汽車電子電氣系統(tǒng)概述(編輯修改稿)
2025-02-23 16:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的單色線或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號。 汽車電氣新技術(shù)與發(fā)展方向? 42V汽車電氣技術(shù)? 超級電容 +蓄電池? 起動 /發(fā)電一體化技術(shù)? 激光點火技術(shù) 電動汽車技術(shù)發(fā)展概述? 道路無污染，噪聲低? 能源效率高，能源多樣化? 結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便 電動汽車發(fā)展背景1834年 Thomas Davenport 電動三輪車 不可充電的干電池驅(qū)動 1881年 法國古斯塔夫 ?特魯夫 電動三輪汽車 以鉛酸電池為動力 1882年 英國人阿頓與培里 三輪電動汽車 以鉛酸電池為動力 1890年 美國 電動汽車 以蓄電池為動力 電動汽車的基本結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)? 純電動汽車? 混合動力電動汽車? 燃料電池電動汽車電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)? 動力蓄電池和管理系統(tǒng)指標：安全性，能量，比功率，壽命，循環(huán)價格，能量轉(zhuǎn)換率。：大功率放電能力，更高比功率； 高效充電放電能力； 相對穩(wěn)定性。? 電池管理系統(tǒng)要求： CAN通信能力 EMC能力電機和電子控制技術(shù)? 傳統(tǒng)內(nèi)燃機限制：高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速限制在窄范圍，電動機寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，行駛過程中不需要換擋，操作方便，噪聲低。? 電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機和其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心之一。分類：直流有刷、無刷，永磁、無磁。? 電動汽車隊驅(qū)動電機系統(tǒng)的要求 :，以適應(yīng)車輛的起步、加速、負荷爬坡、頻繁起停等復(fù)雜工況。，以適應(yīng)最高車速，超車等需要。，以提高車輛的需駛里程。、體積小、質(zhì)量輕、環(huán)境適應(yīng)性良好、可靠性高。況? 電池管理系統(tǒng)功能：數(shù)據(jù)采集，剩余容量的估算，電氣控制，熱管理，安全管理，數(shù)據(jù)通信。? 影響電動汽車推廣應(yīng)用主要因素 。動力電池安全性和使用成本（延長使用壽命）電機電子控制技術(shù)發(fā)展概況? 在控制策略方面，變結(jié)構(gòu)控制，模糊控制，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，專家系統(tǒng)逐漸應(yīng)用到驅(qū)動系統(tǒng)。? 目前存在問題：1全 運行范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速控制精度、效率最優(yōu)化。2系統(tǒng)的可靠性、耐久性3動力總線裝置集成度4關(guān)鍵材料和關(guān)鍵元器件依靠進口5尚未形成完整的、滿足汽車工業(yè)標準的供應(yīng)商體系電動汽車技術(shù)發(fā)展方向一 電池技術(shù)發(fā)展方向存在 問題 :、安全性驗證問題二 電池管理系統(tǒng)的未來研究方向BMS研究方向：數(shù)據(jù)采集的可靠性、 SOC的估算精度，安全管理。 困難 ：數(shù)據(jù)采集數(shù)量大，精度要求高；電池 的非線性制約 SOC的預(yù)測精度；內(nèi)部電路復(fù)雜，安全性差，抗干擾能力要求高。：電池內(nèi)部的變化規(guī)律，有效算法估算 SOC，減小 SOC誤差。，電池自身安全問題，均衡充電，高壓和高電流漏電 BMS電機電子控制技術(shù)發(fā)展方向? 車用驅(qū)動電機系統(tǒng)尚需提高的方面：電機與控制系統(tǒng)的集成化，高性能電機控制策略，電機效率優(yōu)化，系統(tǒng)熱管理；系統(tǒng)失效模式分析，系統(tǒng)可靠性，耐久性預(yù)測與快速評估方法；系統(tǒng)電磁兼容，環(huán)境適應(yīng)性研究及試驗驗證，電機
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