汽車燃油供給系統(tǒng)概述(編輯修改稿)
2025-03-26 10:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 高發(fā)動機的冷起動性能。 圖 3— 3— 4 上方供油噴油器 模塊三 燃油供給系統(tǒng) (2)噴油器按供油方式分為上方供油 (見圖 3— 3— 4)和側(cè)方供油(見圖 3— 3— 5)。側(cè)方供油的噴油器穿過分配油管，大量燃油流過噴油器，帶走燃油因受熱產(chǎn)生的大量氣泡，減小了氣阻，改善了熱起動性。 圖 3— 3— 5 側(cè)方供油噴油器 模塊三 燃油供給系統(tǒng) (3)按照噴孔數(shù)量可分為單噴孔式和多噴孔式。單噴孔式即有一個噴孔，多噴孔式噴孔有 1個、 2個、 4個和 6個。多孔噴油器將燃油噴向多個方向，使油束與空氣混合更均勻，如圖 3— 3— 6所示。 圖 3— 3— 6 多孔噴油器 a)雙孔噴油器 b)四孔噴油器 (4)按 ECU 控制方式分為電壓驅(qū)動式和電流驅(qū)動式。 模塊三 燃油供給系統(tǒng) 噴油器是一種電磁閥，由 ECU 發(fā)出脈沖電信號，控制其電磁線圈的通電時間，吸開閥針，有壓力的燃油通過噴孔，以霧狀噴入進氣歧管，如圖 3— 3— 7所示。通電時間越長，噴油量越多。 噴油器針閥的升程很小，一般為 ~，以保證針閥反應(yīng)快捷，在數(shù)毫秒之內(nèi)開啟和關(guān)閉。 圖 3— 3— 7 噴油器的工作原理 a)噴油器的動作 b)工作過程 模塊三 燃油供給系統(tǒng) 二、噴油器的控制電路 ECU根據(jù)各種傳感器提供的數(shù)據(jù)和預(yù)先設(shè)定的程序計算出噴油量，向驅(qū)動電路發(fā)出信號，控制三極管 VT的通電時間，使噴油器通電噴油。噴油器線圈斷電時，會產(chǎn)生強烈的自感電動勢，自感電流通過消弧電路構(gòu)成回路，以免損壞 ECU，如圖 3— 3— 8所示。 圖 3— 3— 8 噴油器的基本控制電路 a)電流驅(qū)動 b)低阻噴油器驅(qū)動電路 c)高阻噴油器驅(qū)動電路 模塊三 燃油供給系統(tǒng) 模塊三 燃油供給系統(tǒng) 冷起動噴油器噴口面積大 ,線圈電阻小 (2~4Ω),射程大 ,在冷車起動時供給濃而少的混合氣 ,改善發(fā)動機冷起動的性能。 如圖 3— 3— 9所示 ,冷車起動時 ,溫度時間開關(guān)閉合 ,冷起動噴油器通電 ,打開噴油。同時加熱線圈 L L2通電 ,給雙金屬片加熱到給定溫度后 ,使溫度時間開關(guān)斷開 ,冷起動噴油器停止噴油。 圖 3— 3— 9 溫度時間開關(guān)控制的冷起動噴油器電路 a)冷起動時 b)熱車后 模塊三 燃油供給系統(tǒng) 溫度時間開關(guān)的工作原理如圖 3— 3— 10所示。冷卻液溫度升高(見圖 3— 3— 11)或加熱線圈通電都會使溫度時間開關(guān)的觸點斷開。 圖 3— 3— 10 溫度時間開關(guān)的工作原理 圖 3— 3— 11 噴油時間與冷卻液 溫度的關(guān)系 模塊三 燃油供給系統(tǒng) ECU 控制的冷起動噴油電路如圖 3— 3— 12a所示，當冷卻液溫度低于 20℃ 時，冷起動噴油器由溫度時間開關(guān)控制。 20~60℃ 由 ECU 控制噴油。大于 60℃ ， ECU 使冷起動噴油器停止噴油。這樣可以降低冷起動時 CO和 HC的排放。溫度時間開關(guān)的閉合和張開主要取決于發(fā)動機的溫度和開關(guān)中加熱線圈的加熱溫度。 圖 3— 3— 12 ECU 控制的冷起動噴油電路 a)ECU 控制的冷起動噴油電路 b)噴油時間與冷卻液溫度的關(guān)系 模塊三 燃油供給系統(tǒng) 三、噴油器控制電路的檢修 天津威馳噴油器控制電路如圖 3— 3— 13所示。其檢修程序如下。 圖 3— 3— 13 天津威馳噴油器控制電路 模塊三 燃油供給系統(tǒng) ECU 的 E6連接器。點火開關(guān)扭至“ ON”擋位置。分別測量ECU 連接器端子 40和 E01之間電壓。電壓應(yīng)為9~14V。如圖 3— 3— 14所示。如果正常，轉(zhuǎn)到步驟 5；如果不正常，轉(zhuǎn)到下一步驟。 圖 3— 3— 14 ECU 的 E6連接器 模塊三 燃油供給系統(tǒng) 。如果不正常，更換噴油器總成；如果正常，轉(zhuǎn)到下一步驟。 ECU 到噴油器的線束和連接器，如圖 3— 3— 1圖 3— 3—15所示。脫開 ECU 的 E6和噴油器連接器。測量 ECU 連接器有關(guān)端子和噴油器連接器端子 2之間的電阻，應(yīng)不大于 1Ω (如 10與 1缸噴油器連接器端子 2之間的電阻 )。 ，如圖 3— 3— 1圖 3—3— 16所示。 ECU，如圖 3— 3— 14所示。 (噴油量 )。 圖 3— 3— 15 噴油器的連接器 (線束側(cè) ) 圖 3— 3— 16 點火開關(guān)連接器 (線束側(cè) ) 模塊三 燃油供給系統(tǒng) ◆ 熟知燃油供給系統(tǒng)常見故障。 ◆ 能更換噴油器。 ◆ 能夠熟練檢修燃油供給系統(tǒng)的故障和拆裝方法。 課題四 燃油供給系統(tǒng)檢修 模塊三 燃油供給系統(tǒng) 一、燃油供給系統(tǒng)檢修注意事項 (1)在燃油系統(tǒng)上作業(yè)之前，應(yīng)斷開蓄電池負極電纜。 (2)當在燃油系統(tǒng)上操作時，不要吸煙或讓明火靠近。 (3)橡膠或皮革零件不能沾上汽油，以免腐蝕損壞。 (1)在發(fā)動機室繼電器盒里拆下 EFI開路繼電器，如圖 3—4— 1所示。 (2)起動發(fā)動機，直到發(fā)動機自行停止運轉(zhuǎn)，將管路中的汽油消耗完。 (3)檢查發(fā)動機不起動。把點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ OFF”位置。 (4)拆下燃油箱蓋 ,使空氣逸出燃油箱。從蓄電池上斷開負極接線柱。 (5
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