【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 其他子公司之間在采購(gòu)方面的整合 ?尚未充分集中輔料、 備品配件、器材設(shè)備、辦公用品等物品的采購(gòu) ?框架協(xié)議未對(duì)各分廠的實(shí)際采購(gòu)細(xì)節(jié)進(jìn)行明確的規(guī)定，不能充分集中采購(gòu)，導(dǎo)致供應(yīng)商的利益不能得到有效的保證，不能實(shí)現(xiàn)共同分享規(guī)模效益，獲得最優(yōu)的價(jià)格 原燃料供應(yīng)科 生產(chǎn)技術(shù)部 采購(gòu)管理 互相獨(dú)立 注： (1) 主要針對(duì)屯河水泥部分；天山水泥僅在 1999年實(shí)施了對(duì)原燃料的采購(gòu)招標(biāo)，之后沒(méi)有執(zhí)行。 供應(yīng)商管理 帳務(wù)結(jié)算 質(zhì)量跟蹤 采運(yùn)實(shí)施 采購(gòu)計(jì)劃 在日常補(bǔ)貨工作中，也缺乏根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要、倉(cāng)儲(chǔ)能力和運(yùn)能合理安排補(bǔ)貨的能力 日常購(gòu)買(mǎi)實(shí)施 /補(bǔ)貨流程（天山 屯河） 存在的改進(jìn)機(jī)會(huì)和余地 ?在制定采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，沒(méi)有根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需要、倉(cāng)儲(chǔ)能力和運(yùn)能安排每天的采運(yùn) ?沒(méi)有制定合理的補(bǔ)貨機(jī)制，建立具體的分品種庫(kù)存量控制模型與采購(gòu)計(jì)劃相配合 ?天山目前每天安排采購(gòu)計(jì)劃的方式不利于物流公司優(yōu)化利用運(yùn)輸資源；屯河每周安排一次運(yùn)輸?shù)姆绞揭膊焕趲?kù)存管理的優(yōu)化 ?未建立針對(duì)供應(yīng)商每次供貨質(zhì)量和服務(wù)的書(shū)面記錄，用于對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估 ?缺乏使用部門(mén)對(duì)采購(gòu)質(zhì)量（主要指?jìng)淦放浼┑脑u(píng)估和約束機(jī)制 ?分廠對(duì)采購(gòu)價(jià)格沒(méi)有控制力，卻要求分廠承擔(dān)實(shí)際采購(gòu)的成本（主要指天山） ?沒(méi)有對(duì)應(yīng)付帳款進(jìn)行帳齡分析，安排付款，影響了對(duì)供應(yīng)商的談判能力 ?對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，缺乏可操作性 根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃制定年度采購(gòu)計(jì)劃 綜合考慮庫(kù)存等情況 提前通知地磅、分廠生產(chǎn)科、化驗(yàn)室及運(yùn)輸公司執(zhí)行 (2) 根據(jù)年度采購(gòu)計(jì)劃分解每天 /月 (1)的采購(gòu)計(jì)劃 運(yùn)輸部門(mén)組織物資的運(yùn)輸 物資入廠質(zhì)量檢驗(yàn)、過(guò)磅 與供應(yīng)商協(xié)調(diào)供貨質(zhì)量，進(jìn)入供應(yīng)商調(diào)整程序 統(tǒng)計(jì)采購(gòu)量，結(jié)算貨款 根據(jù)資金使用計(jì)劃和合同支付貨款 1 2 3 4 制作統(tǒng)計(jì)報(bào)表 5 以原燃料的采購(gòu)為例 質(zhì)量符 合要求？ 否 是 采購(gòu)管理 目前關(guān)注領(lǐng)域 ? 采購(gòu)管理 ? 物流管理 ? 銷售管理 運(yùn)輸物流改進(jìn)的效益主要反映在運(yùn)輸資源、路線及運(yùn)輸量的整合和優(yōu)化上 采購(gòu)管理 ?平衡天山與屯河兩地的自有運(yùn)能、運(yùn)輸需要 ?實(shí)現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng)價(jià)格的運(yùn)輸成本 ,落實(shí)規(guī)模效益 效益改善 ?根據(jù)生產(chǎn)和銷售的實(shí)際需求合理地安排物流 流程優(yōu)化 完善支持系統(tǒng) 物流優(yōu)化 ? 整合天山、屯河兩地的運(yùn)輸能力 ? 實(shí)現(xiàn)運(yùn)能與運(yùn)輸需要的匹配 ? 整合并優(yōu)化整體外包運(yùn)輸資源、運(yùn)輸路線及運(yùn)輸量 ? 建立統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸外包管理體系 ? 完善運(yùn)輸外包管理所需的相關(guān)支持系統(tǒng) ? 宏觀上實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)計(jì)劃與運(yùn)輸計(jì)劃的匹配 ? 微觀上實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸資源的合理調(diào)度，根據(jù)生產(chǎn)和銷售的實(shí)際需求設(shè)計(jì)合理的流程 ?建立科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)的運(yùn)輸調(diào)度、庫(kù)存管理支持系統(tǒng) 石灰石 石膏 煤天山 屯河效益改善舉例：整合天山、屯河的運(yùn)輸量將直接創(chuàng)造可觀的成本節(jié)約 天山、屯河相同原物料的平均運(yùn)輸價(jià)格 (1)比較 （單位：元 /噸公里） % % % 石灰石 (2) 石膏 煤 合計(jì) 較低運(yùn)價(jià) (元 /噸公里 ) 目前的運(yùn)輸成本（元） 26,743,871 5,834,043 6,105,831 38,683,745 實(shí)現(xiàn)最低運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸成本（元） (3) 25,077,943 5,131,990 5,583,660 35,793,593 可節(jié)省成本（元） 1,665,928 702,053 522,171 2,890,152 運(yùn)輸物流 如果實(shí)現(xiàn)內(nèi)部最低運(yùn)價(jià)，僅此三項(xiàng)就有將近 8%的總運(yùn)費(fèi)節(jié)省空間，成本節(jié)約的目標(biāo)是通過(guò)運(yùn)輸量的整合，進(jìn)一步取得優(yōu)于市場(chǎng)平均價(jià)格的運(yùn)費(fèi) 存在的改進(jìn)機(jī)會(huì)和余地 目前操作 天山 屯河 ?天山生產(chǎn)技術(shù)部制訂的運(yùn)輸計(jì)劃的可調(diào)節(jié)性較差 ?使用關(guān)聯(lián)第三方使得運(yùn)輸費(fèi)高于市場(chǎng)價(jià) ?運(yùn)輸方的選擇、管理需進(jìn)一步規(guī)范 ?缺乏庫(kù)存與生產(chǎn)計(jì)劃動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，采購(gòu)計(jì)劃精確性不夠 ?沒(méi)有考慮給協(xié)議運(yùn)輸方在運(yùn)次、運(yùn)量、路線方面更多的優(yōu)化空間，從而進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本的可能性 ?大部分通過(guò)關(guān)聯(lián)運(yùn)輸方運(yùn)輸，每天下達(dá)至運(yùn)輸隊(duì)，要求照單執(zhí)行 ?生產(chǎn)技術(shù)部編制月度計(jì)劃簡(jiǎn)單分解編制每天運(yùn)輸計(jì)劃 ?過(guò)地磅（生產(chǎn)技術(shù)部管理 ),入各分廠堆場(chǎng) ,檢驗(yàn)，需要時(shí)進(jìn)行二次倒運(yùn) ? 通過(guò)運(yùn)輸需求計(jì)劃制訂流程的優(yōu)化使批次運(yùn)輸量與日常生產(chǎn)需求量更合理的匹配 ?需要綜合考慮生產(chǎn)的需要、堆場(chǎng)的安排對(duì)廠內(nèi)二次倒運(yùn)進(jìn)行優(yōu)化 運(yùn)輸部門(mén)根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃編制運(yùn)輸計(jì)劃 運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)至運(yùn)輸方 /供點(diǎn) 承運(yùn)方送至工廠 ?采購(gòu)辦編制月度運(yùn)輸計(jì)劃，并分解至每周 ?部分通過(guò)礦運(yùn)公司運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸下達(dá)一周總計(jì)劃，由運(yùn)輸隊(duì)自己調(diào)配 ?過(guò)地磅（各分廠管理 ),入各分廠堆場(chǎng)，檢驗(yàn)，需要時(shí)進(jìn)行二次倒運(yùn) 合理的運(yùn)輸計(jì)劃和市場(chǎng)化的運(yùn)價(jià)是實(shí)現(xiàn)效益改善的來(lái)源 運(yùn)輸物流 ? 尚未實(shí)現(xiàn)天山、屯河及其他子公司之間在運(yùn)輸方面的自由 /可控運(yùn)能的整合 ? 沒(méi)有考慮給協(xié)議運(yùn)輸方在運(yùn)次、運(yùn)量、路線方面更多的優(yōu)化空間，從而進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本 ? 沒(méi)有統(tǒng)計(jì)供應(yīng)商 /客戶的地理分布來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸物流，沒(méi)有做相應(yīng)的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的最佳組合分析 ? 需要綜合考慮生產(chǎn)的需要、堆場(chǎng)的安排對(duì)廠內(nèi)二次倒運(yùn)進(jìn)行優(yōu)化 ? 沒(méi)有通過(guò)年度計(jì)劃確保第三方物流公司運(yùn)輸資源與生產(chǎn)計(jì)劃的匹配，以合理利用運(yùn)能 ? 通過(guò)運(yùn)輸需求計(jì)劃制訂流程的優(yōu)化使批次運(yùn)輸量與日常生產(chǎn)需求量更合理的匹配 ? 天山生產(chǎn)技術(shù)部制訂的運(yùn)輸計(jì)劃的可調(diào)節(jié)性較差 效益改進(jìn)的持續(xù)實(shí)現(xiàn)需要系統(tǒng)解決以下問(wèn)題 運(yùn)輸物流 ? 整合天山、屯河兩地的運(yùn)輸能力 ? 實(shí)現(xiàn)運(yùn)能與運(yùn)輸需要的匹配，整合并優(yōu)化整體外包運(yùn)輸資源、運(yùn)輸路線及運(yùn)輸量 ? 宏觀上實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)計(jì)劃與運(yùn)輸計(jì)劃的匹配 ? 微觀上實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸資源的合理調(diào)度，根據(jù)生產(chǎn)和銷售的實(shí)際需求設(shè)計(jì)合理的流程 效益改進(jìn)來(lái)源 存在的改進(jìn)機(jī)會(huì)和余地 ? 運(yùn)輸商的選擇沒(méi)有市場(chǎng)化使用關(guān)聯(lián)第三方使得運(yùn)輸費(fèi)高于市場(chǎng)價(jià) ? 銷售、采購(gòu)部門(mén)沒(méi)有統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸費(fèi)用核算、結(jié)算體系及操作規(guī)范 ? 經(jīng)常出現(xiàn)水泥銷售價(jià)格和運(yùn)輸費(fèi)不分、采購(gòu)料款和運(yùn)輸費(fèi)不分的習(xí)慣報(bào)價(jià) ? 根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要安排物流的能力不足，缺乏相應(yīng)的動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理系統(tǒng)支持 ? 沒(méi)有統(tǒng)一、完善的的運(yùn)能定位調(diào)配系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)的在途及時(shí)分配 效益改進(jìn)的持續(xù)實(shí)現(xiàn)需要系統(tǒng)解決以下問(wèn)題（續(xù)） 運(yùn)輸物流 ? 建立統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸外包管理體系 ? 完善外包管理所需的相關(guān)支持系統(tǒng) 效益改進(jìn)來(lái)源 存在的改進(jìn)機(jī)會(huì)和余地 可以通過(guò)完善相應(yīng)的支持系統(tǒng)以進(jìn)一步優(yōu)化利用運(yùn)輸資源 庫(kù)存量報(bào)表 派車提貨單 動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理系統(tǒng) ?庫(kù)存數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新 ?庫(kù)存信息自動(dòng)分析 銷售報(bào)單 調(diào)度排單 排班室根據(jù)前一天上報(bào)的可出庫(kù)量確認(rèn)報(bào)單 排班員簡(jiǎn)單核對(duì)客戶資信和回款情況 車輛調(diào)度管理系統(tǒng) ?最優(yōu)運(yùn)輸安排分析 ?在途定位排單 調(diào)度員安排水泥車輛 返票單 應(yīng)加強(qiáng)的 支持系統(tǒng) 存在的改進(jìn)機(jī)會(huì)和余地 ?排單時(shí)無(wú)法以實(shí)時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)量作為排單依據(jù) ?客戶的拖欠款造成銷售公司無(wú)法及時(shí)支付運(yùn)費(fèi) (1)，旺季時(shí)尤為嚴(yán)重 ?天山的袋裝水泥車輛沒(méi)有統(tǒng)一的外包管理 ?兩地車輛資源沒(méi)有合理調(diào)配，缺乏在途調(diào)度、共同使用的調(diào)配體系 運(yùn)輸 兌票單 結(jié)算 運(yùn)輸物流 運(yùn)費(fèi)結(jié)算管理系統(tǒng) ?統(tǒng)一、透明的運(yùn)費(fèi)核算 ?規(guī)范的結(jié)算程序 ?散灰由銷售公司散裝車隊(duì)運(yùn)輸 ?袋灰由銷售公司調(diào)度室統(tǒng)一組織安排合同車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸、統(tǒng)一結(jié)算 ?散裝水泥主要由關(guān)聯(lián)第三方代送 ?袋灰多由業(yè)務(wù)員自己安排車輛代送貨客戶自提，各自結(jié)算 天山 ?原物料運(yùn)輸主要由關(guān)聯(lián)第三方運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)輸 ?大部分原物料運(yùn)輸由礦運(yùn)公司的車隊(duì)及其聯(lián)營(yíng)車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸 屯河 采購(gòu)運(yùn)輸 銷售運(yùn)輸 ?其余運(yùn)輸由供應(yīng)商 /采購(gòu)員自行安排 ?其余客戶自提 現(xiàn)狀 存在的改進(jìn)機(jī)會(huì)和余地 ? 沒(méi)有相關(guān)統(tǒng)計(jì)來(lái)優(yōu)化符合供應(yīng)商 /客戶的地理分布的運(yùn)輸物流，沒(méi)有做相應(yīng)的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的最佳組合分析 ? 兩地的運(yùn)能沒(méi)有在內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)整合 ? 沒(méi)有統(tǒng)一的外包車輛管理模式，外包車隊(duì)管理不夠規(guī)范 (1) ? 銷售部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)的運(yùn)輸費(fèi)用核算、結(jié)算體系不夠規(guī)范，報(bào)價(jià)時(shí)經(jīng)常有物價(jià)、運(yùn)價(jià)不分的情況 (1) 天山與屯河可以在運(yùn)輸路線的優(yōu)化和運(yùn)輸車輛的統(tǒng)一管理上挖潛增效，降低運(yùn)輸成本 運(yùn)輸物流 目前關(guān)注領(lǐng)域 ? 采購(gòu)管理 ? 物流管理