些汽車(chē)電路圖的某些局部電路可能比較復(fù)雜 ， 一時(shí)難以看懂 ， 可以暫時(shí)將其放一放 ， 待其他局部電路都看懂后 ， 結(jié)合看懂圖中與該電路有聯(lián)系的有關(guān)信息 ， 再來(lái)進(jìn)一步識(shí)讀這部分電路 。 12． 注意搜集資料和經(jīng)驗(yàn)積累 對(duì)于看不懂的電路要善于請(qǐng)教有關(guān)人員 ， 同時(shí)還要善于查找收集相關(guān)資料；注意深入研究典型汽車(chē)電路 ， 做到觸類(lèi)旁通；特別注意實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的積累 ， 新技術(shù) 、 新工藝的應(yīng)用和創(chuàng)新 。 第 8 章 汽車(chē)電氣設(shè)備總線路 識(shí)讀汽車(chē)電路圖的一般要領(lǐng) 此外 ， 汽車(chē)電子控制系統(tǒng)越來(lái)越多 ， 其讀圖方法除以上所述要領(lǐng)適用外 ， 以下方法與步驟對(duì)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的讀圖很有幫助 。 ? 要以電控系統(tǒng)的 ECU為中心 ， 因?yàn)檫@是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心 ， 所有電器部件都必然與這里發(fā)生關(guān)系 。 ? 對(duì) ECU的各個(gè)接腳有大致印象 ， 弄清楚分為幾個(gè)區(qū)域 ， 各區(qū)接腳排列的規(guī)律 。 ? 找出該系統(tǒng)給 ECU供電的電源線有哪些 ， 注意一般 ECU都不止一根電源線 ，弄清楚各電源線的供電狀態(tài) （ 如?；鹁€或開(kāi)關(guān)控制 ） 。 ? 找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些 ， 注意分清哪些是在 ECU內(nèi)部搭鐵 ， 哪些是在車(chē)架上搭鐵 ， 哪些是在各總成機(jī)體上搭鐵 。 ? 找出那些是系統(tǒng)的信號(hào)輸入傳感器 ， 各傳感器是否需要電源 ， 并找出相應(yīng)的電源線 ， 該傳感器那里搭鐵 。 ? 找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些 ， 弄清電源供給和搭鐵情況 ， 電腦控制執(zhí)行器的方式 （ 控制搭鐵端或電源端 。 第 8 章 汽車(chē)電氣設(shè)備總線路 汽車(chē)線束 1. 汽車(chē)用電線 按承受電壓的高低分類(lèi)： 高壓導(dǎo)線 和 低壓導(dǎo)線 。 ⑴ 導(dǎo)線截面積的正確選擇 根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線的截面積。 其一般原則為：長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量 60%的導(dǎo)線；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量 60%－ 100%之間的導(dǎo)線。 同時(shí)，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣性
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