第11章隧道運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)(朱永全)(編輯修改稿)
2025-03-23 11:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 95/ 京原 128 19 4 1 6 83/ 襄黔 319 33 3 43 5 117/ 第三節(jié) 隧道養(yǎng)護(hù) 公路隧道 公路隧道普遍存在滲漏水現(xiàn)象， 20世紀(jì) 60年代以前修建的隧道大多未作防水處理，滲漏水問(wèn)題突出。近年來(lái)一些新建的公路隧道，也存在較嚴(yán)重的滲漏水。公路隧道滲漏水已被列為公路工程 十大通病 之一。 公路隧道內(nèi)以內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車為主，廢氣、有害氣體排放量大，通風(fēng)不良引起的洞內(nèi)空氣污染問(wèn)題普遍存在口另外，由于照明設(shè)計(jì)或運(yùn)營(yíng)管理不善，隧道內(nèi)部亮度及照度達(dá)不到規(guī)范要求，導(dǎo)致交通事故。這些問(wèn)題極有可能引發(fā)災(zāi)難性的火災(zāi)事故。 第三節(jié) 隧道養(yǎng)護(hù) 地鐵隧道 一般來(lái)講，采用盾構(gòu)法施工的單洞圓形地鐵隧道，每環(huán)襯砌由５～７塊管片組成，每一環(huán)的接縫長(zhǎng)度約為20～ 30m，在飽和軟土中的隧道，受盾構(gòu)施工工藝、地鐵運(yùn)營(yíng)循環(huán)載荷、土質(zhì)分布不均等影響，在水頭壓力作用下，滲漏水是目前地鐵隧道的通病，隨著服務(wù)期限的增加，其他病害也會(huì)出現(xiàn)。 除此之外，地鐵隧道人流密集，通風(fēng)不良引起人的感覺(jué)不適；火災(zāi)引發(fā)重大傷亡事故的威脅始終存在。 第三節(jié) 隧道養(yǎng)護(hù) 防治要點(diǎn) : 預(yù)防為主 早期發(fā)現(xiàn) 及時(shí)維護(hù) 對(duì)癥下藥 第三節(jié) 隧道養(yǎng)護(hù) 隧道的水害及其防治 一、隧道水害的類型及其成因 類型 (1)按部位和流量：拱部有滲水、滴水、漏水成線和成股射流四種，邊墻有滲水、淌水兩種，少數(shù)隧道有隧道涌水病害。它受漏水、涌水規(guī)模以及隧道結(jié)構(gòu)、牽引類型、地質(zhì)條件等的影響。 (2)按水源補(bǔ)給情況，又分為地下水補(bǔ)給和地表水補(bǔ)給兩種。 第三節(jié) 隧道養(yǎng)護(hù) 成因 修建隧道，破壞了山體原始的水系統(tǒng)平衡，隧道成為所穿過(guò)山體附近地下水集聚的通道。當(dāng)隧道圍巖與含水地層連通，而襯砌的防水及排水設(shè)施、方法不完善時(shí)，就必然要發(fā)生隧道水害。也可歸結(jié)為客觀和主觀兩種因素： (1)隧道穿過(guò)含水的地層 (2)隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善 第三節(jié) 隧道養(yǎng)護(hù) 二、隧道防水原則 隧道防水要“防患于未然”，首先從設(shè)計(jì)做起，要在水文地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，從工程規(guī)劃、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、施工工藝等方面進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。防水設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地表水、地下水、毛細(xì)管水等的作用，以及由于人為因素引起的附近水文地質(zhì)改變的影響。 防水設(shè)計(jì)要遵循隧道防水原則，定級(jí)準(zhǔn)確、方案可靠、施工簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)合理。 隧道與地下工程防水設(shè)計(jì)內(nèi)容包括 : (1)防水等級(jí)和防水方案； (2)防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)和其他技術(shù)措施、質(zhì)量保證措施； (3)其他防水層選用的材料及其技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量保證措施； (4)工程細(xì)部結(jié)構(gòu)的防水措施，選用的材料及其技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量保證措施； (5)工程的防排水系統(tǒng)，地面擋水、截水系統(tǒng)及工程各種洞口的防倒灌措施。 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 以防為主 水害少 成本高，施工復(fù)雜 以排為主 工程簡(jiǎn)單，投資節(jié)約 水害多，發(fā)展快，影響行車安全 洞頂?shù)乇硭萁? 地表土坍塌、下沉 不同防水觀念優(yōu)缺點(diǎn) 地下工程防水方案 工程 部位 主體 內(nèi)襯砌施工縫 內(nèi)襯砌變形縫、誘導(dǎo)縫 防水 措施 復(fù)合 式襯 砌 離 壁 式 襯砌、襯 套 貼 壁 式 襯 砌 噴 射 混 凝 土 外 貼 式 止 水 帶 遇 水 膨 脹 止 水 條 防 水 嵌 縫 材 料 中 埋 式 止 水 帶 外 涂 防 水 材 料 中埋式止水帶 外貼式止水帶 可卸式止水帶 防水嵌縫材料 遇 水 膨 脹 止 水 條 防 水 等 級(jí) 一級(jí) 應(yīng)選 1種 － 應(yīng)選 2種 應(yīng)選 應(yīng)選 2種 二級(jí) 應(yīng)選 1種 應(yīng)選 1～ 2種 應(yīng)選 應(yīng)選 1～ 2種 三級(jí) － 應(yīng)選 1種 應(yīng)選 1～ 2種 應(yīng)選 宜選 1種 四級(jí) 應(yīng)選 1種 宜選 1種 應(yīng)選 宜選 1種 第三節(jié) 隧道養(yǎng)護(hù) 隧道襯砌裂損及其防治 襯徹裂損變形的主要危害： (1)降低襯砌結(jié)構(gòu)對(duì)圍巖的承載能力； (2)使隧道凈空變小，侵人建筑限界，影響車輛安全通過(guò)； (3)拱部襯砌掉塊，影響行車和人身安全； (4)裂縫漏水，造成洞內(nèi)設(shè)施銹蝕，道床翻漿，嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)產(chǎn)生凍害； (5)鋪底和仰拱破損，基床翻漿、線路變形、危及行車安全，被迫降低車輛運(yùn)行速度，大量增加養(yǎng)護(hù)維修工作量； (6)在運(yùn)營(yíng)條件下對(duì)裂損襯砌進(jìn)行大修整治，施工與運(yùn)輸互相干擾，費(fèi)用增大。 第三節(jié) 隧道養(yǎng)護(hù) 隧道襯砌開裂的類型 ⑴ 縱向裂縫： 縱向裂縫平行于隧道軸線，其危害性最大，發(fā)展可引起隧道掉拱、邊墻斷裂甚至整個(gè)隧道塌方。 第三節(jié) 隧道養(yǎng)護(hù) 隧道襯砌開裂的類型 （ 2）環(huán)向裂縫： 主要由縱向不均勻荷載、圍巖地質(zhì)變化、沉降縫等處理不當(dāng)所引起，多發(fā)生在洞口或不良地質(zhì)地帶與完整巖石地層的交接處口 環(huán)向裂縫 斜向裂縫 隧道襯砌開裂的類型 （ 3）斜向裂縫：一般和隧道縱軸呈 45176。 左右，也常因混凝土襯砌的環(huán)向應(yīng)力和縱向受力組合而成的拉應(yīng)力造成的，其危害性僅次于縱向裂縫。 環(huán)向裂縫 斜向裂縫 順序 裂紋種類 占裂縫
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